全新奔驰s级(全新奔驰S级AMG)

易车原创今日上市的全新S级共有5款车型，根据3.0T发动机的功率高低和配置差异，可以分为三个档次，包括S 400 L系列、S 450 L系列和S 500 L系列，当然这其中也有后驱和四驱的区分。这么一来给予消费者的选择还是很多的，接下来我们就来看看哪款配置的全新S级最值得买。视频正在加载中...首先从核心动力来看，全新S级同样都配置了3.0T直列6缸发动机，并且全系标配48V微混电机，搭配9速自动变速箱。S 400 L的商务型和豪华型两款属于低功率版，发动机最大功率230千瓦，最大扭矩450牛·米；S 450 L和S 450 L 4MATIC属于中功率版，发动机最大功率270千瓦，最大扭矩500牛·米；顶配只有一个型号的S 500 L 4MATIC，发动机最大功率320千瓦，最大扭矩520牛·米。全新S级把老款的350 L取消，由400 L替代，好在依然维持了全系均是3.0T动力。参数方面和上一代完全一致，结合售价考虑，百万预算上下的话就可以直接选择S 400 L和S 450 L款型。对日常动力有一定需求的话，买车时推荐直接S 450 L起步。外观配置方面，全新S级依然提供AMG运动套件风格的外观升级方案。顶配和次顶配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC标配AMG车身风格套件，其余均是常规风格的S级样貌。全新S级标准车身风格全新S级AMG套件车身风格我们都知道，S级用户人群的年龄已经越来越年轻，平均年龄在39岁。因此AMG这种年轻化更明显，且更彰显运动活力的外观也是很受S级用户喜爱的，钟情这种车身风格的就只能从次顶配S 450 L 4MATIC选择。另外一点是车轮的不同，入门配置S 400 L商务型是18英寸双5辐，S 400 L豪华型使用19英寸双5辐，S 450 L使用19英寸双多辐，这个双多辐轮圈笔者认为是目前全新S级中漂亮的轮圈造型。次顶配和顶配S级的车轮尺寸提升到20英寸AMG多辐，造型上也更显运动感十足。这一代S级在灯光上也下了很大功夫，全系标配几何多光束LED大灯，顶配S 500 L 4MATIC使用了智能数字大灯，实现“流星雨”仪式感和高度精确的光束分布，照明效果更好。在全新S级上市前着重宣传的裸眼3D数字仪表和AR HUD带增强现实效果的平视显示系统，是顶配S级的标准配置，其他车型想要的话均为选装，相信很多消费者在实际体验过这两项功能后，一定都会掏钱选装的，毕竟这也是这一代S级内部功能的突出亮点之一。座椅方面，行政座椅以及主动式环境氛围灯照明系统是顶配S级的专属配置，中配车型的座椅舒适配置也相当到位，座椅加热制冷一应俱全，相比之下，入门版S级的座椅就显得有些寒酸，只带有前后排加热功能，除此之外都需要选装。后排娱乐系统全系配置比较统一，从S 400 L豪华型开始，标配后排无线充电、2个头戴式耳机、MBUX 后排智能平板电脑、MBUX 高端后排娱乐系统、Burmester 3D 环绕立体声音响系统 带有 15 个扬声器，系统总输出功率为 710 瓦。只是S 450 L缺少头戴式耳机和MBUX 高端后排娱乐系统这两项配置，所以如果对后排舒适度和娱乐程度感兴趣的，要选择400 L和450 L的高配车型。安全及辅助装备方面，入门版S 400 L商务型已经具有了主动式车道保持辅助系统、交通标志辅助系统、智能领航限距功能、轮胎压力监测系统、行人保护系统，这些在S级是必须要具备的基础功能。入门车型仅有带倒车影像的智能泊车和智能驾驶辅助组件基础版，不支持中高配车型的360°摄像头和智能驾驶辅助组件。综合内外设计、智能配置以及安全功能多方面比较，全新S级的低功率S 400 L的两款车型，配置仅保证了S级的基本水准，缺少足够豪华和科技感的附加配置。从S 450 L开始，全新一代S级引以为傲的诸多先进功能才成为标配，所以我们推荐最值得购买的S级车型的S 450 L和S 450 L 4MATIC，它们二者的本质差别是后驱和四驱的不同，相差10万元的售价还体现在轮圈、内饰材质和后排娱乐配套的细微差别。自1951年诞生之日起，梅赛德斯-奔驰S级轿车如同一枚见证时代变迁的符号，在11代创新传承中，缔造全球累计销量超400万辆的传奇。凭借其对汽车豪华的表达力，对汽车科技的创新力，以及驱动行业的产品力，奔驰S级不断突破，持续引领，成为每个时代令人心向往之的“领袖座驾”。随着全新S级的上市，各地奔驰4S店也陆续到了展车，可供消费者进店看车，以上仅是我们从罗列配置的角度，给出的购车分析。各位用户在到店看过实车后，具体的零售交易价格、产品配置及交易细节，以相关授权经销商为准，并与之协商确定。

135年前，汽车正式诞生；135年后，“汽车发明者”奔驰再为市场带来惊喜。奔驰在135岁“生日”当天,将全新旗舰产品——第十一代奔驰S级轿车带来中国。奔驰这套全新的设计风格没有W222 S-Class来得惊艳，缺少了女神那般令人一眼钟情的效果。但这毕竟是一台奔驰的旗舰之作，它的优雅和端庄依旧在线，从不同角度去仔细欣赏它的每一处细节，你绝对会为奔驰的设计水平感到惊叹，这是“BBA”其它两家无法比拟的。拥有260万像素的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯可以投射特定图案，也可以在夜晚表演一场流星雨。自动伸缩门把手，弹出的一刻可见梅赛德斯-奔驰的字样。立标代表了什么？说明了什么？或许不言而喻！多辐AMG样式轮圈的加持让这台非常优雅的车型，多了几分运动味道。顶级设计师对于高级质感的表达，是从平面到立体，将使用者和观赏者吸引进他所营造的意境。“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美,内置矩阵式灯组,点亮时更伴有动态效果。当你坐进车内的那一刻，你就完全会被豪华、科技、骚气的内饰氛围所折服，旗舰终归是旗舰，S-Class再一次定义了车厢风格。12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示。12.8英寸OLED屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。打开Burmester音响，听一首莫扎特《小步舞曲》再合适不过。进入全后排我相信用不了多长时间，你会明白为什么每一代S级都是老板们的心爱座驾。宽大的空间能让第二排乘客解锁不同坐姿，整个后排配备了三块屏幕，其中一块是位于扶手箱前端的移动Pad，可以用来控制座椅功能、空调、音乐、导航等，你拥有掌控车辆功能的绝对权利。S 500 L搭载了代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。这让S500L成功跻身“5秒俱乐部”，但即便如此，我相信这并非老板们的关注重点，开着它完全不会有太多激烈驾驶或者激烈加速的欲望，四平八稳的驾驶风格才是正确打开方式。在动态表现方面，全新奔驰S整体还是采用了以舒适性为主的调校风格，不过得益于其出色的动力参数，如果想偶尔放纵一下这款车也能满足你的需求。在起步阶段，动力的传递十分线性，每一个挡位的衔接都很绵密，在这款车上你最难感受到的就是“顿挫”二字。底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，而且滤振效果特别棒，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。转向手感也会根据驾驶模式的不同进行自动调整，在经济或舒适模式下，方向盘的转向阻尼会变轻，对于力气小一些的驾驶者来说会更友好一些；而当车速逐渐增加，转向阻尼也会呈线性的提升。全新一代奔驰S级，解读的是豪华汽车的极致，也是豪华品牌的价值。“豪华”本身是对经典的致敬，不是说因循守旧。而是说在它们眼中，时光永远值得敬畏，时光中写着我们来时的路，也唯有看得清自己从何而来，才会更清晰自己去往何方。【本文来自易车号作者十一叨车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款奔驰S级的重量有2.2吨到2.5吨之间。搭载的是2.5T涡轮增压发动机，L6六缸设计，并且有48V的轻混系统与之匹配，动力不够电机来配，这是当下非常主流的设计。好处非常多，不但降低生产成本，而且对于油耗，厂家油耗积分都起到了非常积极的作用。这款发动机的最大功率367马力。2022款奔驰S级的介绍全新的2022款奔驰S级提供了5个版本车型，整体的价格水平有所下调，性价比大幅度提升，同时车型的综合产品力进行的增长，所以全新一代的奔驰S级加量不加价，对于年轻一代消费者来说，也有着足够的吸引力和全新的外观颜值。

近日，网上曝光了一组全新奔驰S级实车内饰的实拍图，它的内饰整体非常奢华，科技感很强。全新奔驰S级将会在今年9月份正式发布，它的内部代号为W223，新车的内饰风格大变样，采用了全新的设计理念打造，并且搭载了全新的MBUX系统和AR实景导航系统，必将引领一个新的时代。实拍图当中的全新奔驰S级的内饰采用了红色的内衬和座椅，风格非常的奢华，新车采用的是全新造型的三幅式的方向盘，它的液晶仪表盘采用了悬浮式的风格打造。新车还采用了一个悬浮式的中控大屏，大屏为12.8英寸，但是大屏的轮廓很方正，所以占比面积相对来说非常的大。全新奔驰S级的中控大屏的下方是一个曲面的钢琴烤漆装饰的地台，上面采用了隐藏式的储物格，档次感非常的高。当然全新奔驰S级的内饰也有些不太好看的地方，比如它的仪表台的前侧就一个安装HUD的格子，这个格子看上去很突兀，和中控台有些不搭调，不过好在它处于的位置不是那么的明显。全新奔驰S级的内饰整体气质和现款车型完全不同，它的出现可能会让竞争对手做一些改变。奔驰之前也发布了全新S级的内饰官图，官图当中的全新奔驰S级是一款四座版的车型，它的后排配备了两个独立的座椅，它的两边都配备了独立的多媒体系统，中间的扶手上面有一个控制后排一些设备的大屏，后排的地台看上去也非常的高端，上面采用了钢琴漆的装饰。第二排的座椅风格也非常的豪华，它的座椅上采用了菱形的纹路设计，档次感很强。全新奔驰S级的外观相比现款车型也年轻化了不少，它的前进气格栅采用了一个多边形的轮廓，它的大灯看上去也非常的年轻化，新车的前脸的底部采用了贯穿式的包围设计，两侧的空气导流槽的造型非常的饱满。全新奔驰S级的车钥匙采用了全新的设计，它的钥匙上下采用了圆形造型，外轮廓采用银色的涂装，中间采用了散状的设计，质感比现款车型的钥匙也有所提升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级不是迈巴赫。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相迈巴赫与梅赛德斯-奔驰的渊源由来已久，既然迈巴赫独挑大梁以失败而告终，梅赛德斯-奔驰做出了一个大胆的决定：合作，于是便出现了挂着大奔标的迈巴赫。所以迈巴赫-奔驰S级当然不是迈巴赫了。奔驰S级辅助系统：众多辅助系统有助于增强驾乘舒适性， 使S级轿车驾驶者的生活更加轻松愉悦。驻车组件后视摄像头为驾驶者提供更好的后方区域视野，使倒档驻车操作更加方便安全。广角镜头安装在行李箱手柄下方。选择倒档后，后视摄像头自动启用，并立即对车辆后面的区域进行摄影，而后将影像发送至驾驶室管理及数据系统显示屏。驻车组件中也配有包含驻车引导系统的驻车定位系统。驻车引导系统自动评估停车位，并帮助驾驶者找到停车位进行驻车操作。超声波传感器记录下的数据用于确定停车位是否足够宽敞。随后，驻车状况显示在多功能显示器中。显示器上的黄色标记表示需要进行转向操作才能转入的路径，红色标记表示正在进行的转向操作的路径。当两条标记线重叠时，变为绿色标记。驻车定位系统显示屏还可以标示与障碍物的距离。