丰田奕泽怎么样 驾驶这款汽车的感受如何

现在买车外观已经是很多人选车的一个标准了，丰田奕泽，一款最近金原始概念车的汽车受到了很多人的关注，那么这款汽车在各个方面的变现怎么样呢。

奕泽IZOA14.98万元起售价还真不低，这个价位已经能买到自主品牌紧凑型SUV的顶配车型。即使不和自主品牌相比，奕泽IZOA和同级别的车型相比也贵的多。例如：本田缤智起售价才12.88万元，而且目前还有1.7万左右的优惠；比奕泽IZOA大一圈的斯柯达柯珞克起售价也才13.99万元。

长久以来丰田都是以其中庸的面目示人，但奕泽IZOA足够惊艳。奕泽IZOA尽可能保留了概念车最原始的设计想法，造就它现在时尚、个性、前卫且富有动感的造型，复杂的线与面的结合，让整体看上去更有层次感。不过奕泽IZOA为了向外观大佬低头，在空间上作了很大妥协。

其实在一汽丰田正式亮相奕泽IZOA 之前，曾有不少人认为这款产品会为了获取国内市场欢心，而会在国产版本上拉长轴距，不过最终厂家并没有这样做，依旧沿用跟海外版本一致的参数。

根据数据对比，虽然IZOA 奕泽2640mm的轴距要比缤智的2610mm长，但是通过比较体验来看，由于驾驶舱后移和Coupe式设计以及仅有1565mm高，导致了奕泽IZOA的腿部和头部空间要比缤智小，并不适合家庭用户。

在内饰方面，新车的内饰造型设计体现了年轻、运动的设计风格。三辐式多功能方向盘造型设计、以及双炮筒式的仪表盘设计，使得整车内饰的运动气息十足。悬浮式的中控屏造型使得更具有科技感，操控起来也是十分的顺畅。球形的档杆配置也赋予了该车运动氛围。

在动力方面，新车全系搭载只一台TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，其最大输出功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米，传动系统，与之匹配的是一台可模拟10个挡位的CVT变速箱，相比传统CVT而言，其变速速度提升了20%。

驾驶起来与预想的差不多，因为是CVT无级变速箱的原因驾驶起来无比顺滑，而换一句形容的话就是驾驶起来更像是一台有着发动机的新能源车，随着转速的提高动力也毫不保留的涌出，而唯一有些不足的就是在发动机噪音上的抑制还有待加强，但这种噪音也只会出现在拉高转速后才会明显。

悬挂支撑能力不错，快速进弯时车身保持很平稳，丝毫没有要推出去的意向，在沙石路面的滤震性也得到了很好的反馈，这倒是个不足轻重的一点，而最重要的就是在铺装路面驾驶的舒适性非常高。

从驾驶质感来看，奕泽可不是虚有其表是样子货，虽然2.0升+CVT是台典型的城市SUV组合，但是聪明的变速箱还是能给你一些驾驶上的乐趣，虽然外观大多时候是给别人看的，但是当车辆行驶在路上换回众多目光，你的心里会不会更多的是沾沾自喜。再有就是在国外有很多奕泽改装案例，喜欢的朋友可以自行搜索，它不单单可以让你日常驾驶，还有很多乐趣等着你去挖掘。