马3昂克赛拉(2017款马自达3昂克赛拉)

马自达“AXELA”就是大家常说的“马3”，中文名为“马自达3昂克赛拉”，是马自达旗下的一款紧凑型轿车。Axela这个名称，取自英文“Accelerate”及“Excellent”，包含了“加速、卓越、无限可能”之意，表明马自达愿为消费者带来「原汁原味」的新一代轿车美好诉求。注意：第一代马自达3昂克赛拉是以最初的原型概念车MX Sportif打造而来，这款车在2003年的日内瓦车展上进行了首发，并于当年10月正式以Axela（昂克赛拉）的名字在日本发布，在海外市场则命名为马自达3，而长安马自达在2013年引入国产的第三代马自达3则被正式命名为昂克赛拉。马自达昂克赛拉定位为紧凑型轿车，经销商报价在11-16万元，这个价位下瞄准的目标群体为对外观有一定追求的年轻人。这款车采用了魂动设计的造型设计理念，创造出一种高度凝练且绝美有力的动态美学。目前这款车在市面上的主要竞争对手为丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域等。

优点：外观缺点：很多，15万的旗舰没有日间行车灯LED，发动机盖板没有液压杆，后备箱没有液压杆，熄火通电不能升降车窗玻璃，一定要按住按键才能升降车窗和天窗，车窗按键包括油箱和后备箱按键没有发光，表示夜间要开手电筒才能找到，瑞联功能很差劲，车载导航垃圾，很多地方没有路线，车内异味超大，车座只能手动调节。方向盘上的按键太复杂不够简洁，4S说要4个月 4000公里就好保养，超过不保修。蓝牙功能信号不良，三厢车没有鲨鱼鳍天线。没有胎压监测。车载操作系统巨垃圾，有时候触摸不行，一定要用旋钮。储物格很少，没有地方可以放行驶证。抬头显示基本看不到，作秀的东西，低头显示还差不多。外观：没有鲨鱼鳍内饰：还行，看上去比较OK空间：小车就那样配置：有点差动力：还行，2..0的操控：和迈腾不相上下油耗：7.4马马虎虎，舒适：太小了，没什么舒适度优点：动力响应不错，外观和转速表中毒缺点：细节做工，驾驶员侧门上那一堆控制按键只有一个有灯的啊！日行灯和尾灯都是被阉割过的！外观：买的就是这个外形，就是长安做工再好点就好了。内饰：虽然用料差，不过总体做工还过得去，长安再做的好点就更好了。对旗舰的转速表中毒很久了！空间：家里普遍身高不高体型不算胖，所以后排坐3个人也不觉得挤。配置：优惠力度不算高，性价比一般，就是4S良心各种费用没收我，就收了500块上牌费。动力：动力响应不错，输出线性，起步稍微踩点都不用超过4K转红灯总是第一个窜出去的。操控：方向盘轻盈非常好开。油耗：满意，虽然在市区拥堵路段开匀速13的情况下不开启停油耗能有9.6，不过跑了几次郊区就降到8.6了。舒适：座椅软硬适中，前排座椅包裹性比较好长途开也不觉得累。后排左右两个座椅还行，就是中间地台有点高，中间不适合长时间坐成年人。
缺点：空间比较小，降噪处理差噪音比较大，车身刚性不足。优点：操控性好有驾驶乐趣、变速箱响应及时、油耗喜人
优点： 1、越级别和越时代的设计感。这个特征在2014年刚上市的时候优势非常明显，不得不说马自达的外观颜值在当年基本是所有品牌里最靠谱的。现在看，其实也就这样，估计是看腻了的原因。所以在2014-2015年期间，是马自达最风光的时间，当年昂克赛拉月均销量5000-6000，cx5也有4000＋，马自达这小厂靠颜值，在2014，2015收获了不少，达到了品牌复兴的目的。2、除了颜值，操控质感不用多说，马自达昂克赛拉后，马自达昂克赛拉的评价是前驱版E90。尤其昂克赛拉那四支减震器的调教质感，由衷的佩服昭和厂家对马自达操控灵魂的展现。底盘一句话总结:游刃有余，行云流水。3、马自达和爱信合作的6at变速箱堪比宝马8at，给人行云流水的感觉，东瀛宝马或许是在赞誉马自达的变速箱的调校。缺点：1、隔音差，80码以上听不见电台的主持人在说啥，包括放自己的歌，也要调高两档，一调完了，这音响也巨渣。 2、低扭糟糕，红绿灯起步跑不过绝大多数车，起步非常的不自信，得深踩油门。
优点：操控性好，加速好，外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。 油耗不高 ，安全性应该不错 缺点 ：噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。 乘坐不舒适 车皮保相对于大众系列的车来说做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。

15万左右预算，合资车，省油，这是不少年轻消费者所设想的选车条件，对于这类务实的消费者而言，车辆可能只是一个代步工具，毕竟如今的生活压力都很大，实在没必要让自己再背上太过沉重的负担。今天车叔便为大家带来两款符合以上要求，可以从容应对各种使用场景的合资家用轿车，它们的名字分别是大众凌渡L和马自达3 昂克赛拉。2022款凌渡L于今年3月份上市，该车共具有4款配置，售价区间15.09~19.09万元。2021款昂克赛拉于去年4月份上市，该车的售价区间为11.59~16.89万元。下面车叔将重点选取凌渡L入门级车型与指导价格为14.79万元2021款昂克赛拉 2.0L 自动智睿版进行对比，两者的指导价格相差不大，不过昂克赛拉拥有比较可观的优惠幅度，整车入手价格更低一些，那么在此前提下哪款车型的产品力更加出色呢？外观设计凌渡L在外观造型方面彻底颠覆了大众的家族化设计，尤其是车头部位的变化十分明显。进行重新设计的车头变得更加扁平低矮，进气格栅开口放在前包围处，具有很强的进攻性，中间部位预留雷达探头的位置，但是入门级车型需要选装。左右两侧大灯造型也有全新突破，整体与车头融合得很好，内部为全LED光源，同时还提供了LED日间行车灯，自动头灯，前大灯雨雾模式等功能。全新马自达3依然叫做昂克赛拉，是长安马自达国产的第4代车型，该车外观方面采用马自达家族化的魂动设计理念，只不过已经进化为2.0版本，基础设计元素未发生变化，但是细节处进行调整，看上去还是有着很强的新鲜感。其中该车的车头造型十分简洁干练，没有配备夸张的装饰套件，整车设计浑然一体，造型十分美观。此外，新车灯组样式相比老款车型没有太大变化，依旧为环状行车灯内嵌头灯的设计，光源为LED，并且是全系标配。车身尺寸方面，凌渡L的具体长宽高分别为4784×1831×1469 mm，轴距为2731mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅，后半部采用溜背式的设计，相比其他同级竞争对手而言，拥有更强的运动感。值得注意的是，入门级车型配备有17英寸轮圈，放在这款车型上并不显小，但是样式确实太过平庸。昂克赛拉的具体长宽高则为4662×1797×1445 mm，轴距为2726mm，各项数据均有一定程度落后。优雅自如的线条轮廓依旧是马自达的拿手好戏，该车的车身侧面看上去比例协调，整车姿态低趴，拥有一定的轿跑风格。高配版本底部匹配18英寸轮圈，尺寸比较可观，但是造型方面没有太强的设计感。凌渡L车尾部分的设计没有太强的进攻性，接受程度会更高一些，并且整个尾部层次感较强，贯穿式尾灯组的设计很有特点，内部灯带整齐排列，细节丰富。此外，新车后包围处饰条采用黑色烤漆样式，高配版本车型则为镀铬材质，看上去的视觉效果还算不错。昂克赛拉车尾处的线条富有张力，前后包围造型有着一定呼应，饰板为同色设计，具有很强的运动气息，同时具备双边共双出的圆孔式排气。此外，该车尾灯组采用了与头灯相同的设计理念，双圆的造型非常经典，夜晚点亮后的视觉辨识度很高。内饰设计凌渡L内饰的整体造型远没有外观那般大胆，整车采用大众的家族化座舱设计，虽然是入门级，但是双联屏和电子换挡杆都没有缺席。其中该车标配10.2英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，屏幕的尺寸相比高配而言小了一些，因此黑边有些大，车机内部除了支持下载软件之外，还标配有手机互联映射等功能。屏幕的应用让车内的物理按键消失殆尽，不过中控台底部还是保留了双闪和空调等设置按键，以方便驾驶人员的日常操作。昂克赛拉内饰方面采用简约的设计风格，整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜，贯穿式的空调出风口十分美观，同时中控台上方使用软性和皮质材料包裹，细节处辅以缝线作为点缀。主驾驶正前方所配备的真皮多功能方向盘造型前卫，做工良好，两侧按键面积较小，实际操作时皮料给人的感觉很细腻，粗细程度也刚刚好。新车的仪表盘采用了较为传统的三圆盘设计，中间部位为液晶屏，两侧则采用机械式指针表，日常观察时，数据显示较为直观。凌渡L车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。入门级车型的前排座椅配置水平还是比较低的，不过座椅内部填充物软硬程度适中，椅面较为宽大，具有良好的舒适性，当然包裹性比较一般。昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比凌渡L多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用了较为运动化的设计，内部填充物软硬程度适中，腰部具有良好的支撑性。凌渡L车内后排座椅并未配备中央扶手，但是各个位置都提供有独立头枕，并且后排空调出风口和双USB充电接口也是全系标配。值得注意的是，该车采用掀背式设计，后备厢开口着实不小，后排座椅也支持比例放倒，装载能力毋庸置疑，唯一的遗憾是靠背放倒之后空间并不是纯平。昂克赛拉车内后排座椅的坐垫偏短，对于乘客的腿部支撑不太到位，不过其腿部空间能够达到一拳三指左右，后排座椅靠背还支持4:6比例放倒，最大纵深可扩展至1850mm，空间表现中规中矩。动力系统凌渡L动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。昂克赛拉动力方面配备2.0L发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。车叔总结作为广受国内消费者认可的合资紧凑型家用轿车，凌渡L和昂克赛拉都有着相当不错的表现，通过以上多方面的分析我们可以看出，凌渡L在完成换代改款之后内外设计更加新颖，整车造型非常符合年轻人的胃口，同时该车还拥有较大的外部尺寸和不俗的后排乘坐空间。昂克赛拉的内外造型则比较精美，属于老少通吃的类型，此外该车在售价更低的情况下还拥有更为全面的功能配置。从日常家用角度出发，马自达3昂克赛拉的入手优先级明显要更高一些，因此在本轮对比中，车叔更加推荐的是昂克赛拉。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

昂克赛拉2.0马3轿车是3厢车。三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车。而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。两厢与三厢的区别：不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车,各厂商也有很多新款两厢车上市。

现在的“看脸时代”，真的可以“靠脸吃饭”吗？ 很多网红依靠自己的脸很受欢迎。 这个定理放在人类身上可能适用，但换成车就不行了。 人们买的是车，不是车的模型，空空如也，没有内涵，许多国产车通过这样的道路接近了破产的边缘。 在很多合资车中，很多车不仅做得漂亮，性能也不错，但卖不出去，这是为什么？ 很多人认为马自达昂克赛拉很漂亮，但是为什么销量不好呢？ 理由很简单。很多人认为马自达昂克赛拉很漂亮，但是为什么销量不好呢？ 理由很简单虽然是马3，但昂克赛拉看起来完全像自己独立的系列。 是家族中最年轻的角色。 都说秋葵不好的人一般不说它不好看，光凭这个颜值就已经秒杀班上大部分车了。 虽然是普通轿车，但仪表板和座椅都很有赛车的气氛，一坐就能感受到这辆车的“诱惑”。 不快点启动是不行的。 车的配置也很高，抬头显示这样的功能在中级车中很少见，但没想到会出现在秋葵上。但是，这不是最大的优点，也不是“那个表空了”，优秀的操作感是最大的优点。 日系车据说“飘”，但这其中可能不包括昂克赛拉。 在高速上，由于气流的影响很小，所以整个车异常稳定，转弯时充满信心，甚至舍不得松开油门。 汽车悬架调教坚硬的优点是可以感受到清晰的路感，但在通过破损的路面时，不会怎么振动。ansela是该品牌中最受欢迎的，口碑也惊人地好，但为什么不能销售同等级的其他品牌的车呢？ 其中有生产能力的原因，但自身的价格太高了。 虽然上市已经过去了两年，但是现在的优惠很少，也无助于销售额的增加。 虽然其配置不错，但在a级车中几乎不会出现其性价比。 而且，如果自己的品牌效应不充分，销售额就无法提高。这也是很多日系车的“非主流”，虽然“东瀛宝马”只有这一家，但是买a级车的人一般都是追求空间和舒适度的。 相反，操作并不那么重要。 真正想体验驾驶感的人会选择宝马。 这个细分市场竞争真的很激烈，大家拼命看谁的性价比最高，谁的空间最大，昂克赛拉悠然做自己的事，“与世无争”的样子，知名度也越来越低。 在这种情况下，大家都倾向于卖更好的车。很多人认为马自达昂克赛拉很漂亮，但是为什么销量不好呢？ 理由很简单有一天，即使有人说奥克拉的驾驶不好，也不会说他长得不好看。 美丽的造型确实会带来一定的热度，但是光靠外壳在市场上“吃不上饭”，所以需要更好的营销战略，宣传自己的优势和特色，让自己的车更好用。 此外，还应吸收各业主的建议，加速更新换代，更完美地改造昂克赛拉。
因为这款车现在已经不受年轻人的喜欢了，所以销量不行是很正常的。
因为人们还不是非常的信赖它，觉得它还有一定的缺点存在，这就需要制作的人做出进一步的完善。
因为颜值没有用。消费者真正看的还是需要看汽车的整体性。它的性能各方面性价比都非常的低，所以不会得到消费者的青睐。
因为它偏科！