美国机动车怎样年检(机动车怎样申请延期年检)

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的事件会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了，喷子就没法去喷了！ 国外 汽车 有没有年审不重要，问题是国外年审要不要黄牛参与，车主会不会遭遇刁难，听说国外年审，审车站就有很强的维修能力，有问题当场修理（是很认真、很符合质量要求的修理），车主无须费心、费时、费神的前后跑腿。另外，在国外民众去年审会有很大的心理压力吗？ 以美国为例，众所周知美国是一个联邦国家，那么所有的检查都是在州一级进行的，其中一些州有非常严格的检查要求，会有多种方式来测试 汽车 ，为的是确保当地交通安全。另一些州的主要目的是为了确保车辆排放不会造成污染。而有些州可能两者都需要。除此之外，还有些州根本就没有年审，羡慕吧。 根据2015年8月美国总审计局报告的一项调查，目前仅有16个州要求定期检查机动车辆，仅为1975年所要求的(31个州)的一半。报告还指出，一些州干脆已经取消了安全检查，为的是节省资金或因为议员对年检有效性提出质疑。州官员还告诉联邦政府，检查项目主要来自于国家公路交通安全管理局(NHTSA)的指导建议，但并没有形成强制性和统一标准。 联邦政府称，检查项目有助于提高车辆安全性，但也有反对意见表示，机动车相关部件故障造成交通事故的占比较小。引用了2008年NHTSA的一份报告，该报告估计，有直接证据表明仅有2%左右的撞车事故和车辆部件故障相关，而在6.8%的撞车事故中，存在车辆系统故障的证据并不充分。同时这份报告还指出，在94%的撞车事故中，司机行为是“关键原因”。 即使如此，NHTSA依然建议每个州定期检查注册机动车的安全缺陷，并要求车主对此进行整改。在最初，NHTSA还有足够的话语权可以保留一定比例州足以执行年检计划，但在1976年国会扣减了联邦公路基金后，一切都变了，联邦政府表示各州政府可以自行决定是否遵循(NHTSA)指导方针。 在国会采取行动后，要求进行“年检”的州数量大幅下降。据美国总审计局称，要求进行此类检查的州从1975年的31个降至2015年的16个，需要机动车检查项目的州有特拉华州、夏威夷、路易斯安那州、缅因州、马萨诸塞州、密苏里州、新罕布什尔州、纽约州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、德克萨斯州、犹他州、佛蒙特州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州。 其中11个州要求车主每年检查一次，3个州(特拉华州、密苏里州和罗德岛州)要求每两年检查一次，2个州(路易斯安那州和犹他州)更为宽松。另外，得到州许可的私人检查站也可进行检查。费用由车主支付，从特拉华州的0美元，到罗德岛州的55美元(包括排放检查费)，各州收费不同（因为检查项目有差异）。 相关资料来源于NHTSA，想看更多可自行访问，无需梯子。 ~好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~ 各国有各国的法律规定，也有自己的特点。如我朋友在美国佛州，车辆是没有象我国这样，六年一审，尾气二年一审（新规定），六年以后每年一审。佛州是以综合管理，1、车主（私家车）有对车辆检查和保养的义务，如造成他人损失要赔偿。2、保险公司要对投保的车辆和车主了解后才出保，一担出保要对出保车辆负责并承担相应的义务。3、车行、4S店和修理厂负责对车辆保养、检修和维修负责保证质量符合规定要求和质量安全。而且后一项的资料要通过网络给州政府的车辆管理局存挡，保险公司通过车辆管理局的信息资料，了解车辆信息出保，资料上传管理局存档。而个人为安全对车辆会定期保养，而保养情况反馈车辆管理局。最终是否合格以保险公司出保为准，只要车辆能出保，就可上路行驶。交警是对行驶在道路违法违章的车管理，车辆是否合格不是他们负责。但经车辆管理局提请、给法院授理的不合格车辆，交警负责协助法院递送传票告知车主报废。（这里也要提到二手车拍买行，是确定是否报废的关键，好象估价1千美元以下属报废车，其估价资料也上传车辆管理局）。 我有一个移民加拿大的朋友，他告诉我的是，在大部分发达资本主义国家， 汽车 的检验工作是由保险公司操作和管理的。为什么保险公司管检车呢？因为保险公司要为车辆的安全负责任，所以检查车辆本身的性能和质量也就是天经地义的事情。而且人家的检车过程绝对公平公正，因为检测报告要承担法律责任，试想有人敢在检测报告上做手脚的话，恐怕他是想坐牢了吧。 国外 汽车 要年检的，有专门的验车公司，车辆检测合格，发合格证贴车前挡玻璃上。 中国车辆年审己今简化进步很多了，车审非常必要，可以防止因机械失灵造成他人或自身伤害。只是费用太高时间太长捡测点太少，如不车审盗车拚车将更加严重，也防止一些烂人开作烂车到处碰磁。车审对促进安全行车有关键作用:否则违章专业户将横行霸道，交通更加混乱，支持车审！

有很多国家汽车需要年检，例如： 1、德国 德国前三年需要检查一次，往后便是每两年检查一次。德国年检与中国年检的本质区别在于：其年检机构并非归属政府，而是由专业的检测机构负责。 2、美国 美国：局部地区免检，排标与出厂一致 美国的汽车年检有点特别，因为美国由多个洲组成，而每个洲之间的制度几乎都有所区别，汽车年检制度也一样。部分地区无需检测，部分地区每年一检或两年一检。像阿拉巴马、阿肯色、密歇根、佛罗里达、堪萨斯等多个州都不需要检测。 而在美国一年一检的地区（马萨储塞洲等）的年检过程也相当简单，从开车上线到年检结束，整个过程也就三五分钟。此外，年检地区的排放标准是根据汽车出厂时排放标准来检查：假如该车出厂时是国一排放，那么以后年检只需符合国一排放就行。 3、日本 和德国一样，日本的新车三年内免检，其后都是两年一检。但是与德国有所区别的是，日本在年检前需要对汽车进行全面的保养，此项工作名曰“点检”，而在年检前需要携带“点检证明”，非常正式。 在年检上，日本同样可以去政府授权的一些4S店、加油站和维修点进行，而在费用和服务上也相当合理。在年检方面，日本主要围绕安全和环保来进行，主要对刹车与灯光进行检查。但日本的排放标准要求是：只要有三元催化就能过年检，排放标准与美国一样都是采用出厂标准。 4、中国 中国针对小汽车的年检制度是：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每年检验2次。 需要注意的是，前6年免检只是省去“上线检查”，但还是要每2年到车管所领取年检标，并将年检标粘贴在前挡风玻璃右上角的。 5、英国 在英国，行驶两年以上的车辆每年都要做MOT测试，有了MOT文件证明才能买路税，才能合法上路。在新西兰，5年以上的车每半年检一次，全车都要检查，连轮胎胎纹都要拿尺子来量，达不到深度必须要换胎才能通过。 参考资料来源：凤凰网-看完这几个国家的汽车年检后，车主：没对比没伤害啊 参考资料来源：凤凰网-汽车年检仅中国才有？
一个国家。 据查我国是全世界唯一实行汽车年检制度国家。 根据《中华人民共和国道路交通法》第十三条的规定， 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。根据《中华人民共和国道路交通法》第十一条的规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。所以，不去年检，车子是不能上道路行驶的，查到了不但要扣车还要罚款。年审是为了车辆能够以健康的状态上路行驶，进而保障驾乘者的安全。一般来说，私家车6年以内的新车每两年年审一次，超过以后一年一审，超过15年每6个月审一次。
在韩国，对于营业用车要每年检查，而对于私家车要宽松些，头四年每年年检，之后每两年检查一次。而在类似春节这样的重大节日期间，还有免费的车辆检查。 在澳大利亚，头五年的新车不需要年检，只要买第三方的交强险，五年后必须年检德国无论私车还是公车都实行统一的标准，在德国任何车辆都必须有正式牌照否则不得上路。而且车牌的号码前面都贴着醒目的圆形日期标注。新车三年内年检，其他车辆则必须每两年做一次检测，主要检测车辆的各项安全性能和尾气排放是否达标。也就是说看这辆车在接下来的两年里是否符合德国的基本上路标准，尤其是对尾气排放，德国要求非常严格。 看看下面那些据查，所知，你们怎么有脸在完全不了解的情况下就大放厥词？
在韩国，对于营业用车要每年检查，而对于私家车要宽松些，头四年每年年检，之后每两年检查一次。而在类似春节这样的重大节日期间，还有免费的车辆检查。 在澳大利亚，头五年的新车不需要年检，只要买第三方的交强险，五年后必须年检 德国无论私车还是公车都实行统一的标准，在德国任何车辆都必须有正式牌照否则不得上路。而且车牌的号码前面都贴着醒目的圆形日期标注。新车三年内年检，其他车辆则必须每两年做一次检测，主要检测车辆的各项安全性能和尾气排放是否达标。也就是说看这辆车在接下来的两年里是否符合德国的基本上路标准，尤其是对尾气排放，德国要求非常严格。
全世界仅中国实施汽车年检。 车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是平时所说的验车。

美国机动车是有年检的，只是多多少少和国内有差异；车子就该有车检，因为生命至上，不可亵渎。说到年检，年检可能是大多老司机都心头为之一痛的时候。在很多人看来，年检是一件非常麻烦的事情，却不得不去执行的事。年检是为了行车安全，是保护自己，也是保护他人的安全，这是一件特别重要的事，老老实实得去接受年检。 在美国，机动车的年检分为安全检查以及尾气排放检查两个部分。每个州的年检都不一样，这要根据所在州的不同，时间也不同进行年检。在我们国家年检的时候会看到很多车子排队，但是在美国年检汽车的车主确实很少，第一，他们的吸收维修点很多，所以说没必要去集中到一个维修点检查。第二，汽车年检是由他们州警署负责的，过程也是大不相同。但我们国家中年检不过的汽车是不允许上路的，而且也是不允许接着用的，但是在美国他们在年检过程中，如果发现有不合格的地方，是可以直接修理的，修理过后可以重新检查前，不需要二次缴费。 在我国中，汽车年检并非是需要每一年都去的，只要是汽车刚购买的且拥有不超过6年，就可以不去年检，但是第7年开始接下来每年都要去年检。年检最终的目的就是为了大家的安全着想，汽车使用的年限过长，它的性能就会慢慢的老化。如果不年检的话，汽车在行驶的过程中可能会出现一些安全事故，造成严重的后果发生。无论是什么情况，汽车年检都是必须要去的，每一位车主都要把自己的安全还有他人的安全看成比车子还重要，不能因为是爱车就视生命如草芥。
没有年检的要求，不过我觉得机动车确实应该每年都进行一次检查，这样可以避免机动车不合格的问题，美国太忽视这个问题。
美国的机动车没有年检的要求，个人认为这样指定不合适，车辆要按时年检才能知道是否正常，减少交通事故。
当然有了，所有的汽车全部都是有年检要求的，因为车子毕竟是消耗，生命至上。

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的事件会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了。 各国有各国的法律规定，也有自己的特点。如我朋友在美国佛州，车辆是没有象我国这样，六年一审，尾气二年一审（新规定），六年以后每年一审。佛州是以综合管理，1、车主（私家车）有对车辆检查和保养的义务，如造成他人损失要赔偿。2、保险公司要对投保的车辆和车主了解后才出保，一担出保要对出保车辆负责并承担相应的义务。3、车行、4S店和修理厂负责对车辆保养、检修和维修负责保证质量符合规定要求和质量安全。而且后一项的资料要通过网络给州政府的车辆管理局存挡，保险公司通过车辆管理局的信息资料，了解车辆信息出保，资料上传管理局存档。而个人为安全对车辆会定期保养，而保养情况反馈车辆管理局。最终是否合格以保险公司出保为准，只要车辆能出保，就可上路行驶。交警是对行驶在道路违法违章的车管理，车辆是否合格不是他们负责。但经车辆管理局提请、给法院授理的不合格车辆，交警负责协助法院递送传票告知车主报废。 我有一个移民加拿大的朋友，他告诉我的是，在大部分发达资本主义国家，汽车的检验工作是由保险公司操作和管理的。为什么保险公司管检车呢？因为保险公司要为车辆的安全负责任，所以检查车辆本身的性能和质量也就是天经地义的事情。而且人家的检车过程绝对公平公正，因为检测报告要承担法律责任，试想有人敢在检测报告上做手脚的话，恐怕他是想坐牢了吧。
因为各国有各国的法律规定，也都有自己的特点。我国是一年一审。美国佛州是六年一审尾气二年一审，六年以后每年一审。大部分发达资本主义国家汽车的检验工作是由保险公司操作和管理的。

国外汽车的年检制度各不相同，挡风玻璃是否贴年检标志也不是硬性规定。 以美国为例，汽车年检因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。但美国的汽车年检是有立法规定的，只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。而对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。 上图是工作人员为年检合格的车辆在挡风玻璃上贴上标签。
贴个标签怎么严重影响视线？开玩笑？买个什么破车？舍不得贴几个标签，那还想怎么用车？难道你要交警，每辆车都拦下来查证吗？贴上标签对交警来说方便多了，看看车的外观基本上能知道这辆车平时有没有连接？有没有环保标各种，执法队二，工作量会小。
不至于严重影响视线吧,我想由于贴各种标志引发的交通事故还不够酒后驾车的十万分之一.国外也有贴的啊!各国都不一样.
各国都不一样。有些没有明确规定的就根据实际需要贴或不贴。
不贴，我在加拿大，多伦多的是帖在后面牌照的角上。