烧机油的车能过年检吗(烧机油的车年检都过不了吗)

不可以。先解决烧机油的问题，然后再去进行年检。因为现在对尾气的检测比较严格，如果发动机烧机油的话，排放的尾气很难达标，所以最好是先解决烧机油的问题。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。 大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。 目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。 烧机油的四点原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。活塞环是怎样卡滞的活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

不能正常通过年检，会影响的，因为车辆年检是看尾气排放中的碳氢化和物和一氧化碳排放是否超标，你如果细心观察会发现你尾气是排放的蓝烟，这就是因为烧机油引起的。汽车烧机油是不能过年检的：1、先解决烧机油的问题，然后再去进行年检。因为现在对尾气的检测比较严格，如果发动机烧机油的话，排放的尾气很难达标，所以建议最好是先解决烧机油的问题；2、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损

先解决烧机油的问题，然后再去进行年检。因为现在对尾气的检测比较严格，如果发动机烧机油的话，排放的尾气很难达标，所以建议最好是先解决烧机油的问题。 烧机油主要原因 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。 机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧，涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的，当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出，气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。 扩展资料： 预防烧机油的方法 1、使用符合车辆技术要求指标的机油。一是注意质量指标；二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。 2、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。 参考资料来源：百度百科—烧机油

烧机油这个不在年检范围之内的， 但是如果你的车废弃排放不达标的话，肯定是审核不通过了。他们是要做尾气排放检测的。你要不放心，可以在4s店或维修站先做个尾气检测，看下是否合格。
少机油不会年检不出的，因为年检是看尾气排放中的碳氢化（HC）和物和一氧化碳（CO）是不是超标，这两个数字不超标就可以。现在是国4标准的排放标准，HC150 CO0.8不超过这个标准就可以，对2000年以前上牌的车标准是HC900 CO4.5就可以。这些是小车的标准你自己对照一下。检废气要用废气分析议的，你可以找个有这个设备的修理厂测一下。
对于您问的问题，建议您最好是先解决烧机油的问题，然后再去进行年检。因为现在对尾气的检测比较严格，如果发动机烧机油的话，排放的尾气很难达标，所以建议您最好是先解决烧机油的问题，希望我的回答会对您有所帮助。

当然是去大修。所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 车辆出现“烧机油＂现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。 汽车烧机油需要去维修才能通过年检的： 1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。 2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。 3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。