全新飞度(最新款飞度报价及图片)

不得不说，近年来小型车市场呈现逐渐萎缩的趋势，以致于福特嘉年华、铃木雨燕等车型纷纷停产，还能打的也只剩大众Polo、本田飞度、丰田YARiS L致炫/威驰FS了。这其中的原因很多，不仅有小型SUV的冲击，也有自主品牌SUV的崛起，在如今性价比才是王道的时代，消费者显然更不愿意去购买空间又小、配置不高的小型车。然而，随着人们收入的提升，这一类的合资精品小型车也逐渐会发生一些属性上的变化。它们或许不再甘愿只做年轻人的第一台车，而是会去成为不少家庭的第二台车，为的只是能够更加便利的在城市中代步使用。所以我们可以看到，不管是全新一代Polo还是全新一代飞度，我们都能从网络上看到铺天盖地的报道。如今，全新一代飞度终于上市，它相比于上一代车型又有哪些变化？此次推出的6款不同配置的车型，哪一款最值得入手呢？8.18万-10.88万元，售价高不高？国产全新一代飞度，此次共推出了6款不同配置车型，提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观，潮跑Pro系列车型代号GR9，潮越Max系列车型代号GS1，官方售价区间为8.18万-10.88万元。从官方售价来看，全新一代飞度整体要比上一代2020款飞度略高，尤其是乞丐版车型从之前的7.38万元飙升到了8.18万元，而顶配车型售价也从10.28万元提升到了10.88万元。乍一看，全新一代飞度不地道，如今几乎所有新车都在降价，这飞度不降反升。其实不然，全新一代飞度取消了此前拉低售价的手动版车型，全系均标配了CVT自动变速箱。而此前2020款飞度的CVT最低配的售价同样为8.18万元，只是新车顶配车型要比2020款飞度高出6000元，可以说，全新一代飞度基本延续了此前车型的定价。我们再对比一下飞度的最大竞争对手大众Polo，国产全新一代大众Polo已经上市好一段时间了，其官方给出的售价区间为9.99万-12.39万元，着实要比全新一代飞度贵上不少。不仅如此，官方售价为9.99万元的乞丐版车型还配备的是5速手动变速箱，看来全新一代飞度的售价并不算贵。当然，目前大众Polo在不少地区有着比较大的终端优惠，甚至有的地区已经达到2万以上。而按照飞度以往的调性，它的终端优惠幅度不会太大，更何况全新一代飞度刚刚上市，目前很有可能不会有什么优惠。所以，全新一代飞度能否招架住大众Polo的终端优惠，还需时间来检验。配置是否缩水？优点大于缺点如今，随着CPI的不断攀升、人工成本的不断上涨等一系列汽车制造成本的提升，汽车的售价却不见上涨。如此一来，就造成了不少车企只能通过各种简配来保障自己的利润空间。当然，这一点其实无可厚非，毕竟车企也是需要挣钱的，也需要养活那么多的员工。所以，汽车售价不涨，制造成本的上涨，所导致的一定程度的简配是大多数消费者能够去理解和接受的。不过，简配也有门道，有的车企简配就从安全性配置中简配，而有的车企则并不会这么去做，毕竟关系到用户切身利益的安全则是造车之根本。那全新一代飞度又会怎样处理这样的矛盾呢？我们先来看看其全系车型都标配了哪些配置？全新一代飞度全系标配了7寸全液晶仪表、无钥匙启动、驾驶模式切换、外后视镜电动调节、可4向调节的多功能方向盘、大灯延时关闭，以及ISOFIX儿童安全座椅接口、高效PM2.5滤芯、胎压报警、车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、大灯高度可调、前排双气囊和前排侧气囊等安全配置。而CROSSTAR潮越版车型还标配了前排降噪玻璃、后排4/6分割魔术座椅、支持百度CarLife连接的8英寸中央触控液晶屏、车载蓝牙、4扬声器音响系统、LED日间行车灯、LED远近光灯、自动头灯、车顶行李架、16寸铝合金轮毂等。不过该吐槽也得吐槽，全新一代飞度最低配车型没有USB接口，没有扬声器，也没有副驾驶化妆镜和后雨刷，而全系车型都没有配置后倒车雷达或倒车影像系统。不过，就整体配置而言，全新一代飞度的配置是要比上一代车型有着明显提升的，尤其是在安全配置上该有的配置都有，这一点应该点个赞。外观回归家用，空间依旧同级最强国产全新一代飞度并没有像海外版一样提供多种外观风格，仅仅是提供了标准版和跨界版两种外观造型。而在整体风格上，新车虽有着上代车型的影子，但改变还是相当大，整体风格可以说是回归了本田飞度注重家用的感觉，并没有像上一代GK5那样激进。但为了迎合当下时尚潮流，全新一代飞度还在部分车型上采用了悬浮式的车顶设计、双拼色车身颜色以及双色内饰，满足了年轻消费者对于个性化的需求。不仅如此，新车的双色版本还共享了星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色，除此之外潮跑Pro的双色车身版还可选择绽放橙，潮越Max的双色车身版还可选择碧光翠。车身颜色丰富、双色拼色也可多选，可以说全新一代飞度将小型Hacthback车型的时尚与潮流演绎到了极致。而CROSSTAR潮越版车型还更是有着一身跨界的元素，比如黑色的轮拱边、车顶行李架等，能够满足更多消费者的需求。内饰方面，不管是普通版还是跨界版，内饰设计都基本一致，只是在中控部分略有差异。因为跨界版车型标配有8英寸中央触控液晶屏。新车内饰在整体设计的质感上相比上一代车型有着明显的提升，设计更加简洁，也更有层次感，并且还保留了之前的前三角窗，能够起到减小盲区的优点。而在尺寸方面，新车与上一代车型相差不大，因此依旧能带来同级非常优秀的内部空间。尤其是在CROSSTAR潮越版车型上还提供了4/6分割魔术座椅，在完全翻折后能够让后排空间变成一个超大的储物空间，随随便便就能塞下不少的东西。至于不少人关注的动力方面，全新一代飞度依旧搭载的是一台1.5L四缸自然吸气汽油发动机，最大功率与最大扭矩也与此前完全一致，均为131马力和155N·m，依旧拥有i-VTEC技术，百公里综合油耗最低可低至5.2L/100km，在同级依旧算得上动力强劲和省油。当然，上代车型不能满足国六排放标准的问题也在全新一代车型上得以解决。到底该买哪一款？首先来看普通版车型，我们可以抛弃最低配车型了，毕竟比它贵出5000元的次低配车型（CVT潮享版）多出了USB接口、2个扬声器、副驾驶化妆镜、后雨刷。不过次低配也不建议入手，所以我们还需再往下看。比次低配贵出9000元的CVT潮跑版，相比之下多出了侧气帘、电动天窗、铝合金轮毂、LED前雾灯。从这些配置中可以看出，电动天窗的成本是比较高的，而侧气帘也能提升一定的安全性。当然，铝合金轮毂必然也要比钢圈轮毂贵上不少。不过，这9000元的差价则不如普通版顶配（CVT潮跑Pro版）与普通版次顶配（CVT潮跑版）那9000元的差价划算。因为CVT潮跑版Pro要比CVT潮跑版多了Honda SENSING安全超感系统、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、16寸铝合金轮毂。而这一套主动安全系统则涵盖了ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制等功能，能够提升驾驶时的安全。而这一套配置相比之下就比较值钱了，对于追求极致安全的消费者而言，普通版顶配（CVT潮跑Pro版）值得入手。至于跨界版车型，顶配版比低配版贵出9000元，多出了Honda SENSING安全超感系统、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘等配置。作为国产全新一代飞度的全系顶配车型，10.88万元的官方售价确实谈不上便宜，但从配置的角度来看，这款车几乎能够满足用户对于外观配置、舒适性配置、安全配置的所有需求。可以肯定的是，国产全新一代飞度相比上一代车型，优点是明显大于缺点的。虽说最低配车型的配置确实不算高，但至少在安全配置上还是做到了搭载前排安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定系统、胎压报警、上坡辅助等安全配置，这在同级别车型中都算比较出色的。不仅如此，即便是最低配车型，也破天荒的搭载了全液晶仪表、无钥匙启动、多功能方向盘、大灯高度可调等舒适性配置，这比起同级的不少车型也有着明显的优势。而高配车型更是搭载了同级车型中极为少见的主动安全系统。写在最后可以看出，国产全新一代飞度在基本延续上代车型定价的同时，并未对安全配置进行简配，反倒是带来了更为丰富的安全配置。至于全系没有配备的倒车雷达及倒车影像系统，后期在汽配城就能轻松搞定。全新一代飞度更炫酷、更舒适、配置更高、安全更好，难道这样的精品合资小车不香吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 海外试驾]? 本田是世界上产品种类最多的公司之一，其营业范围远不止卖那些可爱的两厢车。它会制造快艇发动机、割草机、发电机、四轮摩托车、全地形车、扫雪机、摩托车、带人工智能的机器人甚至是私人飞机！ 当你知道本田拥有那么广泛的产品序列以及工程技术时就会明白，为什么本田的汽车种类是如此之多。虽然NSX超跑是本田的旗舰超跑车型，收获了许多关注，但实际上飞度这款车才是本田真正的闪亮之星。（本篇海外试驾内容由汽车之家英国分站Tyler Heatley撰写） 在过去的近二十年及三代车型更替的时间里，身材娇小的飞度一直是本田这个品牌销量最大的车型之一。 然而，如今我们所生活的地方是一个瞬息万变的世界，因此本田飞度也紧跟时代的潮流做了更新。全新的第四代飞度在所有车型上都大刀阔斧地进行了电气化革命。因为它在欧洲仅有混合动力车型提供。在车头的造型设计上，它与前代车型有着相当明显的区别。 严肃的面孔已经不复存在，取而代之的是个性鲜明的前脸，并带有凸出造型的前大灯。 或许新车的外观并不适合所有人，但这种设计风格使它在同级别的竞争对手中识别度大幅提高。在整体造型上，它依然保留了与以前相同的圆形轮廓。而借鉴了本田 Super Cub 系列摩托车设计元素的前格栅，则让新飞度依然保留了飞度家族一直以来的神韵， 整车没有明显的折线设计让这台像鹅卵石般造型的车更加优雅。在外观上，全新一代飞度已经发生了明显的改变，但实用性和多功能性的核心优势仍然完整地继承了下来。304升行李厢容积要比上一代车型稍微要小那么一点点，但其开口较宽，更低的行李厢门槛也使得搬运重物更加容易。将后排座椅平折后，便可形成一个容积为1205升的空间——这个数据足以轻松地容纳下山地自行车等大件物品。后车门可打开至90度宽，这使得乘客上下车或者装载其他杂物时变得更轻松。车内采用了不少触感柔软的材料，进一步提高内饰的质量和高级感。A柱位置大幅度前移，主要是为了提高前方的视野，同时也让更多的光线进入车内，增加开扬感。 虽然前座的膝盖下方有一块奇怪且廉价的塑料饰条，但总体来说，车内设计要比前代车型更加完善且高级。中高配车型标配了新的9英寸触摸中控娱乐显示屏。在这块屏幕上，驾驶员可以访问DAB数字收音机、导航、Apple CarPlay、Android Auto以及本田最新基于AI的语音助手。 与以前的产品相比，车机这块是一个很大的改进。虽然它依然比不上同类产品中的佼佼者，但已经比以前的屏幕更加灵敏，更易于使用。而像EX这种顶配车型则配备了座椅和方向盘加热功能，让冬季的早晨更惬意。 说到座椅，工程师们努力打造了一个带有更多填充物以及支撑力更充足的座椅。即使长时间坐在上面也感觉舒适。座椅和方向盘都有各自的调节机构，这就意味着只需要稍微动动手指就可以调节到合适的位置。后排的头部空间足以满足中等身材的乘客，不过，由于座垫较高，身材高大的人并不适合坐后排。同时，腿部空间可以说是同级别中最大的。就如前面说到的一样，飞度现在在欧洲只提供混合动力车型。这也就意味着它拥有一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机，而动力全部输送到前轮。新飞度的混动模式相当的巧妙。原则上，它有三种驾驶模式。但与此同时，这三种驾驶模式之间的切换又是自动完成的，车辆会选择最适合当前工况的驾驶模式。 EV Drive模式（纯电模式）表示仅使用电动机来驱动车辆，Hybrid Drive模式（混动模式）则会使用发动机来驱动发电机，而发电机则会为电池充电以及为车轮提供动力，而在Engine Drive模式（直连模式）下，发动机可以直接为车轮提供动力。这种混动结构意味着发动机很少直接为车轮提供动力，而是专注发电为电池充电以及驱动电机，以实现最高效的行驶。在路上行驶时，三个模式之间的转换不容易察觉。当车速较低时，纯电模式会给驾驶者带来与纯电动车相同的安静体验，电动机极快的扭矩输出特性也非常适合在城市间游走。当切换到其他模式时，行车质感似乎没什么变化，但实际上它已经非常和谐地将内燃机和电机结合起来了。从技术上讲，该车的E-CVT变速箱没有任何齿轮，因此可以连续平稳地行驶，而没有顿挫。为了营造运动感，这套动力总成甚至还会在急加速时候模拟发动机转速有级增加的变化，从而让驾驶感受更加接近传统车辆。至于在郊外或者城市快速路上，新飞度车内隔音降噪有了明显的改善。在高速公路上行驶时，后视镜周围的风噪很小。不过，我们这款EX级别的试驾车在低速行驶时，振动要比预期大不少。 16英寸的铝合金轮圈会传递大部分路面坑洼和凸起所带来的振动。虽然高底盘版本的Crosstar EX车型也采用16英寸的轮圈，但它却有额外30mm的悬挂行程，能更充分地吸收冲击力。不得不说的是，普通版的悬架系统在抗侧倾方面做得很好——这点也是比Crosstar更好的地方。轻巧的方向盘和较小的转弯半径让新飞度成为了绝佳的城市用车，但是在面对更具挑战性的道路时也没有怯场。开快车对于飞度来说并不是最有趣的事情，毕竟在这个级别里，福特嘉年有更优秀的操控。但是灵敏的车身却很好地满足了这种驾驶需求。此外，它还拥有令人难以置信的抓地力，帮助你轻松拐过每个弯道。253牛·米的最大扭矩甚至可以让你在弯中全力加速。美中不足的是，转向缺乏真正的回馈和感觉，失去了驾驶参与感。 全新的本田飞度已经不仅是给需要实用性的客户提供物廉价美的车辆。实话实说，飞度在驾驶乐趣方面的缺失，英国消费者其实并不看重。相反，他们重视的是本田出色的制造质量以及飞度与日常生活的那种完美结合。 如果喜欢更个性化的飞度，可以看看升高了底盘高度的Crosstar EX车型。（文 汽车之家英国分站Tyler Heatley 图 郑雷）

千呼万唤始出来，国产全新飞度终于开启预售，预售价格8.18万起，和老款自动挡车型指导价保持一致。因此，关于全新飞度价格方面不用担心，相信和老款车型相比不会有太大浮动。但同时也有一个非常不幸的消息，居然全系没有手动挡，你没有听错！对于死忠粉、性能控来说，毫无疑问手动才是真爱。所以，手动飞度的车主们且开且珍惜，不出意外二手手动飞度又成理财产品了。除了这点，全新飞度还有哪些优缺点呢？先说优点，更年轻了。全新飞度在国内有两个版本一个是潮跑Pro（SPORT）版本，带有运动套件、轮圈尺寸更大、姿态更战斗；另一个是潮越Max（CROSSTAR）版本，车身高度增加3cm，外观加入黑色塑料覆盖件和行李架，偏向跨界风格。不管哪种版本，说实话我觉得都没有上代飞度的那种战斗气息，反而是变的有些蠢萌，不过很耐看，买回去女朋友肯定很喜欢。其次，内饰质感提升。内饰设计年轻很多，至少看上去，没有了老款车型的老气和廉价，双拼色的搭配讨人喜欢，7英寸液晶仪表、中控大屏提升科技感。安全配置碾压同级。你能想到吗？本田居然把Honda SENSING安全系统放在一台飞度身上，这可是台几万块的小车！这套系统包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等，安全配置在同级别绝对是碾压的存在，这是新飞度非常大的优势点。另外，全新飞度也保留了惯有的优势，空间巨大，空间魔术师可不是吹的，还有本田魔术座椅，车内空间灵活、多变。优点很多，但是槽点也不少。比如，虽然安全配置非常丰富，但是全系没有驻车雷达、没有倒车影像，这对于新手或者小姐姐来说真的不友好；本田的魔术座椅，可不是全系标配，Sport车型上没有；海外版车型电子手刹不见了，取而代之的是机械手刹；车内材质依旧全是硬质塑料，当然了，这一切都是出于成本考虑。所以……全新飞度的其他配置依旧很低。关于动力方面，继续沿用老款飞度相同的动力总成，1.5L地球梦发动机满足国六标准，匹配CVT变速箱。动力参数没有改变131Ps，155N·m，动力性能依旧很强，取消了手动挡车型很可惜，但新款车型加入了换挡拨片，并且变速箱可以模拟换挡，增添一定的驾驶乐趣。总的来说，国产全新飞度变化真的很大，有惊喜也有失落，但我相信它依然是这个级别的一款神车。而且预售价确实有惊喜，预估上市之后大概率会加价提车。最后，飞度不改不如推下海！期待全新飞度的各种改装方案。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，广汽本田官方透露，旗下的全新一代飞度车型将于7月6日开始预售，不过正式上市还是要等到8月份。结合此前的消息来看，全新一代飞度将提供普通版和跨界版两款车型可选，命名分别是潮跑Pro和潮越Max，两款车型在外形和尺寸方面略有不同。具体来说，全新一代飞度整体造型更加圆润，而且灯组的造型更大，车身还采用了双色设计，和现款车型的风格可以说是大为不同。相比海外版车型来说，国产普通版的造型更激进，保险杠和中网的开口相比海外版本都更大一些，更具运动感。跨界版相比海外版本来说则基本上保持一致，并未进行针对性的修改。尺寸方面，普通版车型的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。跨界版长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距不变。另外，跨界版的离地间隙也明显要更高一些，但具体数据方面本田尚未公布。内饰方面，整体来说设计还是比较简洁，毕竟新车的定位也不怎么高，自然也和豪华感无缘。不过配置方面全新一代飞度相比现款来说有明显的提升，液晶仪表盘、中控屏等都有提供，不过海外车型的电子手刹并未出现在国产版本上，依然还是机械手刹。不过好消息是，全新一代飞度顶配车型提供有Honda SENSING系统，该系统包含了一个广角摄像头以及八个声纳传感器，可实现自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车等功能。动力方面，新车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，与之匹配的是CVT变速箱，全系均没有提供手动挡车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期关注度极高的全新一代本田飞度已在8月26日下午正式上市！新车共推出6款车型，售价为8.18-10.88万元。新车将提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种车型形式共6款车型，并全系搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。两种版本车型的车身尺寸有所区别，潮跑Pro车型的车身长宽高为4109*1694*1537mm。定位为跨界版的潮越Max在车身上采用更短的保险杠设计与黑色工程塑料轮眉与包边，悬架高度也提升了30mm，其车身尺寸为4090*1725*1567mm，两种版本的轴距均为2530mm，总体而言新车的尺寸仍然比较紧凑。全新飞度的外观设计重回可爱路线，上一代车型凌厉、激进的设计几乎已不复存在。新车采用明亮的大灯和整体圆润的车身设计，其营造出的居家氛围相当突出！全新飞度的潮跑Pro车型与潮越Max车型均可选择双色车身设计，它们共享了瑞丽红、星河白、天际蓝三种颜色，潮跑Pro车型可选择绽放橙的车身配色，潮越Max则可选择碧光翠的车身配色。内饰方面，新车的中控设计一目了然，控制区域各项功能明确。中控台的横贯式布局和宽屏前风挡相互配合，此外新车还采用了十分个性的两辐式方向盘。配置方面，新车型标配一键启动、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置（但是最低配的潮启版车内没有提供扬声器）。定位更高的潮越Max车型将配备后排4/6分割魔术座椅，实用性更加突出。同时它也将提供前排降噪玻璃、副驾驶地图袋、真皮方向盘和换挡杆、支持百度CarLife的8英寸中央触控液晶屏、4扬声器音响等配置。动力方面，全新飞度搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，全系使用CVT变速箱，官方百公里加速时间为10.6秒。新车型还采用了本田的G-Design Shift控制技术，厂家表示这个技术不仅提升了飞度在加速时响应性，同时可以实现更线性的加速感受。编者认为全新一代本田飞度换上了圆润可爱的外观造型，手动挡车型也被取消了，车内的储物空间也得到提升，显然新车的定位将明显更偏向于家用属性。如果我们以一款家用车的标准去衡量它的话，它拥有同级突出的车内空间，储物空间也富有亮点。1.5L配合CVT变速箱的动力总成依然轻快好开，油耗也低。虽然它的运动气息没有上一代车型突出，但它凭借不错的产品力仍能在小型车市场中激起一阵浪花。美图鉴赏本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。