年检把车弄坏了(年检把车弄坏了打投诉电话管用吗)

法律分析：机动车在年检时存在暴力检测的行为，机动车下线检测有损伤时，有证据证明是验车员的操作导致，可以要求赔偿。 法律依据：《中华人民共和国民法典》 第二百三十三条　物权受到侵害的，权利人可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。 第二百三十七条　造成不动产或者动产毁损的，权利人可以依法请求修理、重作、更换或者恢复原状。 第二百三十八条　侵害物权，造成权利人损害的，权利人可以依法请求损害赔偿，也可以依法请求承担其他民事责任。

车检的标准、以及具体的检测方式并不存在问题，也不存在毁车的可能；重点则是在于操作方式、方法，工作人员是否严格按照车检的标准、要求进行操作，是否存在超出车检要求的不合理操作，比如转速仅需要踩到4000转即可、可在实际操作中被踩到了6000转，可以说车检本身不存在问题、问题全部出在操作层面，毕竟车检如今也逐渐演化成一条产业链了，所以不合理操作存在！ 年检时驾驶员不能进去，有专门的检测员负责开车， 他们天天干这个活，基本上都是很用力的踩油门，反正不是自己的车不心疼。检测完开出检测车间时起步转弯响胎很常见。这些参与年检的工作人员多半都是些外行人员，对汽车是一窍不通。先不说每辆车的制动系统指数，就连汽车的型号许多人都会搞混，这样车子在车管所就很容易受伤。 现实中，这样的例子也不少，许多车子在进行年检的时候由于工作人员对车子不了解，胡乱的进行测试，最终使车子受到损伤。并且，对于这种情况车管所都是不予处理的。损坏的车子的维修费还得车主自己掏腰包 。好好的车子在检测台上走了一遭下来后，出现了各种故障，相信这种事情谁遇到了都是十分窝火的。 还有，年检对于那些改装车来说，简直就是绝望。首先，对车子的制动，以及内部结构改造太多的，那是肯定过不了的，一般车管所的人都会让你对这些进行拆除。眼睁睁的看着自己花费重金改造的车子，最后都一点一点被拆除了，心中的痛，不言而喻了。在年检的时候，就连车窗膜都是不能有的，一般见到了，车管所的人一定会强行命令你拆除的。
因为在检查汽车的时候，很多零件都需要被拆除下来，而且也有可能会被换掉，并且也有可能会让发动机受损，所以就会有这种说法的出现。
这是因为在检查汽车时会把很多零件更换，使零件与汽车原件不配套从而加大汽车受损，出现各种毛病，所以才会有这个说法。
实际上检验车并不会把车弄坏，很有可能是以前的车就有一些毛病，只不过前期没有发现。
这是因为有一些人暴力检车，这样的车辆再检查完以后，肯定会出现各种各样的问题。

验车员把车给弄坏了是需要赔的，由工作人员的单位承担赔偿责任。 法律分析1、医疗费：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。2、误工费：误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。3、护理费：护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。4、交通费：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。5、住院伙食补助费：住院伙食补助费可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。6、营养费：营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。7、残疾赔偿金：残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。法律依据《中华人民共和国民事诉讼法》第六十三条 证据包括：（一）当事人的陈述；（二）书证；（三）物证；（四）视听资料；（五）电子数据；（六）证人证言；（七）鉴定意见；（八）勘验笔录。证据必须查证属实，才能作为认定事实的根据。第六十四条 当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。当事人及其诉讼代理人因客观原因不能自行收集的证据，或者人民法院认为审理案件需要的证据，人民法院应当调查收集。人民法院应当按照法定程序，全面地、客观地审查核实证据。 第一百一十九条 起诉必须符合下列条件：（一）原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织；（二）有明确的被告；（三）有具体的诉讼请求和事实、理由；（四）属于人民法院受理民事诉讼的范围和受诉人民法院管辖。
这个非常不好弄啊。一般情况下，检测站会说你车本身有毛病，他是把你的一些小毛病给发现出来。最好情况下立马立刻去调取监控。一般检测站监控是15天就会覆盖，现在如果时间够的话就去检测站把监控调出来。
虽然检测员都有一定背景，但我去检车时都是提前告诉检测员，如果我车被你搞坏了，这辈子咱们就是熟人了，故事情节你自己想。
从政治上说是毁了中国人与人的关系。一点也不过分。毁车事件主要是暗箱操作隔离了车主，随心所欲祸国殃民。

需要讲究证据。 在尾气检测时，验车员通常会猛踩一脚油门，使发动机瞬时达到高转速才能进行检测。而这时气缸套内的温度会非常高，一旦冷却系统出现故障，气缸套与活塞环就会膨胀，配合间隙变小，从而导致拉缸，致使车辆损坏。 然而，车辆上线检测不需要车主在场，难以记录验车员的操作，如果车辆下线有损伤，没有证据证明是验车员的操作导致，也很难要求赔偿。 扩展资料： 可以在尾气检测的时候询问验检员是否可以自己驾驶，因为暴力损车一般发生在这个步骤。在尾气检测时，验车员通常会猛踩一脚油门，使发动机瞬时达到高转速才能进行检测。 而这时气缸套内的温度会非常高，一旦冷却系统出现故障，气缸套与活塞环就会膨胀，配合间隙变小，从而导致拉缸，致使车辆损坏。 车主可以申请自行驾车检测尾气，只要根据检验员的要求完成检验步骤即可。不过，更重要的是能有强硬的监管措施，这不仅是约束车主，更是为了约束车辆检测部门，这样才能减少暴力验车行为的发生，更好地保护车主的利益。

法律分析：可以，只要有确凿的证据，就尽快起诉，可以找相关部门调查，调取他们的录像。自己也可以找鉴定机构来鉴定原因。 法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验,对检验结果承担法律责任。