国外老爷车年检(国外的老爷车能带回国吗)

当买车的人越来越多，我国的交通拥堵问题也变得比以前更加严重了，而且大量的汽车尾气对环境的污染越来越严重，还经常会发生一些意外事故。因此为了保证人们的生命安全，相关部门就出台了一系列有关汽车的法律法规，每一位有车的人都要积极遵守，如果违反规定，车主将会面临非常严重的处罚。 除了汽车年检令车主们头疼之外，大家也非常关心私家车报废规定。以前是有具体年限的，当一辆车开了15年之后就要被强制报废，对于大多数车主来说这样做都不公平，有的人用车频率比较低，一年才跑1万公里左右，就算开满了15年也不到20万公里，汽车的工作状态还算正常，直接报废，车主心里当然会觉得委屈。 那么现在的私家车最多还能开几年呢？由于以上这种政策受到了不少车主的反对，所以相关部门就进行了调整，并且把这种规定给取消了，取而代之的是规定私家车跑满60万公里之后引导报废。按照这个标准来算，一年跑1万公里左右，就能使用50多年。正常频率用车，也能让车主用20年以上。 本来是一件非常令人高兴的事情，但是当车主们知道这个答案之后，纷纷哭诉：赔我们买车的血汗钱。因为车主们转念一想，事情并没有那么简单，虽然说私家车报废规定变得比以前更加宽松了，行驶的里程数越长，汽车难免会出现各种各样的质量问题，特别是私家车开满15年之后就要一年检两次，三次不通过就要强制报废。所以说来说去，私家车的使用寿命基本都是在15年左右。 还有一些出租车司机就表示：一年365天，几乎360天都在马路上行驶，有时候生意比较好，一天就能跑上千公里，一年下来最少能跑8万公里。即使是60万公里引导报废，我们的车也就能开7年多，连本还没有挣回来就要送去报废了。 这其实是一种很正常的现象，私家车报废不一定能满足每一位车主的要求，所以车主们能做的就是遵守规定，然后好好保养自己的汽车，争取每次年检的时候都能顺利通过。同时老苗还认为，当汽车的车龄超过13年之后，汽车上就容易出现故障了，不如送去报废再换一辆，新车开着也更舒心。
对于很多普通消费者来说，购买汽车之后除了常规的后市场费用之外，最关心的问题估计就是这台车到底能开多久。现如今随着汽车工业技术逐渐进步，如果没有强制报废很多车都可以开到数百万公里。 私家车到底能开多久？看完报废新规我傻了 每次看到国外很多老爷车，相信大家都是羡慕不已。曾经笔主就写过一篇关于世界上行驶里程最多汽车排行的文章（点击查看详情），但是在中国别说将自己的爱车一直开下去了，能不能开10年都不好说。 60万公里引导报废 根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第七条之规定，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里之后就需引导报废。看完之后是不是心凉凉的？ 目前该项报废规定是根据行驶里程来执行的，换句话说就是对于报废时间没有强制要求，只要你的车辆达到60万公里的总行驶里程就会引导报废。但是拥有皮卡车型的车主需注意，皮卡车型在中国的使用年限是15年，15年后无论行驶里程为多少都要引导报废。 以前私家车的强制报废公里数是100万公里，现如今为了保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，所以才将行驶里程由100万公里缩短至60万公里。 不符合标准也会引导报废 根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第四条之规定，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的，以及大气排放污染物或者噪声不符合国家标准的，这一类车也应该引导报废。 除此之外，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的私家车也会被执行引导报废，所以年检对于私家车的使用周期来说也很重要，尤其对于超过15年车龄的私家车来说就需要半年一检了。 报废补贴 车辆强制报废补贴规定强制报废是没有补贴的，只有提前报废才有补贴。所谓的提前报废是指你的机动车未达到引导报废行驶里程（60万公里），但是由于其他原因想申请引导报废的私家车。 补贴金额 1. 1.35L及以上排量轿车18000元/辆； 2. 1L(不含)-1.35L(不含)排量轿车10000元/辆； 3. 1L及以下排量轿车6000元/辆。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条之规定，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶人也将会处200元以上2000元以下的罚款，并吊销机动车驾驶证。 报废老旧机动车流程 将机动车送交正规资质解体厂报废 向交易办理平台提出补助申请。 等待审核通过 市财政将补贴金额划款到账 所需材料 1. 车主身份证或企业组织机构代码证原件和复印件； 2. 机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件； 3. 已持有黄色环保检验合格证副本原件和复印件； 4. 与车主同名的个人银行账户或公对账户银行开户许可原件和复印件，加上盖公章； 5. 如果由委托人代办申领手续费的，需要提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件，全权代理人身份证原件复印件。 一般使用年限超过10年的私家车，就算车辆还没有达到报废规定里程，一般车辆也都会出现大大小小的毛病，保养、维修的费用也会随之增加，最让人头疼的还是年检。 国家为了加大环保发展力度，现如今的报废补贴金额也在随之增加，对于一般私家车来说报废别贴与二手车的价格相差无异。面对这种情形，与其留着老车徒增烦恼，倒不如选择提前报废。 当然对于一些车况极好或者价格昂贵的私家车来说，提前报废则非常的不划算。所以很多车主宁愿多花些时间和金钱也不愿意提前报废，尤其对于一些使用年限超过15年的老车，很多车主都宁愿一年两审也不舍得报废。 但是从安全角度出发，确实车龄较长的私家车危险的系数也会随之升高，年审的主要目的也是为了保障汽车行驶的安全性。为了保障车主的安全，如果条件允许还是提前报废最划算，毕竟对于情怀来说人身安全更重要
至于强制报废一说，除了3年未检车强制报废以外，车行驶到60万公里要引导你报废，而不是强制。6年免检过后，1年1检，15年过后，一年2检，20年过后，一年4检，现在车主们暂时不要指望国家会改变或放松这一政策，毕竟再牛也不过政策啊，而是静下心来，琢磨琢磨自己的爱车如何渡过每次的年检关，琢磨琢磨自己的车怎么使用，使用几年，几年以后怎么处理，这才是关键。 许多车主们呼吁取消年检，现实吗?但小编个人觉得，15年内可以放宽检测年限是完全可以的，因为大部分私家车主对自己的车辆保养的都非常及时而且精心，因为车况不好，自己开着也不放心。再说，现在出厂的车辆质量越来越好，容易引发事故的机械故障很少很少，一年一检，有这个必要吗?但是，国家从安全角度制定有关政策，车主们从方便省事考虑问题，这是不能调和的矛盾，呼吁有用吗?还是顺其自然吧。 检测车辆是有必要，它不仅仅关乎到车主和家人们的安全，但如果带病行驶，还会关系到别人的安全，如果检测真能排除障碍，花点钱，费点时间也倒无所谓，也值得。关键是，频繁的审核到底能不能保证车辆安全，这是绝大多数车主所关心的。 根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第四条之规定，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的，以及大气排放污染物或者噪声不符合国家标准的，这一类车也应该引导报废。 除此之外，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的私家车也会被执行引导报废，所以年检对于私家车的使用周期来说也很重要，尤其对于超过15年车龄的私家车来说就需要半年一检了。
当买车的人越来越多，我国的交通拥堵问题也变得比以前更加严重了，而且大量的汽车尾气对环境的污染越来越严重，还经常会发生一些意外事故。因此为了保证人们的生命安全，相关部门就出台了一系列有关汽车的法律法规，每一位有车的人都要积极遵守，如果违反规定，车主将会面临非常严重的处罚。 除了汽车年检令车主们头疼之外，大家也非常关心私家车报废规定。以前是有具体年限的，当一辆车开了15年之后就要被强制报废，对于大多数车主来说这样做都不公平，有的人用车频率比较低，一年才跑1万公里左右，就算开满了15年也不到20万公里，汽车的工作状态还算正常，直接报废，车主心里当然会觉得委屈。 那么现在的私家车最多还能开几年呢？由于以上这种政策受到了不少车主的反对，所以相关部门就进行了调整，并且把这种规定给取消了，取而代之的是规定私家车跑满60万公里之后引导报废。按照这个标准来算，一年跑1万公里左右，就能使用50多年。正常频率用车，也能让车主用20年以上。 本来是一件非常令人高兴的事情，但是当车主们知道这个答案之后，纷纷哭诉：赔我们买车的血汗钱。因为车主们转念一想，事情并没有那么简单，虽然说私家车报废规定变得比以前更加宽松了，行驶的里程数越长，汽车难免会出现各种各样的质量问题，特别是私家车开满15年之后就要一年检两次，三次不通过就要强制报废。所以说来说去，私家车的使用寿命基本都是在15年左右。 还有一些出租车司机就表示：一年365天，几乎360天都在马路上行驶，有时候生意比较好，一天就能跑上千公里，一年下来最少能跑8万公里。即使是60万公里引导报废，我们的车也就能开7年多，连本还没有挣回来就要送去报废了。 这其实是一种很正常的现象，私家车报废不一定能满足每一位车主的要求，所以车主们能做的就是遵守规定，然后好好保养自己的汽车，争取每次年检的时候都能顺利通过。同时老苗还认为，当汽车的车龄超过13年之后，汽车上就容易出现故障了，不如送去报废再换一辆，新车开着也更舒心。

国内汽车报废规定经过多次调整，以前汽车开满15年就必须报废，现在我国的汽车报废政策进行了优化，车辆开满15年只会引导报废，只要汽车还能通过年检，就不会强制报废。 可惜这里15年的老车已经很难通过汽车年检，有些老车车况不错，依旧逃脱不了报废的命运。欧美国家一辆车至少能开50年，日本一辆车至少能开40年，为何中国的汽车15年就要强制报废呢？ 一、中国的用车环境比较复杂 国外地广人稀，除了一线大城市很少出现堵车的状况。中国的交通非常拥堵，一线大城市堵车已经成为了常态，就连四五线小县城也经常遭遇堵车。 堵车状态下车辆走走停停，发动机会频繁的启动和熄火。车辆经常在堵车的状态下低速行驶，对发动机耗损比较大，因此同样一辆车的发动机，在中国行驶比在外国行驶老化现象更严重。 二、加速汽车更新换代 我国规定汽车行驶15年，引导报废行驶60万公里强制报废，这条规定可以推动汽车更新换代。如果没有这条规定进行限制，国人换车的频率肯定不如现在高，到时候大街上会出现大量老爷车。 三、中国缺少老爷车文化 汽车在欧美等国家已经发展了100多年，形成了独特的老爷车文化。以美国为例，美国属于联邦制国家，每个州的法律都不同，有的州会对汽车实施年检，有的车则没有限制。 美国有着浓厚的老爷车文化，有时候能看见50年车龄的老车上路行驶。只要汽车没有问题、还能开，交警就不会管，这些车辆不必因为超出使用年限而强制报废。 我国实施了严格的年检制度，汽车使用6年后需要上线进行检测，6年到10年需要每两年年检一次，15年以上的汽车需要每年年检两次。严格的年检制度，虽然可以消除汽车隐患，但导致中国没有老爷车文化。 结语 我认为中国对汽车行驶年限进行严格的限制有利有弊，国内汽车工业发展时间较晚，很多国产车的耐用性都不如进口车强，如果我国取消汽车强制报废年限，会有越来越多的报废车上路行驶，到时候就乱套了。
因为欧美和中国的汽车使用频率不一样，而且制造工业也有差异。
因为中国现在非常重视汽车的安全问题，尤其是对人们的生命安全负责。
因为中国人口众多，在大城市汽车往往走走停停，无法长时间保持匀速运行，因此发动机的寿命也会减缓。

其实原因很简单，因为我们国内的政策不一样，相关部门对于我国的生态系统保护很重视，所以只要是车辆达到了报废标准和使用年限就会强制报废，这样做的目的就是保护我国的生态环境不受到伤害。而我们经常看到国外的很多老爷车开几十年的都有，这是因为国外的政策与我们国内的政策不相同，再加上国外的那些车主动手能力特别强，而且他们家中配备的修车工具也很齐全，所以汽车出现毛病他们自己都能维修，这也是他们汽车使用的非常久的原因之一。 而反观我们国内就不行了，因为我们国家在汽车行业上起步比较晚，所以在技术上没有比国外的汽车行业成熟，再加上我们中国的车主在动手能力上相对较差，所以说汽车出现了问题一般都是到汽修店进行维修。而国内维修也面临一个很大的问题，这些所谓的汽车维修店只换不修，我们经常就能看见很多汽修人员在维修汽车的时候把整个零件都更换了。 但是对于我们国家对汽车报废的这个制度我还是非常认同的，因为想要可持续发展就得保护我们的环境，现在我们国家的汽车保有量非常之大，每一年报废的车辆也是非常多，如果说不实行强制报废这个政策的话就会让很多汽车行驶在路面上，这样排出来的尾气就会污染空气层，而且还会引发较高的交通事故率，因为汽车的车况不好，行驶在路面上是非常不安全的。 所以说我们不要羡慕国外的那种汽车年检制度，因为国外的人口相对来说是很少的，就算人均一部车也没有我们中国的车辆多，毕竟我们中国的人口基数非常大，自燃汽车增加量就非常大，而面对这个严峻的问题，国家对于这种汽车报废制度的实施是非常有效的保护我们的生态环境和控制交通事故率的。
这个说法是正确的，国内的车大部分开了10年以后就要报废；这是因为我们国家的法律明确规定了私家车类型的车辆和旅游车类型的车辆，开了10年之后就要进行报废，因为它们的零部件进行了损坏，不能继续从事道路交通。
因为我们自己国家是有规定的报废期限的，在10年之后，就算不进行报废，后续的维修成本也会越来越高，而其他国家本身并没有报废的规定。
主要是因为国内有强制报废，而国外没有这一说，所以国外经常能见到几十年的老车。
可能是由于我国人民的一些开车方式存在的一些失误，所以才会导致车辆的寿命减短才会导致报废。

十年以上的 汽车 ，一般需要正确的维修保养，才能够维持良好状态。这个时候的 汽车 ，一般的橡胶材料的配件开始老化， 汽车 发动机积碳增多，变速箱磨损开始加大，不管是自动变速箱还是手动变速箱，离合器磨擦片都开始磨损老化，所以，十年的 汽车 是需要维修保养才能继续行驶的。很多人都喜欢头痛医头，脚痛医脚，实质上，在问题还不严重时发现和修理非常重要。这就需要驾驶人，对自己的车有相当的了解，熟悉机械常识，至少是需要熟读本车的使用说明书，多少人终车辆整个使用寿命，没读过一次使用说明书！却整天找什么养车秘笈！找便宜的养车方式，什么网上买配件网上买服务，其实维修保养 汽车 最可靠的方式是自己的知识加上勤劳的双手，很多问题只需要很少的更换配件就能解决！而真正需要解体维修的也就是更换易损的配件而已，十年以上的老车就是需要驾驶人和合格的技师，加上合理的维修使用方法才能够有新车一样的驾驶感受，期待网络期待便宜的维修材料和工时费用，都是不现实的且只会浪费时间金钱的事情！ 晕，本身就是发展中国家，国家和老百姓近几年才稍微富裕一点，怎么就搞的自己要上天了似的呢？欧美那些百年 汽车 大国也不会要求一辆车用了十年就变相报废不让上路啊？脑子喝假酒烧坏了吗？[捂脸] 有很多人觉得 汽车 年限时间太长了，那就直接卖掉好了。但是你要知道，很多 汽车 卖掉并不能直接进行注销。这样的话给予的补贴是比你卖了更挣钱呢，有一部分人就是干这样的事情。 我就见过有一部分人是专门去收这种十年以上的老旧 汽车 ，这种 汽车 在本地的网站上是可以查到是否有补贴，比如说这辆车已经十年了。正规的卖二手车的话也就是几千块钱而已，那么如果走一个提前报废的业务，那么这辆车瞬间就可以拿到上万元，所以有的时候你把它卖上二手车并不赚钱，你把它提前报废才是赚钱的。很多人就看中了这点，车主不了解这件事情。一看，终于有人想买自己的老车了。就赶紧想办法把它卖掉。而且对方还不如建议自己的 汽车 已经发生了故障，或者是不能正常开。直接就把 汽车 开走了，几千元直接到手。熟不知人家一过手就是几万元。甚至有一些人在不知道的情况下就直接不过户了。那么这样的情况下人家赚得更多。他都不用去报废，直接把他卖给收车的，里里外里就能赚到很多钱。对方直接把 汽车 进行解体。拿你的 汽车 当配件卖。 做这种生意的人呢，一般都是比较聪明的，他们长期地了解 汽车 方面的业务。那么我们车主都觉得 汽车 报废其实值不了多少钱。甚至来说 汽车 报废一次也就几百，或者是由于这辆 汽车 坏掉了，我们联系报废车公司之后还要进行拖车，里外里算下来浪费时间不说，可能我们还要倒给一点钱。 但是殊不知现在的一些小型机动车是可以进行补贴政策的，这个政策下来之后。我们根本就不需要报废的钱。而是我们提前报废给予的我们补贴政策。 不过说实话，十年以上的 汽车 ，如果你特别喜欢的话，这辆 汽车 你也可以一直开着，现在的 汽车 报废政策就是没有报废政策，也就是说这辆 汽车 你要是能过 汽车 检测线儿这一关，你就可以一直开着。只要我们的尾气一直达标，就可以一直看。现在也没有说几十万公里报废，或者是因为 汽车 使用年限过长而报废的，基本上现在影响 汽车 报废的只有一个因素，那就是尾气，只要你的尾气没问题，你就可以一直开。也有很多网友说，开这辆车，我已经特别习惯了，能不能开这辆车就算不能开了想收藏。长时间的不把 汽车 进行报废。就会有一些未年审的车出现，影响我们给下一辆 汽车 上牌儿。所以说我建议你如果不想开这辆 汽车 真的想要收藏的话就要做好这个准备了。汽车 这个事情其实看似简单，里边包含的一些复杂的东西还是蛮多的。尤其是在 汽车 报废的时候，如果不管不顾，直接卖给收废品的，这样的话对我们的影响还是挺大的。直接就是自己名下不能买新车。 在 汽车 业务方面，不懂你可以问我，很乐意和大家分享交流。 从 汽车 年检政策和强制报废政策改革趋势可以看出对车龄的限制条件在放宽，特别是强制报废政策。 上面是最新的私家车年检政策，以前是超过六年，不满十五年每年检验一次，改革后十年就成了一个年检分水岭。虽然对于超过十年的 汽车 没有什么改变，但对于十年以内的 汽车 政策有一定的松动。 以前按规定非运营私家车使用年限达到十五年就需要强制报废，实际上很多私家车十五年以后各项性能都很正常。所以后来就取消私家车报废年限，改为行驶里程达到六十万公里必须进行强制报废，假如一辆私家车每年行驶二万公里，行驶十五年也才三十万公里。 在强制报废不再以 汽车 使用年限为限制条件后，六十万公里行驶里程对大多数私家车都很难达到，所以在宽松的行驶里程的条件下，真正需要认真对待的就是 汽车 的保养！ 六十万公里的行驶里程只是一个强制报废的硬性标准，虽然你的 汽车 没有达到强制报废的行驶里程数，但是还有个更重要的限制条件：就是对车辆年检的要求，这样就对车况的要求更高。 如果 汽车 连续三个检验周期都没有通过年检，或者没有参加年检，那么同样达到了强制报废标准。这条规定实际上是针对很多脱审的 汽车 ，与 汽车 实际使用年限没有什么关系。比如你的车有一次检验不达标，如果不进行维修或者维修不好那肯定接下来就不会去年检，然后连续三个检验周期脱审就达到了强制报废标准。 行驶里程数不多，车况比较理想的 汽车 建议继续自己使用，虽然 汽车 要一年一检，但是现在年检也比以前要方便不少。所以如果不是有强烈换车意愿的车主，继续开几年也不错。 如果你的 汽车 的车况不太理想，能感觉到 汽车 的一些性能有明显的下降。可以选择出售给到二手车公司，如果遇到自己喜欢的 汽车 品牌有二手车置换也可以选择进行置换。 有的 汽车 的车况已经很差，二手车交易给出的价格也是非常低，所以能低价处理就处理掉。但一定需要经过正规交易，办理过户手续才行。 超过十五年的车，如果保养得比较好，特别是日系车，性能也不会太差。虽然一年两检，最多也就是浪费点时间，能开到这个时候的 汽车 ，如果不是二手车，是自己一直开的，那就是情怀了。既然是情怀，好好保养以保证年检达标就可以，平时可以减少使用频率。 如果 汽车 买过来就是二手车，车况情况不太理想的情况下，能在正规二手车市场低价处理就处理掉，有4S店可以置换就置换也不错。因为超过十五年的 汽车 ，车况不理想就很难通过年检，与其每年应付两次年检，还不如早点处理掉。 很多车况太差的 汽车 ，去正规二手车市场也很难处理。这时就咨询一下当地有没有老旧车提前淘汰补贴，虽然补贴不可能太高，但也比被强制报废强。 但需要注意，即使有相关补贴政策，也有时间限制，如果错过本年度的补贴申请有效期，那就只能等下一次再申请。 最后总结：使用时间十年以上的 汽车 怎么处理需要根据 汽车 的实际情况而定， 汽车 使用年限并不是 汽车 性能好坏的决定性因素。如果确实感觉到 汽车 性能下降严重，那么可以选择二手车出售、4S店置换、 十年以上的车正常保养，完全可以继续使用。我的车07年林荫大道，行驶约20万公里，至今仍正常使用，年检虽然每次都找黄牛，但尾气检测指标都是能过的，找黄牛只是为了简单一点。平时买点燃油宝添加，用“杜邦”效果好。年检就是一个混蛋规定，不过在人屋檐下，不得不低头。在没有取消之前，我们还得受煎熬。 2020年12月，我把2008年5月份买的大众POLO车送给了我哥，我想我是有资格回答这个问题的。旧车开了12年，每一次的保养，我都是用最好的机油，车辆使用过程中也非常仔细，所以车的状况非常好，三大件没有任何问题。国内的用车环境非常不好，油费贵停车费贵过路费贵，六年以上的 汽车 还要每年年审。国外的有一些国家车辆是不用年检的。比如马来西亚。前些年，我在马来西亚工作时，看到满大街很多都是老爷车非常羡慕。以现在的 汽车 制造工艺来说， 汽车 用10年以上完全没有问题，很多人将10年以上的 汽车 处理，主要是为了避免年审的麻烦，其实这也是一种资源的浪费。 06年雅阁行程27万公里多一点儿 几乎陪我跑遍全国各地，公司一台奔驰商务车我出差1000公里以内几乎不坐，还是用我的老雅阁，像亲人一样开出感情了啊，听声音我都知道她哪儿不舒服 ，最后告诉大家本人做医疗生意，浙江有厂，北京上海，北海投资有几套房子和门面房，300万的车我随便提，但是现在有我的雅阁服务，没打算要换，4年后本人满59周岁准备带着雅阁退居二线[呲牙][呲牙] 现在的车主真有钱 用了十年的车考虑老化、报废买新，真是[呲牙][呲牙][呲牙][发怒][发怒][发怒]，过去虽然没有私家车，一般企业经济条件也差，有了一辆 汽车 如获是宝，一下子不会去考虑购新车打祘，总是想用了十年，行驶十万公里左右的车，还想修修补补。过去马路上 汽车 没那么多，但 汽车大修厂非常多，没有什么4S店。像我们单位的驾驶员也比较勤劳，动手能力强，有些小毛小病自己动手维修，有些单位还办了 汽车修理厂来介决，小问题介决不了的，送大修厂来个大修理，所以一辆汽用上10年至20年，10一20万公里左右也不成问题。 继续开吧，我的CC2.0T，2010年顶配，现在还开着，而且车况不错，内饰磨损很少，但已经跑了16万了。ea888该犯的正时链条毛病，废气阀毛病都犯了也都修了，现在要卖也就7、8万，这钱全款买不到这个级别的好车，要买同等驾乘体验和档次的基本30万左右。 所以，这个年份的车，如果车况好，就开到报废算了。多买一辆更合适，也方便。 除非你有钱等特殊原因，超过10万元的车，不超过15年、里程数不超过30万，尽量不要考虑换车。 如果把 汽车 比作人，15年、30万公里的 汽车 ，最多算刚过中年。正当出力的时候。

我国与国外的“关于汽车安全行驶”的政策不同，所以就直接导致，不要说百年了，就连超过30年的还能上路的都微乎其微。 中国造车发展比较晚，于1956年才下线了真正意义的第一辆汽车，至今才66年，也不足百年。就算存在百年前进口到国内的汽车，到现在也是破烂不堪了，哪还能上路行驶。 再来看一看国内的关于汽车安全上路的相关规定政策： 汽车‬年检政策 要想‬百年‬还能‬上路行驶的‬话‬，只有‬可能‬是私家‬车并且‬是‬非‬营运‬车辆。 一辆汽车要想合法上路，必须经过交管部门的年检才可以。其中‬超过‬15年的‬车‬，一年‬要‬2次‬年检‬，一旦‬达到‬这个‬年限，不说‬能不能‬检测‬过关‬，就‬是‬一直‬坚持‬下去年检‬的‬也‬实属不易‬。更‬何况‬检测‬要求‬是越来越‬高‬，尾气‬检测‬这一关‬超‬15年‬以上‬的‬想‬检测‬通过‬就‬已经‬很难‬了‬。 ‬汽车报废政策 ‬目前‬国内‬已经‬取消‬了‬私家车‬年限‬报废‬的‬强制‬政策‬，但是‬达到‬60万‬公里‬是‬强制‬报废‬的‬。试想‬一下‬如果‬说汽车‬百年‬还能可以‬正常‬行驶‬，达到‬60公里‬应该‬是‬早到‬了‬吧‬，除了‬开的‬少‬，要不‬60万‬公里‬真‬坚持‬不到‬百年‬。 ‬总结 综上所述，汽车百年还能在国内道路上正常行驶的，几乎是很难很难。政策要求是一方面，另‬一方面‬汽车‬本身‬的‬零部件‬的‬耗损‬能‬坚持‬那么‬长‬时间‬也是‬另‬一方面。 百年‬汽车‬还‬在‬路上‬行驶的‬，那‬是‬行驶‬的‬工艺品‬。在‬国内‬几乎‬是‬不可能的‬，放眼‬整个‬世界‬也是‬屈指可数‬，有的‬话‬也在‬博物馆‬了‬，在‬电影‬里‬看看‬镜头‬也是‬一种‬享受‬！
因为老爷车很有收藏价值，所以不会轻易报废。
因为我们国家是有相关政策的，不允许年龄太大的车上路，会比较危险，而且老爷车很多都排放污染物，年检是过不了的。
因为有很多国内的人都不注重汽车的保养，而且也从来不会做保养，所以车子的使用寿命就不会很长。
因为中国的汽车一般都是有年限规定的，汽车品牌质量没有具体的把控，所以一般不会开太久。