国产车新车多久年检(2018新车多久年检)

不知道你所说的不会有大的毛病，指的是什么。但总体来说，国产车的品质还是不错的，路上看到十年前的国产车跑得都很好。 一、我在上班的路上经常可以看到奇瑞的QQ，比亚迪改标之前的F3，吉利改标之前的自由舰，甚至还会看到吉利优利欧，这些车至少也都有15年的历史了。 而且按价值来说都算白菜价的车，还有奔腾B50,B70,上汽的荣威750，我的朋友现在还在还着五菱荣光现在也有10多年了，如果这些车有大的毛病估计也不会开到现在。这些也许是别人的故事，当我自己的吉利现在也已经开了九年多，行驶里程十一万多公里 ，正常保养，除了换过几只轮胎和电瓶外， 至今也没出过什么大问题。都说国产车的三大件不好，但是发动机现在一直是巅峰状态，而底盘儿也不像有些人说的那样松垮。 二、一辆车的寿命到底是多少年，跑多少万公里，实际上我们都可以通过国家的报废政策略窥一二。 我国汽车报废标准是车辆通过年检标准为15年。这就不难看出一辆车的寿命比我们想象的要长很多，之前就有位西安的出租车主把比亚迪F3的开到了百万公里，而且在这期间没有大修过。还有一位96年的夏利车主也开到了74万公里无大修。开过车的朋友都会明白一个道理，厂家保修的年限内，一般是不会坏的，而脱保后车辆的情况好坏，多半是车主保养造成的。 很多车主不了解自己的车，甚至不知道自己的车还要定期保养，基本上是只开不修，有些小问题也会拖着不加理会，直到哪天车辆真正罢工，才会想起是车的问题。
8年到10年不会出现问题。国产汽车还是让很多中国人特别放心的，并且在生活中是不会坑消费者的，非常的实用，非常的耐磨，发动机的寿命也很长。
国产车一般开6年左右，不会有大毛病，因为国产车的使用年限很长，而且性能也很好，动力也很足，配置也很高，座位也很舒适，空间也很宽敞。
一般情况下在5年到8年左右是不会出现任何问题的，因为国产车的性价比是特别高的，而且里面用的都是一些好材料。配置也很高，安全系数很高。

符合规定的车辆在车管所 及部分交警队可申领年检标志。现政策执行如下：2015年1月1日前，除江苏、四川等12个省份试行省内车辆省内年检免委托书外，其他车辆异地年检均需开委托书。请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆注册日期、车辆年检截止年月等信息。新上牌的小型私家客车 六年内免上线，但仍需 按时（六年内两年一次）申领年检及环保标志。 若你的车是2010年8月31日以后 上牌的7座以下 的非营运私家小型客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。（期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故 ）六年后 需上线年检。货车、面包车、公司注册车辆，均不在新规范围内。 非营运小型客车，前6年每两年年检一次，第7年至第15年每年年检一次。 非营运中、大型客车及货车，前10年每年年检一次，第11年起每半年年检一次。 营运车辆，前5年每年年检一次，第6年起每半年年检一次。 摩托车，前4年每两年年检一次，第5年起每年年检一次。


免检车辆品牌车型众多，车辆是否属免检车辆，是由工业和信息化部定期发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》确定的，根据有无免检记录确定车辆是否属免检车辆。 国家发改委公布了新近一期的国产新车注册登记免上检测线的企业及车型，共有39户企业的623种车型获批。在这个目录中，目前市场上比较畅销的车型都在免检的目录中。其中有一汽大众的高尔夫1.6、宝来1.6、1.8和1.8T等车型，而上海大众的两款帕萨特和波罗轿车也在免检之列。此外，华晨宝马的530I等5款宝马车也在目录中。国内的一些自主品牌的汽车也在目录中大批出现，其中长城、浙江吉利、哈飞、奇瑞等厂商也有几款到几十款不等的车型登上了目录。据了解，此目录公布以后，公安机关交通管理部门在办理车辆注册登记或者核发临时行驶车号牌时，与国家发改委《车辆生产企业及产品公告》中的参数进行核对，对标有“新车免检”的车辆不再进行安全性能检测。 机动车产品主管部门认定免检的国产车，必须是通过由国家发改委发布的，以及和公安网上对比一致的。有些车辆虽随车带有厂家发放的“合格证”、“免检单”，但没有经过机动车产品主管部门认定，在公安部门专用的网站公告中查询不到该车相关的免检信息，也不能作为注册登记的依据。

请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆注册日期、车辆年检截止年月等信息。对于符合以下标准的小型客车 六年内免上线，但仍需 按时（六年内两年一次）带好行驶证、交强险保单副本申领年检标志及环保标志。（有些地方还需车主本人身份证） 若你的车是2012年12月 上牌的7座以下 的非营运小型客车。那么根据新规，六年内 （2014年12月 及2016年12月） 无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。（期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故 ）2018年12月   仍需上线年检。货车、面包车，均不在新规范围内。

全世界寿命最长的一辆车是沃尔沃P1800S，美国人伊尔夫·戈登在1966年购买了一辆红色的沃尔沃P1800S，这是台双座运动型轿车，搭载一台1.8升的四缸自然吸气发动机，最大功率是115马力，配备4挡手动变速箱，戈登在退休后就开着这台车环球旅行，到1987年，这台沃尔沃P1800S的行驶里程就达到了160万公里。 你以为这就结束了，这还没完，戈登继续开着他的沃尔沃P1800S四处旅行，到2002年的时候，这台车的行驶里程翻一倍，达到了320万公里，然而这台车还能继续开！到2013年时，这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到了恐怖的480万公里。 你以为这车应该报废了吧，很可惜，这车还能开，到了2015年时，这台车的行驶里程已经达到513万公里，戈登已经继续使用了49年，根据沃尔沃公司的评估，这台沃尔沃P1800S仍然可以开，开到550万公里应该不成问题，地球的周长不过是4万公里，这车的行驶里程可以绕地球130多圈了。 但是已经78岁高龄的戈登能不能坚持就不知道了，看起来车子的寿命要跟人的寿命有得一比了，这台沃尔沃P1800S是已知世界上寿命最长的车了，使用时间有50多年，行驶里程超过500多万公里，这些数字无一不让人震撼，但是你知道国内汽车的寿命有多长吗？ 按理论来说，国内的汽车设计寿命是15~30年，以里程算的话，就是行驶到60万公里，理论上，只要正常开，正常保养，不出大事故及质量问题，汽车用个30年或者开得60万公里是没有问题的。 国内汽车的寿命主要取决于三个方面： 一、国家强制报废标准。 2013年5月1日，国家实行了新的机动车强制报废标准，出租车最长使用时间是8年，行驶里程是60万公里，哪个先到就要强制报废了，对于私家车来说，没有规定报废的年限，但是规定了行驶里程不能超过60万公里。 一般来说，私家车一年跑个1~3万公里算正常了，按60万公里的限制，可以跑20~60年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过60万公里就行了，至少理论上如此。 根据数据统计，美国汽车平均使用年限是11.8年，日本是12.8年，中国是4~5年，对于一般的家庭来说，一辆车用个4~5年差不多就会换车了，国人一般好面子，当然也有一直不换车的人，不换车最大的原因应该是没钱，反正只要你的车能开，能通过年检，行驶里程不超过60万公里，你就可以一直开。 二、环保标准及汽车年检。 现在对环境越来越重视了，机动车的排放标准越来越严格，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》已经在2020年7月1日实行了，而国五标准仅仅才实行了2年多，以这样的频率来看，国七标准已经在路上了，用不了一两年，国七又要来了。 在国内的一些大城市，为了保护环境，汽油车想上牌都得排队抽签，而且理论上只有满足了国六排放标准的机动车才能抽签排队上牌，国五机动车已经不能上牌了，虽然国五的机动车还能继续开，但没有新车上牌就已经限制了很大一部分机动车的寿命了。 国内的机动车实行的年检标准是：新车前六年不用上线检测，每两年申领一次检验标志，从第六年开始上线检测，2年后再上线检测一次，之后机动车每年检测一次，超过15年的机动车每6个月检测一次。 机动车上线检测的内容比较多，包括检测外观、常用功能、灯光、刹车性能、环保性能，以确保机动车各方面符合国家标准的规定，同时又能保证行驶的安全，检测不通过的车自然不能继续行驶，这就影响汽车的使用寿命。 我去年车辆年检时，遇到了一位开普桑的老司机，他那车开了16年了，还能开，没啥大毛病，就是刹车有点小问题，每年要年检两次，每次年检要300多元，我问他这车质量如何？他说这车质量杠杠的，再用个几年就报废，我问还能用几年？他说年检不通过的时候就要报废了。 三、人个使用及保养情况。 现在的汽车已经是成熟的工业品了，只要正常使用、正常保养，坏的几率比较小，至于小毛病，不管是合资车还是国产车都有的，不影响正常行驶就行了，但是现在汽车保有量大，经常会发生事故，只要一发生事故，都得报废几辆汽车了，有些人看到自己发生事故的车，就想要换车了。 另一方面，有些人在保养时贪图便宜，使用一些质量低劣的机油和保养品，这样子汽车的寿命就缩短了，还有些人开车喜欢暴力驾驶，以及驾驶不当，也会影响汽车的寿命。 一般来说，除了一些易耗品需要定期更换，比如轮胎、雨刮、火花塞、刹车片、各种机油、各种滤芯，汽车主要部件基本不用换，前文说到的那台跑了500多万公里的沃尔沃P1800S其实是换过发动机的，至于其他部件有没有换过，就不得而知了，至少底盘是原车的。 按照国内最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，完全是可以继续使用的，国外有一种老爷车文化，有一些使用年限超过30年的老车仍然还在用，但国内没有这种情况，国内的人都喜欢开新车，二手车开的人都不多，更不要说30年以上的车了，都会觉得不安全。 国内非营运的私家车只要满足三点就能继续开，不用管使用年限： 1、能通过年检。 2、行驶里程不超60万公里。 3、没有质量问题。 机动车强制报废标准中没有规定私家车的使用年限，就是考虑到一些车可能行驶里程少，使用年限会多一些，但这并不代表15年以上的车不能用，只有营运车辆不能超过15年，以60万公里里程为限制的话，私家车至少可以跑20年以上。
大概是20年；还能开。车龄超过15年的车肯定会存在诸多问题，但是还是能够通过维修来解决这些问题的。
国内汽车的寿命最长的是50年左右，15年以上的汽车当然可以开，只要保养得当，是没什么问题的。
寿命最长的应该是15年，我觉得15年左右的车应该是还可以开的，只不过危险系数要高一点。
产车长寿命年左右。当然，年以上汽车都驾驶。只要保养得当，没题。

轿车是2年，6年内2年，6~15年，是每年年审1次，如果是15年以上，每年年审4次。 如果是7座以下的车辆，没出过重大事故，6年内免上线年审，7座和7座以上的车辆，要上线的。面包车除外，都要上线。 6年内免检的私家车仍需申领检验标志。车主须带上身份证、行驶证、交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明,同时,必须将交通违法、交通事故处理完毕,再去检验标志核发点进行办理。