美国古董车年检(美国古董车二手车网站)

新冠病毒给各个行业都带来了巨大冲击，古董车市场自然无法幸免。各大拍卖公司的主页，要么停留在3月之前，要么主打线上，生意清淡。2020年上半年的行情只能用"悲情"两个字，下半年的情况随着欧美起伏不定的疫情发展也无法让人乐观。一句话：现在行情很差，不是卖车的好时候。 大型车辆拍卖办不了，RM首页主打古董车辅助展品拍卖会 大型车辆拍卖办不了，RM首页主打古董车辅助展品拍卖会 GD最近的线上拍卖要8月才开 对于疫情的影响，有些古董车老玩家表示“未来是好的”之类的话，这种礼节性辞令实则是古董车老玩家对于现实的无奈，只好寄托于未知的将来，老V表示理解但无法认同，经济一天不恢复，任何的愿景都是空谈。但照目前疫情的发展来看，世界经济的恢复需要更多的时间，还是个未知数。 顺便提一点，这些古董车资深爱好者来自二战后的baby boomer，现今大多在70岁上下，他们的深厚情感是否能感召后入市的新买家，这也是个大问题。 网上卖古董车可行吗？ 今年，不光古董车交易，很多新车交易都专注于网上卖车，除了某些传统的大型拍卖公司主要业务还可以集中在线下，短时间内不可能完全将所有业务转往线上，所以线上模式对他们而言只是一个辅助的功能。 从这些拍卖公司目前实际表现（网站拍卖预告）来看，线上模式并不是他们主要追求的一个方向，他们更关心疫情什么时候能真正结束，以恢复正常业务。不过也有特例，比如BAT公司，它在线上拍卖可以赚得钵满瓢满。 人头攒动的场面已经消失不见 简要介绍下BAT(真是好名字，我国的三大网络巨头都被包圆了），这是一家成立于2007年的线上拍卖平台，不仅仅提供普通古董车拍卖业务（主要业务），且其稀有古董车的业务也在逐步增长。目前用户超过35万人，且有超过14.5万名注册竞拍者审核每一辆线上拍卖的车辆。 这后半句话很重要，表明BAT车源的真实性由很多人进行验证（相信14.5万这个数字是一个浏览量），用户可以放心拍，类似于“要找真房源，还得上XX网”的效果。 解决了真实性的问题，BAT另外一个吸引用户的手段就是价格，受益于发达的美国二手车交易及成熟的车辆评估体系，BAT的车辆拍卖价更为亲民，加之其对上下游收取的手续费比一般拍卖公司低了很多，促进了特别是普通古董车的业务。 “真实、便宜”是BAT的两大法宝，加之专门为线上交易设计各种贴心服务和随时随地的便利性，使得其在疫情期间异军崛起。 当然，BAT也并非无懈可击，稀有古董车线上拍卖始终绕不过的瓶颈之一，就是无法鉴别真伪。因为古董车非常名贵，就像很少人会在某宝上面淘古董一样，因为你无法当面去鉴别，万一买回来是假货，就很麻烦。 因此，传统拍卖公司更倾向于高利润（拍价越高，手续费越高）的现场交易，更多有价值的拍卖将选择延后，而不是搬到网上进行。 古董车什么时候最好卖 虽然在中国，绝大多数人都无法买到古董车，但不缺一些感兴趣的网友想了解。今年是特殊的一年，所以就不用2020年举例，而且这一年也没过完。我们就用2019年的数据，梳理下每年必须关注的几大拍卖会。毕竟，古董车市场活动的主体还是这些线下的拍卖会所构成。 2019年度，拍卖会成交价值超过百万美金以上的车辆数约为161辆，让我们从高价车的数量的分布可以看出整年甚至是常年来市场的一些规律和特征： 2019年全年拍卖会百万美金以上车辆成交数据统计表 时间维度分析： 1. 全年成交数量最多月份是八月，也是全球最重量级别古董车活动Monterey Week的举办时间，Monterey week是以圆石滩古董车展为重点而发展出来的为期一周的古董车盛会； 圆石滩古董车展的盛景是线上拍卖会永远无法取代的 2. 一季度成交的百万级别数量最多，三个月分布比较平均，一月三月成交量分别集中在Scottsdale，Amelia两个传统的美国古董车活动圣地，二月是巴黎的古董车大型展会Rétromobile。这也寓意着现今的古董车市场的格局：美国占三分之二，欧洲占三分之一； 3. 四季度和成交量总量最少，临近圣诞新年，这也是拍卖会的传统淡季； 总之，2019年全年的高级车成交可以这样来形容： 一季度（64辆）：出道即巅峰； 二季度（21辆）：高潮后的波谷； 三季度（61辆）：八月是全年巅峰； 四季度（15辆）：盛宴过后的落寞； 这也是古董车市场历年来的大体规律，一三季度热闹，二季度稍低，四季度冷清。 你要知道的知名拍卖公司 从上表的成交量就可以看出，古董车高端市场几乎被RM Sotheby’s、Gooding & Co、Bonhams三家占领江山，其中两家是美国公司，只有一家是英国公司。从下面整体排名来看，美国的古董车拍卖公司更多，也反映了美国的古董车交易市场更蓬勃。 成交量排名： 67?–?RM Sotheby’s（美国） 32?–?Gooding & Co（美国） 31?–?Bonhams（英国） 14?–?Mecum（美国） 7?–?Artcurial（法国） 7?–?Barrett-Jackson（美国） 2?–?Silverstone（英国） 1?–?Russo and Steele（美国） RM自从和Sotheby合营之后，实力大增，利用Sotheby的网络从美国本土逐渐开始向欧洲渗透，并向全球扩张，是当今古董车拍卖行中当之无愧的老大； Gooding和Bonhams不相上下，这里主要说下Bonhams，和美国的专业古董车拍卖行不同，欧洲拍卖行大多以艺术品起家，Bonhams也一样，是一家综合性的拍卖行，其古董车拍卖事业部是在得到了Sotheby汽车部门主事人的投奔之后蓬勃发展，终成欧洲老大（老V猜测Sotheby与RM的合营与之在欧洲败北Bonhams密切相关）。八卦一下，这位主事人也是个厉害角色，后来还成了Bonhams的老大，以后得空还真可以深挖下拍卖行的一些历史。 另外，注意Mecum这家美国拍卖行，这也是美国本土的一家巨无霸，如果说RM在高端市场一骑绝尘，Mecum在中低端市场绝对是一家独霸，以量取胜，每场拍卖会的竞品（汽车）数量几百计，真叫一个薄利多销。综合市场占有率也就低于RM，领先于其他各个拍卖行。 Artcurial为欧洲大陆上No.1，法系车找它准没错，而其他的拍卖行Silverstone,?Barrett-Jackson什么的，也是业内公认的资深专业机构，但比起御三家（RM，Gooding，Bonhams）差距就比较远。 Goodwood 7月速度节和9月复古节的分别只成交了一辆百万级别古董车，这个成绩可谓是差强人意，但考虑到9月Bonhams组织的Beaulieu sale成交了10辆，不得不让人联想欧洲拍卖行老大对于Goodwood的态度是否在转变； 11月的阿布扎比RM拍卖会上一口气成交7辆，这是欧美本土外成果最为丰硕的一场拍卖会，一方面彰显RM全球扩张的实力，一方面也必须承认新入局的中东玩家潜力； BAT的崛起让我们看到古董车市场的未来可能性，疫情过后，传统的古董车拍卖会依然会继续，这种面对面交流方式在很长一段时间内是无法被取代的，R(M), G(ooding),B(onhams)这些拍卖行大佬将重新主掌市场，年度拍卖会将继续按规律运行。但无论是谁，都将面临着老玩家退出，新人入局的历史潮流。 一定程度上，疫情扰乱了今年的古董车市场，使今年变成了“淡季”，从价格上可能也是一个入手古董车的好时机，但古董车不是批量化生产的产品，很多稀有经典名车是“可遇不可求”的，车主在不适合的时机未必会出售。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果不上路，就不需要。如果上路，是需要年检的。

一辆车究竟能开多少公里，在很多人买车的时候，心里的预期大多是20万、30万公里左右里程就换车了。但放眼全球，100万公里以上的老车比比皆是，下面我们就来看看这些“爷爷”辈的老车有多经开。 No.5：1983年 林肯城市车主：Chet Belisle里程：130万英里(约210万公里)Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。 令人欣慰的是，这台车从来没有让ChetBelisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市可能是最让车主省心的一台车了。 No.4：1963年 大众甲壳虫1200车主：Albert Klein里程：160万英里(约260万公里)Albert Klein曾经是大众汽车经销商。1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里(约260万公里)。 这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑汽油。 34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。 No.3 ：1963年 普利茅斯 Fury车主：Joseph Vaillancourt里程：160万英里(约260万公里)从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里(260万公里)。 在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。 据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury仍保持着相当完美的成色。 No.2：1976年 奔驰240D车主：GregoriosSachinidis里程：286万英里(约460万公里)Gregorios Sachinidis是一名希腊的出租车司机。他在1981年，从德国购买了这台1976年出厂的二手奔驰240D，购买时这台车已经行驶了13.6万英里(约22万公里)。 从购买之日起至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis还额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次。 2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上，行驶里程最多的车。此后奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，不知道在这位车主手里，C200的寿命又将会是多少英里呢？ No.1：1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon里程：300万英里(约480万公里)据悉，Irv Gordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。 1987年，Irv Gordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶旅程已经突破100万英里(约160万公里)，为了纪念这一时刻，沃尔沃奖励给了他一台崭新的 Bertone 780。而在2002年，这台车的里程达到200万英里(约320万公里)时，沃尔沃又奖励给了他一部全新的C70。2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破300万英里(约480万公里)，刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。 当然，这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不忽视车身上的每一个小毛病，异响、异味或者多余的抖动他都不会放过。据悉，这台P1800S，无论是刹车片、机油还是刹车油、火花塞等等都会按时更换。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。 在国外，家用车是没有强制报废年限的，因此在欧美的马路上，这种“古董车”很常见。但随着我国报废政策越来越宽松，相信总有一天，国内的马路上也会渐渐出现车龄几十年的“古董车”了。而目前我国的机动车报废政策也发生了一些变化，从此前15年强制报废政策取消(15年后每年2次年检，20年后每年4次年检)，变为里程达到60万公里后会引导报废，并发放金额不等的报废补贴。但需要注意的是，连续三年达不到环保标准仍然会强制报废。 当然，无一例外，这些“古董车”的超长里程都得益于其车主在使用过程中对它们爱护有加。所以，想要让一台车尽量长时间服役，你也一定要注意及时保养维护。也许有一天，你也能开出一台“古董车”，然后收到某品牌赠送的新车呢！

翻新很简单，但那几十年的车了想正常行驶的话就要一年审车4次以上，我就是做改装车的，老车不好审车真是个难题
翻新很简单，但那几十年的车了想正常行驶的话就要一年审车4次以上，我就是做改装车的，老车不好审车真是个难题
你好，在中国改装车是不可以上路的。
呵呵，有牌照就可以的。
劝你还是别那么弄 要很多钱的 要么有钱 要么有关系

66号公路上那些鲜为人知的景点 除了航拍一号公路，这次美西之航还航拍了著名的66号公路（Route 66）。这条路在世界上赫赫有名，中国 某些新建的一些道路也时常被宣传成“中国版的66号公路”。可见这条路的文化影响力有多大。 66号公路的原型是断断续续的土路，1926年美国 政府开始投资建设，将原来乡间一些土路连接起来，以芝加哥 为起点到圣塔莫妮卡结束。东西岸首次大贯通，全长近4000公里，服役超过60年。历经三次主要的人口大迁徙。是美国现代化进程的一个缩影，也是不同时代美国梦的见证者，几代美国人的共同记忆。 九十年代，被冠以“母亲之路”（Mother Road）、“美国大街”（Main Street of America）多个头衔于一身的66号公路逐渐被新兴的洲际高速公路所代替。1985年6月，作为交通枢纽的66号公路完成它的最后史命，在美国公路系统United States Highway Syster中被抹去消失。 通往拉斯维加的15号州际公路 近年，在一些公路遗民和66号公路联盟的奔走呼吁下。人们纷纷自发集资认养公路，定期由义工修补路面。各种宣传重新唤起政府对它的重视，成为国家公路 历史 遗产并在亚利桑那州的金曼 建起了66号公路博物馆。 古董车 66号公路一大特色 66号公路标本 现在在严格按照66号公路的故道驾驶并不容易，因为很多道路都被新建的高速公路和城镇分割得支离破碎了。但如果你只是想看看“66号公路本来的样子”，缅怀美国人那段美国人西进的 历史 ，可以选择走亚利桑那州KINGMAN到Seligman这一段，这段与40号高速公路并行，是现存66号公路中保存最好的一段，除了地面整修过，路基仍是最初建设时的样子。 亚利桑那州66号公路Seligman段，空中看这段路是处于广袤无垠的干旱草原；非常的大气和荒芜。也从中可以看出当时人口迁徒，西进时那种进取勇敢的精神吧。（请将手机横屏观看；摄影：乐玩日志 转载注明出处） 亚利桑那州66号公路旁边有四个很有特色的小镇，分别是金曼kingman、赛利格曼Seligman、弗拉格斯塔夫 Flagstaff 和Willams威廉姆斯 。 汽车 餐厅这些小镇仍保留着66号公路当时的人文景色。很多当时的餐厅、旅馆、古董车、加油站都按20世纪初的原样完整地保存了下来。 四个小镇上无论是酒店还是餐厅，他们的门前总会摆放着几辆古董 汽车 吸引路过客人的目光！ 白色的甲壳虫赛车 粉红色的消防车特别可爱 66号公路上有不少中西部风格的古董商店，可以在这些地方淘到别致又不贵的纪念品。这间商店是以前加油站改建的。上世纪初的加油机仍留在上面做饰物展出。 66号公路上的经典午餐-汉堡 包Hamburger 2.99刀 牛肉、鸡肉同价Double-Double 5.99刀 双层肉美国的汉堡包非常好吃，特别是牛肉超级鲜嫩。价格还平宜。 吃经典午餐时，别忘了试试这里的66号公路汽水。特别有复古质感的玻璃瓶，印有ROUTE 66的标志，还有很多种口味，据说使用的是蔗糖而非玉米糖桨。 66号公路沿途很多地方都可以买到。 i 40 州际高速公路（请将手机横屏观看；亚利桑那州KINGMAN到Seligman这一段与66号公路并行；摄影师：乐玩日志） 视 频航拍66号公路 üiframe src="/a2020/img/data-img.jpg" data-src="https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=f062669z3e8&tiny=0&auto=0" style="display: block; width: 750px; border-width: initial; border-style: none; max-height: 450px; height: 838px;"þü/iframeþ 从上帝的视角来看看这条全世界旅行者都青睐的66号公路。 美国66号公路沿线有哪些「鲜为人知」但值得关注的亮点吗？ 1Kingman小镇GPS：35.18973, -114.06006 这里其实就是66号公路的主题小镇——金曼Kingman。从Las Vegas方向过来，进入金曼镇就能看到标志性的白色的大油罐。沿大油罐前面的这条主干道一直走下去，沿途两侧有许多陈旧店铺，还能走到金曼的Vistor Center，Vistor center对面是一个主题公园，陈列在着Santa Fe铁路公司的火车头，隔壁则是小有名气的Mr.D汽车 餐厅。美国首条大街 住一晚 玛丽莲·梦露 睡过的房间 想睡一下玛丽莲·梦露住过的房，推荐金曼镇这家旅馆，因为它曾经被玛丽莲·梦露和克拉克 ·盖博、詹姆斯·迪思这些名人都住过。现在旅店主人将这些名人住过的房间按重修装修，并以这些明星的名字命名每一间房。 价格超平宜。每晚只要56刀。网址：eltrovatoremotel.com地址：1440 E Andy Devie Ave,kingman,AZ,86401 特色游 大峡谷洞穴旅店这是世界上最古老、最黑暗、最深沉，最安静的 汽车 旅店。这间酒店只有一个客房，还要是在地下200深的地方。晚上非常安静，躺在床上，你只能听到自己的呼吸声。 进入洞穴需要乘电梯下去。洞穴内的融洞跟大峡谷是连通的。 它的形成原因是，远古时期大峡谷这一带是海洋，生活着很多的大体海洋动物，后来海洋隆起变成了现在的硬地。当时海洋动物尸体沉积的地方，就是现在的融洞。 洞穴下面还有一个小形餐厅。住宿可以免费提供早餐。 胆大的游客可以在此报名参加GHOST TOUR 幽灵游 和 大峡谷飘流 挑战这两项目。 地址：115 Mile Marker AZ-66，Peach Springs，AZ 86434电话： 928-422-3223 选项＃2网站： www.gccaverns.com/ 2Willams小镇GPS：35.24505, -112.21216 从Williams到大峡谷南门到大概需要1小时，因为靠近大峡谷国家公园 又位于66号公路，被称为“通向大峡谷的门户”，吸引了不少游客慕名而来。这座怀旧的小镇上充满了66号公路文化，有着不同寻常的 历史 。 Wiilams名字的由来是为了纪念当年赫赫有名的猎人和向导---山人威廉.舍莱.威廉姆斯而命名的。这个怀旧的小镇代表着美国精神的传奇“母亲之路”——象征自由与追梦的66号公路。 被称为“通往大峡谷的门户”(Gateway to the Grand Canyon)，如今仍保留着通往大峡谷的铁路和火车。可以坐火车用这种略显怀旧的方式游览大峡谷。每天从willams都有火车开往大峡谷公园，这条铁路已有百年 历史 。 具体参见网址：thetrian.com 火车站保留着一台老式Grand Canyon号火车头和货车车厢，由它可以想象到当年Willams镇的重要地理位置和繁华，如今与旁边的现代化列车形成了鲜明的对比。