在日本车年检(在日本车年检吗)

在日本，政府对摩托车没有报废年限的限制，只是在规定的年限内强制车主更换涉及安全的关键部件。 50cc的摩托车占日本全部摩托车保有量的50%左右。很多家庭主妇会买一辆50cc的踏板车，送孩子去幼儿园、买菜，行驶的里程是很少的；一些上班族也会骑小排量的踏板车来往于住家和火车站之间。251cc以上的车则可以说都是年轻人的“专利”。 在日本，摩托车每两年检验一次；在使用满十年后，改为每年进行年检。251cc以上排量的摩托车需要每年进行年检，但没有报废的年限限制。对于摩托车的刹车片、离合器等涉及安全的关键部件，政府立法要求在规定的使用年限内进行更换。 日本的机动车检测场是由政府指定的。日本法律规定，由政府的国土交通省对民间车检工场（车辆检测场）的设备和人员进行审查；个人的机动车可以直接送到民间车检工场进行年检，也可以委托经销商送检。（摘自北京青年报）
日本 规定是3年报废的 在日本 摩托车不是拿来代步的而是平时开出去玩玩的 不象中国 一台 摩托车开到 十多年才 报废
呵呵，我也不信。不过有二点可以肯定，日本人的摩托车年年都更新，买车的人也是经常换车，二是日本工业比较发达，摩托车对他们只是一个爱好，哪怕他们买了车一天也不开，一直到报废的时候，他们会推车0公里的新车去做报废处理，不象中国，到了报废的时候还花钱去翻新。并且偷偷摸摸的继续开。
身边有个原来在碣石工作的大哥告诉我的。但是我不太信，中国的都是10年。有了解的大神说一下吗。如果到了强制报废的年限 车主是不是必须把车子拍卖掉？能卖多少钱？ 6 个回答 暮禹PRC-NHC认证执业医师碣石那帮人为了卖车什么都能编出来，不编个理由翻新翻的锃亮的事故车怎么卖？日本压根没有摩托车强制报废制度，另外中国强制报废是13年。 有些时候多动脑子，3年跑了二三万公里的车正在巅峰状态呢就强制报废？cb400在日本本土还卖五万多呢，每3年买一辆车日本人的钱也不是大风刮来的 编辑于 2018-05-14
在日本，政府对摩托车没有报废年限的限制，只是在规定的年限内强制车主更换涉及安全的关键部件。

车辆年检必须到该车牌照的户籍所在城市检测. 如果你的车是日本的牌照,必须要回日本去.
在上牌照的地方年检，所以无论什么车。
从正规途径入口, 经检测上牌的都可以
经过中国海关报过关的车都可以
能

出于安全考虑，国家肯定会在汽车生产上更加严格，这样一来汽车的品质反倒会提高。 没有黄牛，没有利益勾结，间接治理了腐败，民怨也会有所平复，社会环境更好。节省时间和精力，说不定能更好的建设国家。养车费用减少了，哪个车主不开心？原本年检前一定要处理违章的，取消的话，罚款可以一直拖着了！考验车主智商的时候到了，要掌握一些基本的养车知识和修车技巧，比如刹车、车灯、尾气......那么有些手续不全的车也可以随意上路了！怕怕有的人有车但不一定懂车！长时间不检查！万一驾驶时突然出问题，也是对其他车和车主的一种伤害，感觉车主们少了一道安全保障啊！别的不说，尾气超标什么的也都没人管了吧？！对，汽车品质是有可能会提高，那么价格会不会上涨？到时候还不是车主买单！有些老车，通过年检还是有上路行驶的希望的，取消了的话应该一点儿都没了吧？保留年检还是有点作用的，至少汽车厂家不能不重视，现在环境部门这么重视节能减排，也是对汽车厂家的一种制约，相互制约才能更利于发展嘛。关键还是安全！安全！如果取消了年检，会有多少人根本不在乎自己的车是不是安全，环保是不是达标，有多少车会成为马路上的定时炸弹？目前对有些国人的素质还没有完全的信心。好吧，我承认，取消机动车起码目前还做不到，还需要国家在其他方面的不断完善，毕竟谁也不希望开车出门这件事变得危机四伏。不过我们可以借鉴国外的例子，让年检变得更好：汽车不用定期年检，一般是在去4s店保养的时候顺便检测，也不会有额外的费用，这是因为国外的保险理赔和车辆状况也是挂钩的，这也就提高了保养和年检的自觉性。民间机构年检，在日本，车检可以去民间的，比如加油站、修理厂等等，价格根据车型级别等细分。 专门的检测结构，在法国，新车前4年是不需要年检的，往后每两年进行一次年检，只要规定的年检能通过，这个车可以一直开下去，不管你30w还是50w公里，所以法国街头经常有70年代的雷诺4，雪铁龙在跑。如果刚买的车出现大的安全故障，是可以追究检测机构的法律责任的，一般人不敢轻易作假。
首先第一点，年检它存在就是为了检测车子存在的潜在危险，虽然说有一些车主会经常给爱车做保养，所以有些车主认为年检对自己根本就没有必要，但是车主自己做保养的时候，保养的项目和年检根本就是不冲突的，所以不要把保养等于年检。 第2点年检存在的最重要一项还有检测尾气，如今大马路上汽车是越来越多了，排放的尾气已经造成了严重的空气污染，所以每年才会制定新的排放标准，而全新的排放标准制定之后，这些车子也要更新换代。 最后一点，年检也是为了那些大客车所存在的，因为大客车大货车常年在高速公路上奔波，很难会抽出时间去做一次保养，或者是检测，而年检就成为了他们一年一度最重要的检测。
首先，汽车年检是很有必要的，总的来说还是利大于弊。年检可以检查汽车的健康情况，禁止让不合规的汽车上路。大家试想一下，如果取消了汽车年检，什么车都可以上路了，那么，是不是会对交通安全带来巨大的隐患呢？如果一些车辆本身就已经处在报废的边缘，还让它去上高速，势必会对车主以及其它车辆造成一定的影响！若是将年检取消，路上的问题车辆越来越多，早晚也会危害到我们的安全！ 其次，年检也是对车主的一个监督作用。现在大家都知道有年检，车主们就会更加爱惜自己的汽车，让它能够顺利通过年检。如果取消了年检，那么大家的自觉性自然会下降，汽车的使用寿命也会相对降低。 最后，现在无论是国内还是国际上，都是讲究“环保”二字的。新国标的出台势必会让一些旧国标的汽车淘汰。如果取消年检，那些国3国4的车辆也能顺利上路的话，就会对交通环境造成严重的污染和影响。所以，取消年检也和可持续发展的理念相违背！
取消年检，其实是国家对人身安全的一种保护，如果取消年检的话，很多不合格的车辆都会在路上行驶不仅自身的安全，难以难以得到保障，也会影响别人的安全。 所以国家现在扩大年年检的年限也就是让人们的。更方便一些，但是有的车辆确实是问题很多，还在路上，行驶自身走不到安全之外，还会给别人造成危害，所以国家年检年检的意义。
为什么不取消车辆年检？ 因为年检是对于车辆进行检查的，这是对车辆负责，也是对车主安全负责的表现的，是不可以取消的，如果取消的话，很容易造成事故隐患的，这样不是特别好的！ 所以以上就是对于不取消车辆年检的解释！希望能帮到您，望采纳，谢谢！

在日本，政府对摩托车没有报废年限的限制，只是在规定的年限内强制车主更换涉及安全的关键部件。 50cc的摩托车占日本全部摩托车保有量的50%左右。很多家庭主妇会买一辆50cc的踏板车，送孩子去幼儿园、买菜，行驶的里程是很少的；一些上班族也会骑小排量的踏板车来往于住家和火车站之间。251cc以上的车则可以说都是年轻人的“专利”。 在日本，摩托车每两年检验一次；在使用满十年后，改为每年进行年检。251cc以上排量的摩托车需要每年进行年检，但没有报废的年限限制。对于摩托车的刹车片、离合器等涉及安全的关键部件，政府立法要求在规定的使用年限内进行更换。 日本的机动车检测场是由政府指定的。日本法律规定，由政府的国土交通省对民间车检工场（车辆检测场）的设备和人员进行审查；个人的机动车可以直接送到民间车检工场进行年检，也可以委托经销商送检。（摘自北京青年报）
抵制日货

当然需要 1 在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成。当然，在年审中，如果发现你的车辆有问题，直接帮你去维修，免得重新再来一次。 2  在日本，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。在整个验车的流程中，涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等来计算验车费用。 3  年检内容及时间上的区别 3.1  在美国，每个州对于年检的规定是不一样的，甚至有些州的车辆无需年审，当然整个验车的过程相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的，大部分是2年1次。 3.2  在日本，法律规定普通轿车新车第1次车检是购车登记后3年，以后每2年车检1次。 扩展资料： 在美国，汽车年检就显得大大咧咧了，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。 对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。没有年检的洲，既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。
国外汽车也是需要年检的。 日本和我国类似，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。 欧洲和美国这一方面就比较类似，就是他们都没有专门的验车机构。在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，整个验车的过程也相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的。 扩展资料 注意 机动车年审首先应该先看一下车子是否有违章，如果有违章那就必须先处理好违章再去年审，不然如果违章没有处理完是不能办理年审的。 1、灯光亮度 （1）灯光检测也是过检测线的一个重要环节。很多车主在年审时被告知灯光达不到亮度要求，收费后需要进行调试，一般经过调试后就能通过年审。 （2）灯光的调试并不复杂，尤其一般中低档轿车车灯都由螺丝钉固定，使用一段时间后车灯偏离一些相当正常，如果检测有问题，也只需要拧紧螺丝即可，称不上大问题。 2、尾气排放 汽车环保标分为黄、蓝、绿三色，按照尾气检测的相关政策规定，汽车的尾气检测要先到专门的环保尾气检测线进行检测，然后再到车管所做安全检测，否则公安机关不核发检验合格标志。汽车年审时尾气老不过，特别是对老旧汽车来说，这种情况建议找个相关人员协助办理。 3、贴膜透光率 （1）根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前挡风玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，即车辆前排的透光率不得小于70%。 （2）但就是这个小规定，在年检时也有不少小猫腻出现。一般来说，贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标。建议车主贴膜时要选择合适的膜。 4、制动性能 （1）不少车主在年审时会被工作人员提出各种问题，好好的车也会被判定制动性不合格。我卖我车网从各机动车检测站了解到，针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据。 （2）当工作人员上车操作，踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果，对此，一旁的车主是完全无法看出不同的。 国外汽车都是这样年检 1、在日本，法律规定，普通轿车新车第一次车检是购车登记后的第三年，以后每两年车检一次，其中，卡车、客车、特种车辆需要每年进行车检。 2、在美国，汽车年检就显得大大咧咧了，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。 3、对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。没有年检的洲，既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。 4、在欧洲，很多国家的年检制度基本都是相同的（1996年通过的欧盟交通立法），根据欧盟的法律，所有成员国都要定期对车辆进行年检，但在细节方面也略有差别，各国会根据自身情况酌情安排。 检测主体有差别 1、在具体的执行方面，欧洲、美国和日本也不尽相同。 2、在日本，和国内类似，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。 3、而日本的验车流程，比国内要更加的复杂。其中涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等。 4、欧洲和美国这一方面就比较类似，就是他们都没有专门的验车机构。 5、在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，整个验车的过程也相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的。 6、欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构，所有车辆年检场所都属私营企业。 参考资料：凤凰网-国内汽车年检很麻烦，看看国外汽车都是怎样年检的！ 参考资料：百度百科-年审
国外汽车也是需要年检的。 日本和我国类似，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。 欧洲和美国这一方面就比较类似，就是他们都没有专门的验车机构。在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，整个验车的过程也相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的。 扩展资料： 车辆年检的意义： 车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。 车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。 对于车辆年检在《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定，在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。 车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定： 第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。 2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。 参考资料：百度百科-车辆年审
答案是肯定的。 在日本法律规定，普通轿车新车第一次车检是购车登记后三年，以后每两年车检一次，其中，卡车、客车、特种车辆需要每年进行车检。车检的费用，包括检查费、手续费、保险、车辆重量税以及更换零部件等费用，一般在8万到18万日元不等，相当于平均每年2500到5千元人民币左右。 在美国，汽车年检就显得大大咧咧了，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。 那么在美国汽车真的不用年检吗？答案是有，而且是立法规定的，只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。而对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。 没有年检的洲：既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。没有汽车年审的州包括阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他、南卡罗来纳等州。 在欧洲，很多国家的年检制度基本都是相同的，但在细节方面也略有差别，各国会根据自身情况酌情安排。 根据欧盟的法律，所有成员国都要定期对车辆进行年检，但欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构，所有车辆年检场所都属私营企业，而从他们的角度来看，这些车检所都是服务机构，如果刻意刁难车主，车主便可随时更换其它车检公司，这样一来生意和口碑都会受影响，所以检测场也不敢故意挣黑心钱。 扩展资料： 车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。 车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。 对于车辆年检在《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定，在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。 车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定： 第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。 2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。 参考资料：车辆年检-百度百科
美国的汽车检查（这里主要指家用汽车）包括两个部分，一个是安全检查，一个是尾气排放检查。由于汽车的管理由各州负责，所以每个州对汽车检查的要求都不一样。主要有以下几种情况： 一：既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。没有汽车年审的州包括阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他、南卡罗来纳等州。二：安全检查以及尾气排放都有年审，大部分州采用此类方法，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那、缅因州、马萨诸塞州、密西西比州、密苏里、新罕不什尔、新泽西、纽约、北卡罗来纳、宾夕法尼亚、罗得岛、得克萨斯州、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、西弗吉尼亚州、阿拉巴马、马里兰、内不拉斯加等。在这些州的年审中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。三：曾经有过汽车年审，但后来取消了，比如首都华盛顿特区在2009年10月1日开始，不再要求对家用汽车做年审，但尾气检查还是两年一次。 一般来说，州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜，而汽车年审则由州警署负责。不过虽说是由州警署负责年审，但其实州警署只负责制定检查规则，比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作，则由各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，其中数量最多的是加油站附设的维修部，遍布州内各个地方，方便民众。在众多汽车维修点中，哪些有资格可以做汽车安全检查，哪些不能做汽车安全检查，则必须由州警署审核，审核合格的，发给一年有效的检查执照，得到执照的汽车维修点才可以在规定期限内作汽车安全检查。我们家附近有好几个可以做汽车安全检查的点，有些点一直可以做，但也有个别的在执照到期后没有更新，无法再做，等过了一段时间后，才又拿到执照，重新开始做车检。 由于汽车年审点星罗棋布，所以一般不需排队，即使排队，也就等个两、三辆车而已。在年审中如果发现有不合格的部件，可以立刻修理，也可以在15天内自己修理或到其他维修点修理，修理好后再回来重新检查，不必交费。如果车主认为汽车年审人员有不公的地方，或者怀疑他们的能力，可以向附近州警署的汽车安全部门投诉，州警署汽车安全部门会根据投诉者的要求展开调查。