外国车要年检报废(车不年检多久会被强制报废)

国家汽车报废新标准 国家汽车报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为： 1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。 2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。 3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。 4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。 5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。 6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。 7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行到年限可继续用 机动车如何延缓报废？如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。 那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。 第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《四川省机动车延缓报废申请审批表》原件如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。 提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。 第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。 第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。
根据国家经贸委经[1997]456号、[1998]407号和[2000]1202号文件规定，这三种性质的车辆的使用年限、延长年限和强制报废年限分别为： “19座以上出租客运”使用年限：8年；延长年限：0年；强制报废年限：8年。“租赁客车”使用年限：10年；延长年限：5年；强制报废年限：15年。“旅游客运”使用年限：10年；延长年限：10年；强制报废年限：20年。 根据你原来车辆行驶证上的“车辆类型”，可以对号入座。以上所述，仅供你参考。
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每个国家对机动车报废要求不同，如美国，按州法律规定，有的州要求间隔几年进行一次车检，不符合要求的强制报废。有的州没有强制报废规定，且新车购买时只需要一次车检，之后永远不检，直到车主想报废为止。
你好，国外的汽车没有具体的强制报废的期限，而且在国外的汽车也没有相关的车辆，需要进行定期的检验，一般国外的车型都会定期进行保养和维修的

一年要年检二次与是否原装进口车无关,只与车辆的型号和使用性质相关。 （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。 （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。 （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。 （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。 遵守制度： 我们要遵守制度。 以上内容参考：百度百科-年检
一年要年检二次与是否原装进口车无关，只与车辆的型号和使用性质相关。车辆年检规定如下：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验。 (一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次，一年就要年检两次。 (二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次，一年就要年检两次。 (三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次，一年就要年检两次。 (四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 (五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
一年要年检二次与是否原装进口车无关，只与车辆的型号和使用性质相关。车辆年检规定如下： 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；(四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； (五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。

其实原因很简单，因为我们国内的政策不一样，相关部门对于我国的生态系统保护很重视，所以只要是车辆达到了报废标准和使用年限就会强制报废，这样做的目的就是保护我国的生态环境不受到伤害。而我们经常看到国外的很多老爷车开几十年的都有，这是因为国外的政策与我们国内的政策不相同，再加上国外的那些车主动手能力特别强，而且他们家中配备的修车工具也很齐全，所以汽车出现毛病他们自己都能维修，这也是他们汽车使用的非常久的原因之一。 而反观我们国内就不行了，因为我们国家在汽车行业上起步比较晚，所以在技术上没有比国外的汽车行业成熟，再加上我们中国的车主在动手能力上相对较差，所以说汽车出现了问题一般都是到汽修店进行维修。而国内维修也面临一个很大的问题，这些所谓的汽车维修店只换不修，我们经常就能看见很多汽修人员在维修汽车的时候把整个零件都更换了。 但是对于我们国家对汽车报废的这个制度我还是非常认同的，因为想要可持续发展就得保护我们的环境，现在我们国家的汽车保有量非常之大，每一年报废的车辆也是非常多，如果说不实行强制报废这个政策的话就会让很多汽车行驶在路面上，这样排出来的尾气就会污染空气层，而且还会引发较高的交通事故率，因为汽车的车况不好，行驶在路面上是非常不安全的。 所以说我们不要羡慕国外的那种汽车年检制度，因为国外的人口相对来说是很少的，就算人均一部车也没有我们中国的车辆多，毕竟我们中国的人口基数非常大，自燃汽车增加量就非常大，而面对这个严峻的问题，国家对于这种汽车报废制度的实施是非常有效的保护我们的生态环境和控制交通事故率的。
这个说法是正确的，国内的车大部分开了10年以后就要报废；这是因为我们国家的法律明确规定了私家车类型的车辆和旅游车类型的车辆，开了10年之后就要进行报废，因为它们的零部件进行了损坏，不能继续从事道路交通。
因为我们自己国家是有规定的报废期限的，在10年之后，就算不进行报废，后续的维修成本也会越来越高，而其他国家本身并没有报废的规定。
主要是因为国内有强制报废，而国外没有这一说，所以国外经常能见到几十年的老车。
可能是由于我国人民的一些开车方式存在的一些失误，所以才会导致车辆的寿命减短才会导致报废。

不会强制报废小车了。客车，货车还是要强制报废。
如果不报废税收会少很多的，浪费资源是个人的，收入是国家的。
不会,现在我们国家也不会强制报废,只要自己的车能过检测线就行