布加迪威龙怎么样(布加迪威龙车标)

性能数据当然是威龙好 但是我觉得外形不咋的，车身太圆，有点怪异。而且对于一辆跑车来说，太重，内饰太豪华，后期维护费用太大（听说踩一脚刹车，1000USD就没有了），油耗过高，15分钟一箱油就用光（100升），个人比较爱法拉利，外观不错，一眼看上去很轻巧灵活，速度也不慢，还比较亲民(最便宜的380RMB），油耗还是控制在20以内的。不知你的观点是否相同？
萝卜白菜各有所爱～从参数看当然是威龙好，但动辄数千万的价格不是一般人买得起的，大陆好像只有3台，北京车展卖出去是2500W还算便宜了～现在是3000W～法拉利最贵的是恩佐，好像1200W左右～其他集中在350W～700W之间～我只能说性能威龙好，价格法拉利好（相对亲民）～至于外观，就要看你喜欢咯～
凭个人感觉来说，布加迪只是动力强劲与高奢华的结合，而法拉利则是性能与速度的结合体。布加迪用的是W12的涡轮增压发动机，而法拉利则全部是v8的自然吸气发动机，因为这样对发动机有绝对的使用寿命延长。传闻一台v8的法拉利458italia 改装双涡轮增压后，动力达到1010匹，相比布加迪的操控，我认为布加迪跑不过这台458
布加迪威龙极速为406.7，而法拉利则综合性强，Fxx从0-100也不过3秒，极速350～400；要知道法拉利是跑车中的皇族；我觉得在赛道上BU跑不过Fe；因为Bu不可能一直是400迈；谢谢。
布加迪价钱在那放着，法拉利普及的挺多

当然好！ 布加迪作为大众汽车核心技术的体现，无论是做工还是性能都是非常出色的 。 布加迪威龙是世界上最快的量产车，并且它还做到了兼并舒适性、路面通过性。（布加迪威龙在300公里每小时的极速下仍能保持和劳斯莱斯一样的稳定，做到这点是非常厉害的）不过威龙赛道上的确不是和游戏里那么厉害，只能说一般。不过对于一台豪华GT来说，赛道上并不需要那么极端。基础版本的威龙EB16.4拥有 1001匹马力极速407公里每小时售价也是高达2500万人民币 而威龙super sport拥有1200马力极速431公里每小时 （这一速度为吉尼斯公证的世界最快量产车记录）不过售价则高达5000万人民币
布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。　　2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价。　　作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。　　说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本。　　布加迪采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。车身总长均在4.4米左右，宽度将近2米，而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)。停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿。的确，6.3升的18缸发动机，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km／h。这就是布加迪追求的品味！　　你说布加迪为什么这么贵，这叫贵的有价值~~~~~
Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。
炫富的车而已 除了直线跑快点之外几乎一无是处
好啊

世界上最好的车是布加迪威龙。布加迪威龙能被称为半车半飞机的主要原因是W16发动机，排量8升，配备四个涡轮增压器。最大马力超过1000匹，百公里加速仅需2.5秒，布加迪威龙是人类工程学的最高产物，聚集了世界顶尖技术，所以布加迪威龙是世界上最好的车。布加迪威龙外观方面：车头设计依旧是布加迪的家族式设计语言，整车造型非常的圆润，广大网友给布加迪威龙起了一个有趣的外号“胖子”。虽然造型设计没有像其他超跑希望线条感十足，但是丝毫不影响他的运动性，细节上也是满满的空气动力学。内饰方面：内饰全部是纯手工打造，全部都是工人一针一线缝制的，而且每台车都是定制化的，全球“独一无二”。动力方面：这辆布加迪威龙搭载了一台W型16缸发动机，带有四个涡轮增压器，最高时速能达到406km/h，这可比高铁都快了，性能非常的强悍。

布加迪历史详解 布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在在二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.4公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。 请采纳。
目前是的，最贵，最快
其实现在没有最好的车这个概念，不过威龙确实是目前为止马力最大，速度最快的跑车。这个记录到目前为止暂时还没有其他跑车打破。不过相信这个记录一定会被其他车厂当成目标的，至少现在他的售价第一高宝座已经被抢走了。

因为布加迪威龙的定位是跑车，而且所蕴含的文化以及性能都远超于其他类型的跑车。布加迪汽车的创始人是名叫埃托尔·布加迪的意大利人，他在1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪年幼的时候自幼在美术学校学习，这也为埃托尔·布加迪未来设计汽车的外形更加的大胆和美观打下了坚实的基础。不仅如此埃托尔·布加迪特别爱好驾驶汽车，从小的时候就开始参加各种在车比赛。在参加比赛的过程中还逐渐地开发属于自己的赛车，以至于埃托尔·布加迪幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并驾驭这款车参加了许多赛事。这样的出生也将布加迪的定位推到了最初的赛车定位上。布加迪威龙更是其中的佼佼者。布加迪威龙搭载有一个16缸的发动机以及4个涡轮，功率足有1001马力，在加速过程中极其舒适，0-100km/加速仅仅需要2.5秒。同时停起的感受也相当流畅，甚至最高时速可达412公里。再加上布加迪威龙的车座是从意大利定制的真皮座椅，材料的选择无话可说完全彰显了布加迪威龙高端的气质。布加迪威龙这款车的外表相对较为肥胖，也因为这个原因有着一个肥龙的绰号，但是总体来说外观的流线型还是较为美观的，即使它有着这样一个称号还是不影响布加迪威龙一直是跑车里的典范型的地位。布加迪威龙的速度在同价位的所有车中只被西尔贝和轩尼诗毒蛇等少数高端的赛车汽车打败过，其中布加迪威龙直道的加速性能基本没有车可以和它相提并论，布加迪威龙号称直道王。综上所述，布加迪威龙能够具有那么昂贵的价格主要是因为它的设计以及它的动力加速性能远超于其他车型。
中后台的设计特别不错，也是一个高端汽车品牌，也有很多人去购买，每个月的销量都特别高，空间特别大，座椅很舒适，操作起来特别方便，视觉非常的开阔。
里面的发动机设计的非常强烈，所以才会卖出很高的价格，内饰的设计也特别的高档，也是一个自动挡的汽车，外观看起来特别霸气。
这款汽车外观特别炫酷，而且发动机性能特别好，隔音性特别强。因为这款汽车是豪车，所以卖的特别贵。
因为这样的车配置比较高，车型比较大，内部空间比较大，行驶动力比较强，价位比较高，安全系数比较高。