年检验车报告(年检验车需要带什么东西)

你好，综合性能检测报告单，需要你去带有综合性能检测项目的检车线进行上线检测（有的检车线没有综检项目，出不了报告单）。前几面货车年检和综检是分开的，现在实行三检合一，是有专门的综检报告单，用来办理营运证，和过户时的车检报告不是一个。
需要提交材料中的车辆综合性能检测报告单，应该就是车辆年检的报告单，这个是车辆过户以及车辆登记必须的年审单
需要咨询交管部门，进行相应的车辆登记检测，取得检测报告单
汽车年检是购买汽车后每年要面对的问题，新车前六年每两年需要年检一次，以后就一年一次或是一年2次，一次4次进行年检，这意味着老旧汽车年检更频繁，而老旧汽车也很容易发生问题。下面的几项是汽车年检容易遇到的问题。 1，交通违章记录年检前先处理。交通违章记录未处理将影响年检的通过，请在年检前查询交通违章记录，如有违规请尽快缴交罚款。交通违章罚款的缴交，可到银行办理交通违章代缴业务即可。2，先办理续保再参加年检。现在车辆年检都是以上牌时间为准的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标志时应当提交的资料：《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》(即：检测报告单)，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委托书，代理人应当出示身份证原件。3，灯光暗，改装氙气大灯都可能让你的年检“卡壳”。年检的时候，车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。因此，在年检前需要提前对车辆灯光进行检查。如果灯光过暗，则应查看灯光线路以及灯泡是否老化，必要时更换相关部件。如果改装了氙气大灯，建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。4，请确保车辆制动性能良好，刹车皮该换则换。车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，在年检前需要对刹车系统进行提前检查。刹车油以及刹车皮是刹车系统需要重点关注的两个地方。刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车皮磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。经过检查，对相应部位进行保养以让爱车顺利通过年检。 5，年检前请洗车，并注重底盘的清洁。在年检时，车管所的工作人员会对车辆的车架号、发动机号以及底盘进行检查。事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方面，也有利于通过年检。

年检验车要携带证件：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单(副本)、验车人身份证、三角警示牌、灭火器以及处理车辆违章、车身不允许有改装。 机动车行驶的过程中应当注意安全，否则将会出现一些问题。为了避免这些问题，法律规定了必须要进行年审的车辆，这在也是为为我们车辆有一定的保障作用。下面就由我为大家整理相应的资料，希望对大家有所帮助。 一、汽车年检需要什么资料 携带证件：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单(副本)、验车人身份证、三角警示牌、灭火器。(处理车辆违章、车身不允许有改装) 二、汽车年检费用 主要根据各地区的不同价格会有所不同，车辆年检费用在200元左右。 三、汽车年检流程 第1步：将车开至最近的检测场。 第2步：进行车辆外观查询，配合工作人员填写机动车外观登记表、拍照。 第3步：进行交费及信息登录。 第4步：进行机动车线上检测，尾气检测—车速表检测—制动(刹车)检测—灯光检测—侧滑检测—底盘检测。 第5步：领取检验合格标志，并将其粘贴在前挡风玻璃右上角（现在已经有部分省份使用电子检验合格标志）。 四、车辆年检时间新规定 1、非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外)6年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志。 在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次 2、营运载客汽车5年以内每年检验1次。超过5年的，每6个月检验1次。 3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次。超过10年的每6个月检验1次。 4、摩托车4年以内每2年检验1次。超过4年的，每年检验1次。 而验车日期为机动车注册的月份，另外如果时间不太方便可以提前3个月验车(例如验车月份为6月，则可以在4、5、6月去验车)，提前验车不会影响下次验车的时间。鉴于大部分人的习惯，一般月末会出现拥堵，建议大家在月初就早早做好准备。 五、最新年检规定 年检新规定强制标配反光背心、电动窗防夹：从2018年1月1日开始，年检除检查三角警示架之外，将同时检查反光背心，数量是1件，因为这是新标准要求的。同时，电动车车窗应具备防夹功能，包括电动车窗。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。 六、汽车年检注意事项 1、年检前先处理违法记录：一些车辆平时收到交通违法通知不及时处理，到车辆年检的时候就要“算总账”了，车管所如果发现有未处理违法记录，这辆车是不能通过年检的。 2、对于6年免检的车辆：如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍按非免检车辆周期进行检验。对于6年免检的车辆，车辆注册登记超过6年(含6年)的，每年检验1次。超过15年(含15年)的，每年检验2次。 3、7座SUV，MPV及商务车不享受6年免检：对于6年免检的车辆，每2年提供交通事故强制责任保险凭证、车船税缴税证明、处理完交通违法行为和交通事故后，直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。 七、车主还需记住的其他重要的日子 1、驾照有效日期：驾驶证有效期的确是一个让人头痛的驾日期，一般的话第一次的有效期是6年，就这样的也够你受得了，相隔这么多年，一般很少人关注这方面的吧。但是驶证如果过期一年后还未更换新驾驶证，那驾驶证将自动被注销，此时再开车上路的话，就属于无证驾驶了，由公安交通管理部门处200~2000元的罚款，可以并处15日以下拘留。 2、驾驶证清分周期：驾驶证的清分时间是驾驶证上的发证日期，每年在发证日期那天系统自动清分，一年为一个记分周期。如果一个记分周期到之前，我们还没有把违章给处理掉，那将直接计入下一个记分周期。计入下一个记分周期的痛，我相信有不少人体验过吧。 3、车辆限行日期：现在的车遍地都是，像一些大城市更是如此，这时车辆限行就出来了，就算是这样路上还是堵得不行，但是因为限行的实施，你就得记得这样的一个特殊日子，不然等待你的只有认罚。 综上所述，我们可以了解到机动车交通事故责任强制保险单分为正本和副本两页保单，验车时需要提交保单副本，并且副本由年审机构给予收回，携带身份证是指谁开车去验车就携带谁的身份证。
证件： 1、行驶证、驾驶证、身份证；2、交强险副本；3、后备箱的三角牌；4、所驾驶车辆。 为保障车辆安全、可靠地运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。
证件： 1、行驶证、驾驶证、身份证； 2、交强险副本； 3、后备箱的三角牌； 4、所驾驶车辆。 为保障车辆安全、可靠地运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。 扩展资料： 年检时间规定： 1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； 2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； 4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 参考资料：车辆年检_百度百科，中国政府法制信息网——中华人民共和国道路交通安全法实施条例
年检验车需要带的证件： 1、身份证、机动车行驶证(含行驶证和车身照复印件) 2、机动车交通事故责任强制保险凭证3 3、车船税纳税或者免税证明(新车)、绿色环保标志， 另外还需要准备200元现金、三角警示牌和灭火器。 2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。 非运营的小轿车等车辆6年内免检，但是每2年需要向车管所交一次交强险保单和车船使用税证明，然后直接想公安交管部门申请领取检验合格标志。 扩展资料： 汽车年检（或车辆年检），指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。 参考资料：百度百科-汽车年检

一、年审车辆验车需要带什么? 1、车。 2、行驶证。 3、正副本齐全。 4、有效期内的道路交通强制保险单(即交强险的副本)，如果副本页已丢失，就带上交强险的正本，并且A4纸复印一下。 5、车船税缴纳单，一般情况下这个税费与交强险同在一张单上。深圳自09年始，购买交强险的同时必须车船税一起缴纳。 6、身份证和身份证复印件;公司单位的车需要公司代码证及代办人的身份证明。 二、年审的具体流程 第一步：先把三角架取出置于副驾座位，将车驶上预检车位,免熄火离开车辆，工作人员会接应。 第二步：到窗口递上行驶证，进行“汽车资料录入”并在1号窗进行交费共150 元 (见附图一)(检测收费一览表)。得到一张“手写式的发票”内容是检测费、拓印费、照相，以及“领回行驶证”与“初验凭证”的小单。此时工作人员会告诉你，请前往最里面等待。 领取到的资料：初验凭证、交费发票、拓印车架码专用的纸条、领回行驶证 第三步：此时车辆检测进行中ing??外观检验;尾废气检测、即汽油车排气污染物排放双怠速检测或柴油车自由加速烟度排放标准检测;前轮侧滑量检测;制动性能(刹车)检测;前照灯检测;喇叭噪声检测、等等 第四步：车辆已经通过检测流水线工作台，检测一切顺利，凭1号窗口所取的资料在3号窗领取“检测结果报告单”，此时站长会在报告单上面盖上几个章—合格:P。同时取得免费停车放行条，检测站地方小要先把车开出站外停放。 一般新车都很容易过关，如果不合格的车辆，需要到旁边的汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次基本检测费。 领到资料：检测结果报告单(这是车辆机械方面的检验报告)、机动车查验记录表(这是车辆外观的检验报告;车架号拓印码就贴在上面)未上检测线之前先拓印车架码，或者过完检测流水线后再补回拓印车架码。 第五步：《办证室》核发检验合格标志，填写《机动车牌证申请表》 上交资料：检测结果报告单、机动车查验记录表、行驶证、交强险保单-副本页、机动车牌证申请表、车主身份证或居住证;如果是代办，同时提供代办人的证件。 车辆已通过检测线，也拿到各项检测数据后，还必须通过电脑把这些资料传送给车管所审核，得等审核通过以后，才能在行驶证上面盖章，最快也得等半个小时以上。 得到的资料：行驶证年审取证凭证(可坐着一旁，等待工作人员叫车牌号) 第六步：车管所审核通过后，会在行驶证副本上面盖章，并且核发“机动车检验合格标志”(贴于前挡风玻璃左上角)。另外“机动车检验合格标志”，此标后面和行驶证副证上均打印有效期。 第七步：报上车牌号码，领取 黄绿标志(贴于前挡风玻璃左上角)。到此年审完毕。 年审是每个车主都必须要处理的项目，在车辆行驶规定的年限后，需要按照车辆管理部门的相关规定，到指定的地点进行车辆安全性的检查，并发放相关的检验合格标志，如果没有相关合格标准的车辆上路行驶，是需要由交警部门追究相关责任的。@2019

根据具体情况确定责任承担的，车检报告是在交通事故发生后，确定车辆质量的一个依据，如果车检不合格，需要承担相应的责任。 根据交警队的责任划分比例进行承担责任。如果有保险的，尽快与保险公司联系。  其次，对于因交通事故引起的致人人身损害，主要赔偿范围包括医疗费，住院费，护理费，营养费，误工费，一次性伤残补助金，精神损害赔偿等。 建立的基础是伤残等级鉴定基础之上。伤残等级鉴定是由专门的鉴定机构鉴定。 第三，伤残等级后确认后，依据当地的上年度职工平均工资，以及受害人的年龄、户籍来确认各项赔偿责任。 扩展资料： 《道路交通事故处理程序规定》第四十四条，检验、鉴定结论确定之日起五日内，公安机关交通管理部门应当通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。 对驾驶人逃逸的无主车辆或者经通知当事人三十日后仍不领取的车辆，经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。 根据法律规定： 1、对方不配合签字，不影响交警的事故认定。 2、交警放车并不需要对方的同意。 参考资料来源：百度百科_道路交通事故处理程序规定
交通事故的验车报告是证据用来说明汽车的受伤程度，在无人员伤亡的情况下，根据验车报告来决定是否可以自行协商和简易程序处理。 根据《交通事故处理程序规定》第四章自行协商和简易程序 1、第十三条机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故，当事人对事实及成因无争议的，可以自行协商处理损害赔偿事宜。车辆可以移动的，当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点，再进行协商。 非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故，基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再协商处理损害赔偿事宜。 对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。 2、第十四条具有本规定第十三条规定情形，当事人自行协商达成协议的，填写道路交通事故损害赔偿协议书，并共同签名。损害赔偿协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。 3、第十五条对仅造成人员轻微伤或者具有本规定第八条第一款第二项至第八项规定情形之一的财产损失事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。交通事故处理程序规定释义适用简易程序的，可以由一名交通警察处理。 扩展资料： 避免交通事故行车安全注意事项： 1、不论坐在前座还是后座，乘客都要系好安全带，有小孩子最好购买安全座椅； 2、驾驶车辆要专心，不要被身旁的乘客干扰，或是被美丽的风景分散注意力，疲劳驾驶更是禁忌； 3、不要盲目地跟随路面标志及标线，在弯道或上下坡路段更要小心谨慎； 4、保持安全跟车距离，尤其不要紧跟在大型车辆之后，距前车越近，越看不到前方的路况； 5、不要只把视线盯着前车的尾巴，左右两边和更前方的视野也要顾及到； 6、要定期检查轮胎老旧磨损的情况，在湿滑路面，磨损轮胎的抓地力会大打折扣； 7、要经常查看后视镜，在改变行进路线或超车时，这是一定要有的动作； 8、别占用非机动车道。即使保持在安全限速范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况； 9、夜间行驶要特别小心，尤其是在没有路灯的路段，车速要慢，注意力更要集中； 10、学会正确使用车灯，雾灯、示宽灯、指示灯、转向灯都有不同的使用情况，光线不好的时候要及时打开大灯，其他时候记住关掉。 参考资料来源：百度百科-道路交通事故处理程序规定 参考资料来源：人民网-防灾减灾日：史上最全的雨天安全行车注意事项
交通事故的验车报告是证据用来说明汽车的受伤程度，车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。 对于车辆年检在《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定，在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。 扩展资料 定期检验不合格的车辆，要在规定的时间内修复，逾期仍然不合格的，车辆管理机关有权收缴不合格车辆的号牌和行驶证，这样的话将不能在道路上行驶，也不可以转籍。 因故不能参加定期审验的车辆，应事先向车辆管理机关申请延期；驻外汽车可委托所在地车辆管理机关代检，检验后将结果通知原籍车辆管理机关；无故不参加定期检验的车辆，不准在道路上行驶。 参考资料来源：百度百科-车辆年检
一、交通事故的验车报告是证据用来说明汽车的受伤程度，在无人员伤亡的情况下，根据验车报告来决定是否可以自行协商和简易程序处理。 二、根据《交通事故处理程序规定》第四章 自行协商和简易程序1、第十三条 机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故，当事人对事实及成因无争议的，可以自行协商处理损害赔偿事宜。车辆可以移动的，当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点，再进行协商。 非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故，基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再协商处理损害赔偿事宜。 对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。 2、第十四条 具有本规定第十三条规定情形，当事人自行协商达成协议的，填写道路交通事故损害赔偿协议书，并共同签名。损害赔偿协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。 3、第十五条 对仅造成人员轻微伤或者具有本规定第八条第一款第二项至第八项规定情形之一的财产损失事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇 事犯罪嫌疑的除外。 交通事故处理程序规定释义 适用简易程序的，可以由一名交通警察处理。

对于那些运营型的卡车和客车来说，每一年的年检都是一场噩梦。在年检中最重要的一个项目——机动车制动力检测，几乎很少有人能一次性过关。检测不合格后会收到一张机动车安全技术检验报告单，上面详细的列出了不合格的项目以及数据。但是这个报告单绝大多数的人都是看不懂的，比如说空车制动率不合格，制动不平衡率不合格，等等。今天老侯就来教教大家如何看这个报告单中的制动力检测部分，以及如何针对性的修理。 汽车的制动性能无疑是汽车最重要的主动安全性能之一，它的作用是让汽车按照驾驶员的意志减速直至停车。根据功能的不同，汽车的制动系统又可以分为行车制动系统、驻车制动系统以及辅助（紧急）制动系统；根据结构型式的不同，可以分为鼓式制动和盘式制动两种类型；根据制动介质的不同，分为液压制动系统和气压制动系统两种类型。一般在小型乘用车上使用液压盘式制动，而在中大型卡车及客车上一般使用气压鼓式制动。我们不能简单的用好或者坏来评价它们，虽然液压盘式制动反应快、散热性好，但是它的制动力不如气压鼓式大，所以在载重量很大的卡车或客车上还是更多的使用气压鼓式制动器。 评价一辆车制动效能的优劣的三个参数是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。对于普通的乘用车来说，一般使用制动距离来衡量汽车的制动性能。但是对于中大型卡车或者客车来说，制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性也是非常重要的指标，很多车在年检时最常遇到的不合格项目就是制动不均衡性，其实就是指汽车两侧的车轮制动力不平衡，汽车在制动时会发生跑偏的现象。汽车的整个制动过程如下图，可以分为驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、?制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间这六个阶段。 现行的《机动车安全技术检验项目和方法》是于2015年开始施行的GB21861-2014国家强制标准。在其中对机动车的制动性能有非常明确的检验项目和检验标准，检验项目分为空载制动和驻车制动，对于三轴以上的车型还要检验加载制动，对于制动系统反应时间、制动效能恒定性、制动阻滞力等不做检测。检验仪器一般是滚筒式或滑板式制动力检测仪，检验的标准是：单轴制动力和不得小于轴重的60%，整车制动力和不得小于汽车整备质量的60%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%，一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。下面以一些实例来说明这些参数的含义。 1、轴重：也叫轴荷，就是轴上的负荷，可以理解为轴上承担车身的重量。把所有轴的轴荷加在一起就是汽车的整备质量。比如一轴的轴荷是2829kg，二轴的轴荷是6244kg，那么这辆车的整备质量就是2829+6244=9073kg。 2、车轮制动力及制动力和：这里的车轮制动力是指每一个车轮在制动过程中产生的最大制动力，这个最大制动力并不一定是同时产生的。每一个车轴上左右两个车轮的最大制动力加在一起与这个车轴的轴荷之比就是这个车轴制动力和，所有车轮的最大制动力加在一起与汽车整备质量之比就是整车制动力和。它们必须满足相关的标准。制动力和又叫做制动率。 比如某辆车，一轴左轮制动力是1017kgf，一轴右轮制动力是960kgf，二轴左轮制动力是1698kgf，二轴右轮制动力是1604kgf。计算该车制动力和： 一轴的制动力和：（1017+960）/2829=69%﹥60%，合格； 二轴的制动力和：（1698+1604）/6244=53%﹤60%，不合格； 整车制动力和：（1017+960+1698+1604）/（2829+6244）=58%，不合格。 由于该车的二轴制动力和与整车制动力和不合格，所以该车的制动力判定为不合格。从检测数据可以看出，它的制动力不合格主要是由于二轴制动力过小造成的，所以我们就要重点修理二轴的制动管路及制动器。首先检查二轴的制动管路是否有泄漏的部位，如果有要及时处理；然后检查刹车总泵通往二轴的制动压力是否正常，如果明显感觉制动压力过低，可能是刹车总泵故障或者二轴制动储气筒气压不足，这就要分别处理了；如果制动管路故障处理完毕，仍然感觉制动力过小，就要拆解车轮制动器了，一般来说都是刹车片或者刹车盆磨损过大、导致二者摩擦面积过小导致的，需要更换刹车片及刹车盆。 3、驻车制动力及驻车制动力和：驻车制动力是指汽车拉起手刹车后在车轮上产生的制动力，驻车制动力和是指左右轮最大驻车制动力之和与汽车整备质量之比。按照相关标准，驻车制动力和不得小于20%。 比如某辆车，左后轮驻车制动力是1110kgf，右后轮驻车制动力是949kgf，汽车整备质量是11514kg，那么该车的驻车制动力和就是： （1110+949）/11514=18%﹤20%，不合格。 现在的中大型卡车及客车一般都使用强力弹簧制动分泵兼做驻车制动，驻车制动力也是由两个后轮产生的。所以驻车制动力不合格一般都是由两个后轮制动器制动力不合格造成的，一般情况下都需要检修两个后轮的车辆制动器。此外，强力弹簧制动分泵内部弹簧折断、手刹车开关故障、手刹车继动阀故障等，也会造成强力弹簧制动分泵不能完全弹出，导致制动力过小，这种情况下就需要检修相关的管路及阀件。还有些车型采用的是中央驻车制动系统，它如果制动力不合格，一般是由于刹车片和刹车盆接触面不好导致的，需要拆解修复。 4、制动不平衡率：所谓的制动力不平衡率也叫做左右车轮制动力不均衡性，是指制动力增长过程中，左右轮制动力差的最大值，与制动全过程中测得的该轴左右轮最大制动力之比。一般要求一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。 比如某辆车一轴左轮制动力是1312kgf，一轴右轮制动力是858kgf，二轴左轮制动力是2360kgf，二轴右轮制动力是2505kgf。计算可知该车的一轴制动不平衡率为35.6%，不合格；二轴的制动不平衡率为17.3%，合格。 需要注意的是，最大制动力差并不是在左右车轮同时出现最大制动力的时候出现的，而是在制动力上升的过程中出现的，所以它的计算并不是简单的加减乘除，而是由检测设备自动计算。 导致左右车轮制动力不均衡的主要原因是左右车轮制动力差异过大或者制动反应时间不同步，比如说一侧车轮制动器都是新的，而另一侧是旧的，二者的制动力就可能有很大的差异，制动不平衡率就会不合格；还有就是左右车轮制动分泵性能上的差异，导致制动反应时间差异过大；此外，蹄铁轴锈蚀也会导致左右车轮制动力不平衡。 此外，对于多轴卡车，还要检测它的加载制动率和制动不平衡率。它的检测方法是给被检测的车轴施加载荷，模拟实际驾驶情况下的汽车制动力。它可以更精准的检测汽车的制动力，更贴合实际驾驶状态。一般只对半挂车或者四桥单车进行检测，只检测第二桥和第三桥，具体的参数是第二桥加载制动率大于50%，制动不平衡率小于10%；第三桥加载制动率大于50%，制动不平衡率小于30%。导致它不合格的原因与上述类似，都是由于车轮制动器制动力不足导致的。 总体来说，中大型卡车或者客车制动力检测一次性合格是非常困难的，这主要是因为很多时候，检测线是定量测试，具体每一个车轮的制动力都会测试出来，然后根据相关标准判定是否合格；而我们自己驾驶车辆时，更多的是一种感性认知，很多时候感觉汽车的刹车性能良好，但是一上检测线就不合格。还有些人在检车之前做了四轮制动系统保养，把刹车片和刹车盆都换成新的，但是仍然不合格，这主要是因为新更换的刹车片和刹车盆由于表面有毛刺，刚开始接触面并不好，需要磨合一段时间之后才能达到最佳的制动效果（接触面75%以上）。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。