轼界(轼界和38号什么关系)

近日，有消息称东风英菲尼迪计划将总部搬往广州花都，并关闭其他城市的办公区，汽车产经就此消息向英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理毛力民求证，毛力民表示此消息是“无中生有”。同时汽车产经也向东风日产相关人士求证，对方表示没有得到相关的信息。毛力民对汽车产经表示，媒体作为“无冕之王”的同时，也应当承担起相应的责任，受到监督，而不应该凭借影响力追求其他目的，对于部分媒体报道不实信息表示“愤慨”和“无奈”。过去，国内一些不良媒体也曾经利用所谓“负面报道”向车企索取公关费用，成为行业“潜规则”，而这些不实报道也缺少纠正和追责机制，影响了企业的正常发展和行业的健康风气。但也有越来越多的车企主动拿起法律的武器维护自身权益，去年微信自媒体刘越“轼界车侦探”就曾因发表有关蔚来的不实报道而被起诉，最终发布了公开道歉信。事实上，在过去一年，英菲尼迪进行了大量的改革，包括组织架构的扁平化调整，其目的都在于提升管理效率，从而提升公司的运营水平。比如销售部的改革，将原先的4个大区拆分为15个小区，统一由一个销售部长负责，以提升沟通效率。而英菲尼迪与东风日产的加速协同，对于英菲尼迪未来的发展也大有裨益。去年，英菲尼迪启动了“日产升舱”计划，目的在于吸引东风日产客户置换升级英菲尼迪品牌，而东风日产庞大的保有客户群体如果在置换升级时可以更多地选择英菲尼迪品牌，对于英菲尼迪扩大市场，加速发展无疑是巨大的机会。4月15日，英菲尼迪新QX50上市，并签约张若昀成为品牌代言人，不仅在市场中引发了很高的关注度，同时也让我们看到了英菲尼迪在产品传播，品牌打造方面的新思路，未来的发展可期。

在网络信息爆炸的年代，在人人都是自媒体的时代，谣言屡见不鲜，有些简直是一种智商检测。所谓“谣言止于智者”，大多数谣言都经不起逻辑推敲，一眼就能被内行人识破。但更多数不知情的公众，信谣有时也是难免的。“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，企业或当事人不得不花费精力澄清事实，严重者还会引起诉讼，网警也在作一定的监管。在汽车圈内，谣言因成本并不高，更是司空见惯，个别媒体、自媒体、社交媒体用户为了流量，搏出位，经常在没有任何信源支撑的情况下，堂而皇之的造谣。有些谣言不攻自破，有些则对企业形象、公众舆论造成了不小的负面影响。现在我们来盘点一下2019年汽车圈比较受关注的谣言：蔚来破产？纯属臆想2020年元旦，很多媒体发了新闻贺词，汽车自媒体“轼界车真探”附上一封《对蔚来汽车的道歉信》，表示对其扩散对蔚来汽车品牌的负面影响和伤害，感到“内疚和悔恨”。原来，今年蔚来连连传出裁员、离职、拖欠工资的消息，11月“轼界车真探”竟想当然地“炮制”了一篇《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》。鉴于蔚来的高关注度，这足以谓之爆炸性消息，“轼界车真探”因此收获了可观的流量，可麻烦也随之而来。对此，李斌先是公开澄清企业实情，进而直接起诉了该自媒体。有意思的是，据李斌介绍，“轼界车真探”不停将李斌起诉的细节进行公开，还捏造了一些不实信息，如今总算是知错认错了。欧尚X7优先提车权可转卖？幸福的烦恼今年车市的黑马不多，长安欧尚X7算一个。长安欧尚X7正式上市才一个多月，目前总订单突破35000辆！终端已经出现供不应求的现象。不久前，网传“黄牛倒卖长安欧尚X7优先提车特权”，长安欧尚连忙发布“关于网络平台加价出售长安欧尚X7优先提车权的官方声明”，经排查后，表示经销商内部不会出现这样的“黄牛”，以后还会从严管控，这可真是幸福的烦恼呀！小鹏G3自燃？已确认为外部火源所致12月19日，广州的一台小鹏G3尾部出现明火，由于发现及时，火势得到了控制，没有造成人员伤亡。但是，自媒体号“翔宇买车”不问青红皂白，直接就将起火原因定性为“自燃”了，并在多个平台大肆散布关于“小鹏 G3 自燃”的消息，俨如喜获“猛料”、“一手消息”的阵势。电动车自燃前有特斯拉、后有蔚来，似乎小鹏G3未能幸免也合乎逻辑。不过，结合警方勘定和用户反馈，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故原因为外部火源引发，此事也很快烟消云散。奥迪市场总监被免？一派胡言就在两个月前，奥迪在微信朋友圈投放了一则视频广告，不料出现的是英菲尼迪的内容。堂堂两家豪华品牌，竟然闹出这样一起乌龙事件，于是吃瓜群众坐不住了，奔驰、威马、宝沃、奇瑞、长安福特等品牌一个个还皮得很，隔空喊话奥迪要它也免费播放自家广告。当时，一份疑似“内部处罚通知”的截图在网络流传开来，该通知煞有介事地宣布奥迪市场总监“下课”、中止合作伙伴业务、启动危机公关。事态升级到如此地步了？奥迪官方对此干脆懒得评价，业内人士则是当笑话看。首先大型车企的内部重大决定，不太可能用朋友圈文字的形式公布，大型车企的高管任免也不是一句话就能解决的事，况且这件事不至于此。“一汽大众-奥迪”的正确写法应为“一汽-大众奥迪”， 这一谣言未免太不专业了。众泰、力帆、猎豹、华泰“被破产”？又是主观猜测今年10月份，网传众泰、力帆、猎豹、华泰四家车企年底进入破产清算程序。话说这四家也确实是难兄难弟，尤其众泰“皮尺部”饱受网友的各种花式黑。这一消息传出后，有些小伙伴居然拍掌叫好。为此车叔还特别向服务众泰的公关公司的媒介人员求证，对方强调众泰是不可能破产的，最起码地方政府不让。对于此事，众泰首先发表了官方正式声明，以正视听。众泰虽然资金流压力大，但由于获得了四大银行30亿元的贷款，又有金华市国资委15亿元资金入股，短时间不必担心钱的事儿，事实上众泰今年也正在潜心研发技术，要打响重塑形象、以实力立足的翻身战。继众泰之后，力帆、猎豹、华泰要么同样发表官方正式声明，要么主动与主流媒体沟通，它们倒不否认自身处于窘境，但也都明确表示不会沦落到破产境地。国威科技被吉利拖死？吉利：这就是个笑话这件事当时也是闹得沸沸扬扬，8月底浙江的一家零部件生产企业——国威科技出现严重的资金链问题，一家传媒公司将矛头直指吉利（拖欠货款），并危言耸听得表示“14家主机厂被迫停产”。消息刚出来的时候，车叔还曾在微信上问过吉利方面的公关人员，对方直接回复：“这就是个笑话”。8月22日，该传媒公司正式致歉，表示“不能证实国威科技破产与吉利汽车有直接关系”。要知道，国威科技一年的产值高达7、8亿元，吉利“未付账款”也只是1000多万元，明显不符合逻辑。后来，吉利也通过媒体正式辟谣，表示吉利付给国威的货款都在正常账期内，并且之前还垫付过一笔钱。明年不装ETC不能上高速？交通部已辟谣对于有车一族来说，被银行推荐装ETC应该不是一次两次了。不过有些车友内心还是拒绝的，因为可能会出现手续繁琐、办理信用卡、识别能力等问题。“2020年不装ETC不能上高速”的谣言在2019年非常盛行，甚至一些官方媒体也有所提及。交通运输部公路局局长吴德金曾在接受采访时就此事正式辟谣，2020年没装ETC也能上高速，并且要求“严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍，支持公众自愿办理ETC申请”。车叔总结对于谣言，反正车叔是颇为不齿，也希望个别同行加强职业自律，流量固然可贵，但底线还是要有的。而且“造谣有风险，发声需谨慎”，如果谣言引起了严重的后果，将受到法律追究，甚至判刑。2020年，想必汽车圈的谣言也不会少，怎么办？好事者的嘴毕竟长在人家身上，我们能做到的就是“不传谣、不信谣”，在自己的圈子做个辟谣的“智者”，良好的网络舆论环境需要大家携手来营造。?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?1，长安马自达汽车有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克赛拉、CX-8汽车日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计29134辆，具体如下：2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。长安马自达汽车有限公司将通过挂号信、短信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。长安马自达品牌汽车用户可致电服务热线：400-800-2777（座机拨打）、800-807-2777（手机拨打）获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。?（转自:质检总局网站）2，通用汽车或进军电动飞行出租车市场【盖世汽车】据外媒报道，9月14日，通用首席执行官Mary Barra首次表示，正探索飞行出租车市场的多种可能性，包括打造一款“飞行汽车”。据悉，这是该公司在相关交通市场扩张计划的一部分。飞行出租车（图片来源：Joby Aviation）当天，Barra在与加拿大皇家银行（RBC）的会议中首次提及，该公司对飞行出租车市场的兴趣，她表示：“我们对电动车未来很有信心。Ultium电池系统的能力和灵活性为很多其他领域的应用打开了大门，包括空中出行领域。”飞行出租车是指，使用电动发电机而非喷射发动机，能够实现垂直起飞与降落的飞机（VTOL）。这种飞机拥有旋转式机翼，并在一些情况中用旋翼代替螺旋桨，无需使用很长的跑道。电动飞行出租车可能会飞低空航线，以缓解道路的交通拥挤。但如果这种出租车大受欢迎，它们也可能加剧空中交通拥挤。通用发言人Stuart Fowle拒绝详谈，仅表示：“这是一个真正令我们感到特别兴奋、正努力探索的领域。”据内部人士透露，通用正在决定是否加入现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、大众集团和吉利汽车等汽车制造商，进军这个仍在发展中的市场，该公司也在权衡所有可能——是否要生产、供应或者寻找合作伙伴。该人士表示，通用对空中出行市场的研究是其创新团队探索其他交通市场以期扩张的计划之一。该团队由Alan Wexler领导，他在今年7月被任命为负责业务创新和增长的高级副总裁。该团队的计划还包括建立一个业务保护部门，并与美国军方达成2.14亿美元的协议，基于雪佛兰皮卡Colorado打造运兵车，以及为安吉星会员研发一个新的移动应用程序。投资者网站PitchBook称，企业和私人投资者已至少为100多家飞行汽车初创企业注资23亿美元，其中包括无人机和电动飞行出租车企业，但这项技术在商业化和获利方面仍然面临重大阻碍。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称电动超音速VTOL是一个“难解的问题”，上月他表示，研发出能为电动飞机提供动力的强大电池还需要三四年的时间。今年1月，现代与优步合作研发电动飞行出租车，并承诺到2025年在城市空中出行领域投资15亿美元；2月，丰田领头了一项对飞行出租车初创企业Joby价值5.9亿美元的投资；同时戴姆勒和吉利投资了德国空中飞行出租车公司Volocopter；大众旗下保时捷品牌正与波音公司（Boeing）研发一款电动飞行概念车。2020年9月15日，世界经济论坛和洛杉矶共同发布了一项支持推出城市空中出行系统的规则协议。该论坛发言人表示，正在与其他城市协商采用同样的路线图。（来源：盖世汽车?谷姣姣）3，法院判自媒体轼界所有人赔偿蔚来侵权损失30万元 并公开道歉90天近日，腾讯汽车获悉上海市嘉定区人民法院对原告蔚来汽车和被告刘越网络侵权责任纠纷一案于2020年 7 月 24 日公开开庭进行审理，案件已经审理终结。2019年11月，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响。2020年1月，刘越发表《对蔚来汽车的道歉信》，他表示，由于这篇文章成为当天的爆炸性新闻，被各大媒体广泛报道和社会公众转载扩散，给蔚来汽车造成了极大的负面影响和伤害，自己对此深感内疚和悔恨。上海市嘉定区人民法院民 事 判 决书显示，依照《中华人民共和国民法总则》第一百一十条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第二条、第十五条第一款第一项、第六项、第七项、第八项、第二款，《最高人民法院关于审理利用信息网络侵害人身权益民事纠纷案件适用法律若干问题的规定》第十一条、第十六条、第十八条第一款、第二款之规定，判决如下：一、被告刘越应立即停止在新浪微博上发布侵害原告上海蔚来汽车有限公司名誉权的言论；二、被告刘越应于本判决生效之日起十日内删除其在新浪微博“轼界”账号发布的 185 条言论（详见附表，即附表前185条）；三、被告刘越应于本判决生效之日起十日内在新浪微博“轼界”账号发布致歉信，并置顶持续不少于 90 日，向原告上海蔚来汽车有限公司赔礼道歉，内容须经本院审核；四、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司侵权损失300,000 元；五、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司律师费 80,000元；六、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司公证费 22,111元；七、驳回原告上海蔚来汽车有限公司的其余诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费 25,798 元，由原告上海蔚来汽车有限公司负担 23,488 元，由被告刘越负担 2,310 元。被告刘越负担之款应于本判决生效之日起七日内交付本院。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于上海市第二中级人民法院。（来源：腾讯汽车）4，美国司法部介入调查Nikola诈骗指控案【盖世汽车】据外媒报道，内部人士透露，美国司法部已开始就空头HindenburgResearch报告中对Nikola的控诉展开调查。Nikola One（图片来源：Nikola）该人士称，近日，美国纽约南区检察官办公室（US Attorney’s Officefor the Southern District of New York）对Hindenburg这份报告很感兴趣，已开会讨论Nikola及报告中对该公司的控诉。美国司法部曼哈顿检察官办公室和Nikola均拒绝置评。该报告控诉Nikola专利技术造假，并称其商业活动为“错综复杂的诈骗”；同时炮轰其创始人TrevorMilton，并提供了他早期一家企业中以诉讼告终的商业交易细节。而Nikola称这是一份 “虚假的、具有误导性的”报告，并在9月14日发布了一份详细的驳回控诉声明，反驳了对Milton的指控，但承认了报告中的几点控诉。该公司表示，在早期车型上Nikola依赖于供应商的技术，并在一段营销视频中使用了一辆下坡行驶的汽车来做宣传。司法部调查者的介入让Nikola股价自9月10日以来大跌40%。9月10日，该公司与通用汽车刚签下20亿美元合作协议两天，股价高涨达到创纪录新高。自今年夏天通过与特殊目的收购公司合并上市后（此举使该公司避免了传统的公开募股），Nikola股价就一直稳步上涨。两名人士表示，美国证券与交易委员会（SEC）也在调查Hindenburg报告对Nikola的控诉、以及Nikola反诉Hindenburg操纵其市场。Nikola已经表示，主动与SEC联系并上报了对该空头报告的“担忧”，并“打算全力配合SEC对这些问题的调查”。SEC拒绝置评。证券案件律师事务所Riley Safer Holmes & Cancila的合伙人Jacob Kahn表示，仅仅因为检察官和监管机构介入调查“并不代表这是一起严重的案件。就好比说出现了烟雾，但原因不一定是着火。但这已经构成足够理由来展开调查”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）5，大众内部文件流出 详细对比ID.4与特斯拉Model Y【盖世汽车】据外媒报道，大众表示，其ID.4电动SUV并不会与特斯拉车辆形成竞争，然而很明显，大众实际上的确将特斯拉Model Y视为竞争对手。该公司最新流出的一份内部文件显示，大众对上述两款电动SUV进行了详细的对比。ID.4与Model Y对比图（图片来源：Electrek）此前大众表示，该公司即将推出的ID.4电动SUV的主要对手是丰田荣放（RAV4）和本田CRV，ID.4将主要与这两款车型争夺市场份额，而特斯拉Model Y并不是其假想敌。同时该公司还曾表示，他们非常尊敬特斯拉，以及其最新的电动SUVModel Y。不久前，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，他试驾了Model Y，并且将其视为一款“具有借鉴意义”的车型。大众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17厘米，但内部空间却比后者大6厘米。大众还强调了ID.4相比Model Y的其他一些区别：1. 高质量内饰，大众OS和数字化2. 更成熟的经销商和服务3. 1万欧元的价格优势4. Model Y加速能力更强、充电速度更快5. Model Y更以软件为中心本月晚些时候，大众将正式发布ID.4，因此在未来几周中，我们将会获得有关这辆车的更多信息。大众将在今年年底之前在欧洲和北美洲开始交付ID.4。（来源：盖世汽车?星云）6，梅赛德斯计划在城市巴士中采用固态电池技术【盖世汽车】据外媒报道，梅赛德斯奔驰表示：“总体来看，标配固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但是梅赛德斯奔驰速度更快：新的eCitaro G是全世界范围内同类车型中首款配备固态电池的量产城市巴士。”奔驰 eCitaro G（图片来源：梅赛德斯奔驰）外界普遍没有想到固态电池技术能够在短期内实现量产水平。此前丰田曾表示，要等到2025年时，该公司才会开始生产固态电池汽车，且产量有限。Fisker也推迟了使用该技术的计划。固态电池技术的发展并非一帆风顺。与其他厂商的固态电池技术相比，梅赛德斯奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前在谈到固态电池的时候，厂商们一直在强调其超快的充电速度（从零到充满只需15分钟左右），以及更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，在更高的能量密度上得到了体现（比该公司最新一代锂离子电池技术高25%），但是该公司表示，其固态电池的快充能力受到了限制。如果你想购买一辆能快速充电的巴士，你更应该考虑梅赛德斯的锂电池车型，然而在续航里程方面，锂电池又无法与固态电池相比。该公司表示，其固态电池包的容量为441 kWh，而其锂电池的容量为396kWh。该公司并未公布新固态电池车型的续航里程，但是据估计，固态电池车型的续航里程应该比锂电池车型高10%。固态电池的另一个优势是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池包280 MWh的电力输送量。梅赛德斯宣称该公司“不仅在巴士领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。但是梅赛德斯尚未透露在其量产轿车上使用固态电池的计划。然而无论如何，固态电池技术开始被用在公共巴士领域，这依然是一个令人欣喜的消息，尽管电池能力暂时有限。（来源：盖世汽车?星云）7，特斯拉建新超级充电站 或将成其最大充电站【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉正在建造一个新的大型超级充电站，而它有可能成为该公司全球范围内最大的超级充电站。特斯拉建设中的超级充电站。（图片来源：Electrek）随着道路上特斯拉车辆的快速增加，该公司正在努力发展其基础设施，例如服务中心、移动服务车队，以及充电基础设施。特斯拉的充电基础设施主要由超级充电网络组成，它也被视为特斯拉最重要的资产之一。去年，由于特斯拉忙着提升V3版超级充电桩的产量，超级充电网络的扩张速度有所放缓。如今，特斯拉似乎又重新加快了超级充电网络的部署速度，目前该公司正在建设一个超大型超级充电站。一位特斯拉车主在加州Firebaugh发现了这座充电站，他拍下了照片并将其发到了Twitter上。此外，特斯拉提交给Fresno县规划部门的文件显示，这座充电站将拥有56个超级充电桩。特斯拉此前在中国也建造了几个大规模超级充电站，每个站都有50个充电桩。但是这座拥有56个充电桩的新站，很有可能成为特斯拉在全球范围内规模最大的超级充电站。文件还显示，特斯拉计划在新站内建一个便利店和餐厅。当前，特斯拉在全球范围内一共有1,971座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。（来源：盖世汽车?星云）8，2021年加拿大两大国际车展将改为线上举行【盖世汽车】据外媒报道，2021年加拿大国际车展（CIAS）和蒙特利尔国际车展（MIAS）都将在线上举行。（图片来源：加拿大国际车展）由于COVID-19大流行仍在持续，以及“为阻止病毒传播而采取的持续性安全措施”，CIAS主办方将本次展会从多伦多会议中心移到了线上。CIAS总经理Jason Campbell在一份声明中表示：“在可预见的未来，安大略省对公众集会将继续进行限制，以往每年我们的展会平均会吸引33万名观众，这样大规模的展会无疑将被禁止。”该展会的主办方Trillium汽车经销商协会希望在2022年2月恢复线下展会。该公司在一份声明中表示，在此之前，将“专注于在虚拟平台上提供沉浸式的世界级汽车展览”。有关本次展会的更多细节信息将在未来几周内公布。与此同时，规模较小的蒙特利尔国际车展也将在线上举行。9月14日，蒙特利尔展会组织方表示已经取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利尔议会宫举行的线下展会。线上虚拟展会将在2021年1月20日至24日举行，观众可以免费观看。MIAS总裁Francois Boisvert在一份声明中表示：“跳过一年的展会是一个更轻松的决定，但是我们希望在明年1月份保持这个传统，虽然观众无法亲临展会。我们的目标是，首先要忠于自己的使命，并继续为魁北克人提供一个平台，让他们可以一站式地看到汽车市场上的全部产品，并且帮助他们做出出行选择。”虚拟平台将以3D平面图的形式显示参展商，观看者可以根据参展商、新车型、特别促销活动等条件进行搜索，并且与厂家代表进行实时聊天。（来源：盖世汽车?星云）9，英国政府宣布新计划 促进电动汽车普及【盖世汽车】据外媒报道，英国政府宣布了一项新计划，将提供超过2000万英镑的资金，用于提高电动汽车的使用率。其中大约1200万英镑将用于电池技术研究项目，此外政府还计划推出其他鼓励措施，例如设立电动汽车专门停车位，以及电动汽车销售网站等。Model 3（图片来源：特斯拉官网）此决定基于英国低排放汽车办公室（OLEV）发布的一份报告的结果，该报告对各种政策构想的有效性进行了研究，例如报废计划、税收减免和改变政府插电式混合动力汽车补贴（PIGG）等。在获得研究数据之后，英国交通部长Grant Shapps证实政府将投资电池开发项目，其中包括一个旨在开发6分钟内完成充电的电池项目。英国政府表示，还将举办“一系列竞赛”，研究人员可以通过这些竞赛来获得资金。与此同时，政府还在考虑报告中提出的其他一些想法，例如在受欢迎的地点（例如超市和景点等）建设充电站，以及设立电动汽车专用停车位（此类停车位将被涂成绿色）。英国交通部（DfT）还计划为司机统一清晰的公共标识，从而减少混淆，并且提升人们对电动汽车技术的认知程度。此外，DfT表示已经与线上汽车市场AutoTrader达成了密切合作，在该公司的网站上设立了一个专门的电动汽车栏目。DfT表示，这将促进潜在电动车买家的购买决定，该部门还预计，类似的网站将会迅速增多。Auto Trader总监Ian Plummer表示，该公司网站能够帮助消费者了解电动汽车，并且打消他们对电动汽车的顾虑。与此同时，英格兰公路局首席执行官Jim O’Sullivan表示，他们还将尝试通过“先试后买”计划，说服更多的企业购买电动汽车。（来源：盖世汽车?星云）10，与PSA合并条款修订后 FCA股价上涨【盖世汽车】据外媒报道，9月15日，FCA股价大幅上涨，此前该公司与法国合作伙伴PSA修改了合并交易条款，FCA降低了向股东支付的现金股息，但是股东将获得另一项业务的股份。电动版菲亚特500（图片来源：菲亚特）去年，FCA与PSA同意合并，合并后将缔造世界第四大汽车制造商，新集团名为Stellantis。9月14日晚间，两家公司表示，为了节省现金，并更好地应对汽车行业所面临的COVID-19危机，双方修改了合并协议。修改后的条款规定，在合并完成后，FCA股东所获得特别股息的现金部分将从55亿欧元下降到29亿欧元。但是，PSA方面将把其所持有的汽车零部件制造商佛吉亚股份的分拆计划推迟到合并完成后，这意味着所有Stellantis股东（而非仅仅PSA现有投资人）将获得佛吉亚的股份。PSA持有佛吉亚46%的股份，后者的市值大约为58亿欧元。根据Stellantis 50：50的持股比例，FCA和PSA将分别获得佛吉亚23%的股份。两家公司还进一步确认，预计将在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，在米兰上市的FCA股价提升了将近8%，PSA的股价也提升了1.5%。此前PSA和FCA表示，考虑在合并完成之前向每家公司的股东支付5亿欧元，或是在合并之后向Stellantis的股东支付10亿欧元，具体取决于市场情况以及公司的业绩和前景。今年早些时候，由于疫情严重影响了新车销量，对汽车行业造成打击，两家车企都取消了2019年的业绩分红，分红金额都是11亿欧元。FCA首席执行官MikeManley上周表示，他和PSA首席执行官唐唯实（CarlosTavares）都清楚，在进行合并时，两家公司需要拿出尽可能好看的资产负债表。（来源：盖世汽车?星云）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动e周汇，汇聚上周五至本周四电动大事件，短时间了解新能源市场最新动向。今天我们就来看一下，本周期（2019/12/27~2020/1/2）电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！2019年12月27日 · 周五 · 宝马iX3内饰曝光近日，宝马iX3路试车再次现身德国某地，这台车正在充电，外观轻度伪装，内饰也首次曝光。从内饰图中来看，纯电动的宝马iX3与燃油版X3相比只是在细节之处有所变化，比如档杆上的蓝色饰条，当然我们也可以猜测，方向盘上的LOGO也会有蓝色饰条存在，仪表盘和车机系统也会有所变化和更新。2019年12月28日 · 周六 · 蔚来举办2019 NIO Day28日，蔚来第三次“蔚来日”——NIO Day 2019在深圳举办，在本次活动上，蔚来CEO李斌公布了数项重磅消息。首先，前段时间被曝光谍照的蔚来第三款车型正式亮相，与猜测的名称不同，新车名为蔚来EC6，目前已经开始接受预定。其次，发布的100千瓦时电池包，将为已经上市的蔚来ES6实现615km，蔚来ES8实现580km的纯电续航。最后，实现续航提升、配置提升的新款ES8正式上市。2019年12月29日 · 周日 · 赛麟迈迈天猫官方旗舰店关门居国内媒体报道，目前已经无法查询到赛麟迈迈官方旗舰店铺的信息，或已经注销关闭；另外此前赛麟迈迈旗舰店铺的信息显示，11月迈迈官方店铺的订单数量仅为9。11月初，赛麟汽车旗下全新微型电动车迈迈开始预定，预定共有两版车型，分别是运动定制版和樱桃小丸子版，预定订金分别为666元和508元。11月11日，官方正式公布这两个版本车型补贴后的售价，运动定制版的售价为16.88万元，樱桃小丸子定制版的售价为15.88万元。而从定位和续航上来看，赛麟迈迈定位于A00级电动小跑车，续航里程仅为305km，售价和续航上被业内认为并不匹配。2019年12月30日 · 周一 ·蔚来Q3财报公布，股价暴涨30日，蔚来（纽交所代码：NIO）公布了截至9月30日第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为约18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。预计第四季度营收相比第三季度将增加约53%。同时，第三季度净亏损约25.22亿元，环比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。受上述消息影响，截至美东时间12月30日收盘，蔚来汽车股价涨幅超过53%，报收3.72美元/每股。2019年12月31日 · 周二 · 理想ONE首月交付超1000辆31日中午，理想汽车创始人李想表示，理想ONE第一个月生产了生产了1530辆汽车，交付超过1000辆，创造了一个全新汽车企业的记录。“我们一季度的核心任务还是把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉，并在3月份的OTA上给大家提供一些实实在在的小欢喜。”2020年01月01日 · 周三 · “弑界”刘越发布对蔚来道歉信1日，汽车自媒体“ 轼界车真探“在微信公众账号发布《对蔚来汽车的道歉信》，针对其11月13日名为《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》的文章，该自媒体表示此篇报道没有事实和证据支持，并对其扩散对蔚来汽车品牌的负面影响和伤害，表示“内疚和悔恨”。2020年01月02日 · 周四 · 国产Model 3交付时间确定据官方透露，首批面向普通消费者的国产Model 3将于下周二也就是1月7日正式交付，届时特斯拉将举办交付庆典，特斯拉CEO埃隆马斯克有可能将亲临现场。至于为什么会选择1月7日，是因为特斯拉中国工厂于去年该日正式奠基，而交付日期也定在这一天，无疑是在向世人证明特斯拉中国工厂从奠基到批量交货仅用了1年的事实。实际上，特斯拉中国工厂的首批量产车已于19年12月30日交付，但那次仅交付15辆车，车主也都是特斯拉员工，1月7日的交付无疑才是国产Model 3真正意义上的“正式交付”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月1日，汽车自媒体“ 轼界车真探“在微信公众账号发布《对蔚来汽车的道歉信》，针对其11月13日名为《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》的文章，该自媒体表示此篇报道没有事实和证据支持，并对其扩散对蔚来汽车品牌的负面影响和伤害，表示“内疚和悔恨”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。