易至ev3(江铃易至ev3价格)

越来越多的消费者选择新能源纯电动代步车是不争的事实，所以越来越多的汽车厂商开始走向微型新能源，而不是走着去分一杯羹。今天为大家带来的是江铃集团新能源的易EV3小雷达，空间更大，续航里程中等，配置不错，非常适合城市交通。我们来看看它的实力。易EV3小雷达2021悦跑版，车头采用几何截面设计，从不同角度看有不同的视觉光影效果。中间带有e logo的半包围式格栅，颇有辨识度。抢眼科技卤素大灯组，标配大灯高度调节，大灯延时关闭功能。一条粗壮的钢筋腰线，让动感的双色车身更有力量感。长宽高3720x1640x1535mm，轴距2390mm，五门四座两厢设计。浮顶上有鲨鱼脊的设计，175/60 R15的时尚铝合金轮毂，相当新潮。尾部看起来不是很不听话，但是比较张扬，不规则的大尾灯，中间是类似小鸭子尾巴的设计。后包围呈现向下扩散设计，黑白加一些红色反光条，很有想法。易到EV3小雷达2021悦跑版中控台，布满了有质感的装饰板，看起来很时尚，中控面板和仪表盘都集中在中间，一前一后，看起来挺有个性的，但是视觉上一点也不人性化。超大悬浮式液晶屏尺寸为9英寸，配备驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、遥控启动、2安全气囊、胎压显示等。双真皮方向盘，软握感，支持上下调节。易EV3小雷达2021悦然版座舱面料座椅，厚实的座椅造型非常大气，一些花纹经过处理，更加时尚不单调，前后座椅支持前后移动和靠背角度调节。后排两个座位正好，多一个人就有点挤。地板又平又高，平软座椅配有两个头枕，也支持向下折叠。后备箱空间很大，放点大东西也可以。对于日常购物和接送宝宝，上下班都是满足的。易EV3小雷达2021悦跑版搭载48马力永磁/同步电机，最大扭矩150牛·米，电动车单速变速器，最高时速100公里/小时，31.9千瓦时三元锂电池，快充0.5小时，慢充10.6小时，纯电续航里程302公里。前底盘为麦弗逊式独立悬架，后拖臂为扭力梁式非独立悬架，前驱，驱动模式为ECO和Sport。
这款汽车的产品里我认为是毋庸置疑的，因为这款汽车的性价比很高，而且我非常喜欢蓝色，看起来确实很高级是纯电动汽车。价格在6.68万左右，非常的划算，可以做一个代步车。外观看起来小小玲珑。并且可以选择分期购买。
非常的不错，外观的设计比较好，比较有冲击力，尾灯的设计也比较漂亮，内部的空间比较大，动力方面是可以得到保障的，底盘也是比较稳定的。
江铃易至EV3这款汽车它的油箱容量达到了76升，轴距保持在3095，而且它的核定载质量达到485，总体来说，这款车的性价比还是很高的。

江铃集团可谓是国内老资格的厂商了，70年的造车历程，积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型，但集团的步子早已越迈越大，不仅在SUV领域颇有建树，对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份，江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”，新品牌的发布同时伴随着新车型的上市，这款车就是易至EV3，由专业纯电汽车平台打造而来，从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。 上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩，全新的车联网5G+应用，搭载了较为先进的无人驾驶技术，在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色，完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣，包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁，让EV3的冠军气质深入人心。这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处，娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭，更是免去了停车难的困扰。另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。外观方面，海豚式的车身轮廓极富美感，相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润，饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大，与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组，内部还带有透镜，高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口，通过按压右侧可打开盖板，0.67小时可充至80%电量，值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹，保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼，展现出优雅的气质，同时和新能源的环保理念相契合。来到全新易至EV3的车身侧面，其长宽高为（mm）3720/1640/1485，轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平，比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面，悬浮式的车顶带有俯冲的感觉，而车玻璃黑色涂层的运用，则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入，而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感，轮胎方面采用了朝阳 RADIAL PR26，尺寸为175/60，多幅式的轮毂配以双色涂装，使得侧面车身更显动感潮流。EV3的车尾同样让人印象深刻，分体式的尾灯内部极富层次感，与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹，两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载，而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制，当然，车辆尾门处的开关键也可以直接控制。进入新车的内部，内饰整体采用了对称的布局方式，面板、门把手多处都运用了亮色点缀，提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方，这个设计颇具新意，而且全系集成了HUD功能，可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富，像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个，后排设置了1个，扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为2指左右，腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以，同时后排座椅支持放倒，可形成高85cm、宽99cm，最大进深可达115cm的空间，日常的储物需求基本可以满足。动力方面，易至EV3搭载一款永磁同步单电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买，47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱，悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式，实际驾驶时悬架支撑性不错，整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速，足以满足日常成熟通勤的需要。配置方面比较厚道，除低配车型外，其余版本都标配了前排双气囊的组合，而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配，但并线辅助、主动刹车等高级别自动辅助驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上，上坡辅助、驾驶模式切换都为标配，但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。总结：想要入手一台微型的电动轿车，易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰，城市路段加速性能的优异，这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高，但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万，进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择，则要看个人需求，实际上如果只是日常代步使用，并不需要太多配置的版本，选择较低配的车型显然更具性价比。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，江铃集团新能源官旗下纯电动车型——新款 易至EV3正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为6.98-8.38万元。作为小改款车型，除了对配置进行升级外，官方还为它起了新的昵称“小雷达”。设计方面，新款易至EV3作为小改款车型，外观设计并没有变化，延续了现款车型时尚年轻的设计风格。尺寸方面，新车长宽高为3720/1640/1535mm，轴距为2390mm，高度较老款车型有所增加。内饰同样与现款保持一致，虽然均为硬塑料材质，但是共过颜色的搭配让内饰显得比较有活力。配置方面，新车进行了一定的升级，全系标配了倒车影像、前排座椅6向调节等，此外还搭载了手机钥匙、语音互联系统。安全配置方面，中高配车型还搭载360全景影像、BSD盲区监测、LCA变道辅助、FCW前碰预警等，作为定位微型的纯电动小车，配置还是比较丰富的。动力方面，新款易至EV3搭载最大功率为48马力，最大扭矩为150牛·米的永磁同步电机，并配备了容量为31.9kWh的电池组，NEDC综合续航里程302km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

警示灯熄灭 胎压报警标志灯消除的方法如下：1、首先要确定轮胎是否正常，如果缺气严重的话，只需要充好气，就可以让警示灯熄灭的；2、还有就是，如果轮胎的气压过高也会导致这种情况发生的，这个时候只需要放一点气就可以了；3、如果确定车轮都没有问题的话，可以长按胎压监测键直到灯灭，这样就消除了，然后再按胎压监测键，直到灯亮，重新启动就好了。

可以。易至EV3是江西江铃集团新能源汽车有限公司中外合资，基于正向研发纯电平台打造的一款A00级纯电动车型。 2019年3月26日，江铃集团新能源易至EV3正式上市，官方补贴后售价为七万元左右，该车共推出5款不同配置车型，NEDC综合工况续航里程为302千米。