美国老车年检(老车年检过不去了怎么办)

如今马路上的汽车数量越来越多，让人眼花缭乱，汽车的大量出现为我们的生活带来了很大的便利。仔细观察大家就会发现，虽然我国汽车数量比较多，但大多都是一些成色比较新的车子，很少能看到15年以上的老车，美国人买车开30年，中国10年就“报废”？车管所给车回应。 中国人买车也很少有人能一直开到报废，有时候开上几年就要换新车，就算想一直开政策也不允许。有些网友说在美国买一辆车至少能开30年，但是在我国，一辆车差不多开上十年就要被报废，就算车况良好也难以通过年检。随着国六政策的来临，许多国家老车都面临报废。 买了车之后每位车主都爱护有加，有些车主比较懂车，又勤于保养，虽然车子开上十几年，但一点儿毛病也没有，完全不影响正常上路。为何在我国车子就是开不久，十几年就要报废呢？有关部门做出了回应：你的车过不了年检，面临报废是自己的问题，与政策无关。 虽然我国政策没有具体限制车辆的报废年限，只要能通过年检就可以一直开，就算行驶里程到达60万公里也只会引导报废，而不是强制报废。但很多车主都明白，随着国家排放标准的一再升级，国三车已经很难上路了。有些年限超过十年的老车，好几次都过不了年检，如果不找黄牛就只能被报废。 小编建议大家买车之后要勤于保养，现在汽车的质量越来越好，如果各位车主爱护车辆的话，车子开十年完全没有问题，想要通过年检也并不难。在买车的时候，大家也要擦亮眼睛选择一款适合自己的车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国车改装是合法的，再说配件很便宜，在美国没有听说洗三元催化的，都是换新的。
消声器开洞上线前轰油 花钱找人

车是检验合格出厂的，油是检验合格的，为啥汽车还是要年检？这也是很多车主的心声，因为对于车主来说，年检绝对算不上美好的体验，早起去车管所排队，看自己的爱车被检验员一脚油门轰到5000转，心情别提多难受了。但是一直被车主嫌弃的年检，为什么就是取消不了呢？ 其实动动脑子就能明白，只要家用车这种形式还存在，年检这种东西，就是不可能取消的。主要就是因为以下几点： 1、排放限行和报废政策的需要 虽然我国已经取消了强制报废，但是依然存在引导报废，一定年限或不符合排放法规的机动车将由相关部门引导报废并给予一定的补贴。而年检就是为了报废和排放政策服务的，如果没有年检，怎么实施区域限行？怎么进行引导报废？所以从这个角度看，年检就是不会取消的。 2、降低安全隐患的需要 有人说车和油都是出厂检验合格的，但是汽车是工业产品，在使用过程中一定会出现故障，而且很多车主不一定会妥善地保养车辆，试想一下，如果大路上跑的车，都是刹车灯不亮，转向灯坏了的车，事故的发生率肯定会大大增加，所以，年检是减少事故率的一种方式。 3、已形成产业链。 从车管所的工作人员、到修理厂、到黄牛、甚至到车管所附近的商店和打印店，年检已经形成了一整套的产业链，养活了数以几十万计的就业人员，如果取消年检，波及的范围较大。 既然取消年检不太可能，那么年检是中国特色吗？国外有没有年检呢？其实也有，只是比国内的年检要宽松一点。 比如说在美国，大多数州是两年一检，少数州是终身检测一次，而且美国的年检明显标准更宽松，20年的老车都能轻松通过。 日本是新车三年免检，随后两年一检，但是检测的费用非常高，高达5000-10000人民币，不过日本验车的地点比较多，认证的修理厂甚至有些加油站都可以验车。 所以说，年检是不可能取消的，与其期望取消年检，不如期望年检制度能够更人性化，让车主不再如此抗拒年检。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车和汽油都是出厂检验合格的，为什么家用车还要年检？

为啥外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说的实情我羡慕了 汽车作为人们出行时任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，最好是像外国的老龄车一样，开个几十年。然而在我国导致汽车退休的原因不是损坏，而是过不去年检！年检是所有车主都诟病的项目了。很多人都不服：“外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说出实情我羡慕了。” 知情人表示：“外国也是有年检的，只是每个国家年检都有差异。”首先美国年检。美国年检是最最复杂又最简单的，复杂是因为美国50多个州，每个州都有各自的年检规定。最简单是因为美国很多州对于汽车年检的态度是可有可无！不愿意不检，愿意就去自检。就算是年检比较严格的加州，汽车年检是按照汽车生产日期时的标准来检测的，也就是说美国对老车还是按照老车的标准检测，所以才能在大街上经常看到老龄车的存在。而中国则是老车依然要按照今年标准来！哪怕你过得去几年前的国一，也不代表你能过得去今年的国六！听完知情人说完美国的年检，很多人都表示：“我羡慕了”！不过不要高兴得太早，再看看日本。日本两年一检，新车三年内免检。跟我国一年一检，新车六年内免检相比起来，可以说说是各有千秋。 此外日本每次年检前还得做个全车保养并且开证明，有这个证明后才能年检验车。而中国每次年检也就只有排队预约麻烦些，这样看起来中国的年检其实也不是最糟糕的，日本不也不也一样吗，而且日本尾气更严格，同样也是新车老龄车一个标准检测，几乎没有老龄车能过得去日本的年检！可见老龄车也不是在外国就能随便跑的，在日本就跑不了，即使是在美国，老龄车也数有年检的，年检过不去依然无法上路，你能看到的老龄车都是保养得特别好，能通过年检的那种！保养不好的早报废了！而我们才开了六年的汽车就过不去年检，很大一部分原因就是车主自己没有保养好汽车。例如很多人卡在年检尾气检测过不去就是没有对排气管上的三元催化器进行定期保养。 三元催化器是净化尾气的装置，使用时间长了会慢慢堵塞，因此需要定期清洗疏通，不然严重堵塞不仅仅是尾气过不去这么简单，它还导致汽车排气不畅，动力下降，损坏发动机。很多人买车六年了，连三元催化器在哪就没见过，更不用谈保养了，过不去年检很正常，甚至有有车主觉得：“4S店清洗三元催化器一次就要好几百，甚至直接让我更换花好几千，这不明摆着宰客呢？太贵了保养不起！”其实没钱的车主也可以用另一种更便宜简单的方法来清洗三元催化器，那就是购买一瓶三元催化器清洗剂，花不了几十块钱，跟4S店的清洗效果一样，而且不用拆下三元催化器，等汽油剩下10升左右时把三元催化器清洗剂倒入油箱，再启动汽车跑几十公里就会发现尾气变白了，堵塞疏通了，轻松过年检，何必去4S店当“小白兔被宰”？所以说光羡慕外国的老龄车可不行，只有靠车主把汽车保养好，才能让一辆“大龄”汽车也能通过年检顺利上路。
汽车作为人们出行时任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，最好是像外国的老龄车一样，开个几十年。然而在我国导致汽车退休的原因不是损坏，而是过不去年检！
因为汽车年检不严格，而且老龄车都是保养得特别好。
毕竟我国这方面还不是特别严格的，所以很多老领车会出现，还是注意安全吧。
这是因为他们比较喜欢收藏那些有年代感的车。

国内汽车报废规定经过多次调整，以前汽车开满15年就必须报废，现在我国的汽车报废政策进行了优化，车辆开满15年只会引导报废，只要汽车还能通过年检，就不会强制报废。 可惜这里15年的老车已经很难通过汽车年检，有些老车车况不错，依旧逃脱不了报废的命运。欧美国家一辆车至少能开50年，日本一辆车至少能开40年，为何中国的汽车15年就要强制报废呢？ 一、中国的用车环境比较复杂 国外地广人稀，除了一线大城市很少出现堵车的状况。中国的交通非常拥堵，一线大城市堵车已经成为了常态，就连四五线小县城也经常遭遇堵车。 堵车状态下车辆走走停停，发动机会频繁的启动和熄火。车辆经常在堵车的状态下低速行驶，对发动机耗损比较大，因此同样一辆车的发动机，在中国行驶比在外国行驶老化现象更严重。 二、加速汽车更新换代 我国规定汽车行驶15年，引导报废行驶60万公里强制报废，这条规定可以推动汽车更新换代。如果没有这条规定进行限制，国人换车的频率肯定不如现在高，到时候大街上会出现大量老爷车。 三、中国缺少老爷车文化 汽车在欧美等国家已经发展了100多年，形成了独特的老爷车文化。以美国为例，美国属于联邦制国家，每个州的法律都不同，有的州会对汽车实施年检，有的车则没有限制。 美国有着浓厚的老爷车文化，有时候能看见50年车龄的老车上路行驶。只要汽车没有问题、还能开，交警就不会管，这些车辆不必因为超出使用年限而强制报废。 我国实施了严格的年检制度，汽车使用6年后需要上线进行检测，6年到10年需要每两年年检一次，15年以上的汽车需要每年年检两次。严格的年检制度，虽然可以消除汽车隐患，但导致中国没有老爷车文化。 结语 我认为中国对汽车行驶年限进行严格的限制有利有弊，国内汽车工业发展时间较晚，很多国产车的耐用性都不如进口车强，如果我国取消汽车强制报废年限，会有越来越多的报废车上路行驶，到时候就乱套了。
因为欧美和中国的汽车使用频率不一样，而且制造工业也有差异。
因为中国现在非常重视汽车的安全问题，尤其是对人们的生命安全负责。
因为中国人口众多，在大城市汽车往往走走停停，无法长时间保持匀速运行，因此发动机的寿命也会减缓。