领克汽车预约试驾(领克怎么预约试驾)

■注：原创稿件 | 转载请注明来源“阿贵看车”,勿侵权2020年春运期间，源起武汉的“疫情”在众人毫无防备之下，席卷中华大地。这场没有硝烟的“战疫”却令人看尽了人世间的薄凉，也看到了炎黄子孙之间的暖情。汽车行业虽不是国内最大、最具风向标的行业，却也在车市遇寒的当下为奋斗在疫情一线的医护人员倾囊相助。截至2月5日，车企捐赠金额已超过10亿元。其中，大众捐赠1.2亿元，吉利捐赠2亿元，恒大集团（含恒大汽车）也捐赠2亿元，更值得一提的是阿贵看车所在的汽象自媒体联合会也捐赠了5万元，献上了一份爱心。随着这场“战疫”的持续，抗疫已到了特殊时刻。为此，众车企除了捐赠物资、资金对一线医务人员、患者的关爱外，北京现代、东风日产、吉利汽车、领克、上汽荣威、一汽奔腾、长安欧尚、长城汽车、星途、英菲尼迪、广汽传祺、北京汽车等12个品牌更发起了对经销商、用户的关怀。尤其是对用户的关怀既体现了一个品牌的人文关怀，提升了品牌力，又拉近了用户与车企、经销商的距离，增添了粘性。01北京现代：五项关爱+三大支援北京现代与现代汽车集团除了为疫情前线捐赠1500万元（含500万元的医疗物资）外，北京现代还针对疫情期间为用户提供“三大支援、五项关爱”等一系列“爱心”举措。其中，五项关爱包含保障特约店员工安全、严格执行展厅消毒工作、支持线上营销、优化用户售后接待流程以及首付低至2020元的金融政策、一切代办、新车送到家等服务。同时，北京现代还将为车主提供免费车内杀菌、上门检修等服务。而三大支援主要体现在对经销商的关怀上：包括取消2月份经销商采购完成率考核，延续促销政策支援，线上远程培训；加上线上传播、营销力度；北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核。02东风日产：四大行动 十项举措即日起，东风日产联合全国专营店针对疫情防控推出“4大行动 10项举措”。4大行动包括：到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。除了保证专营店全员的健康安全、营业区域的安全外，东风日产提供24小时救援服务、预约延时服务、30公里半径内提供维修保养上门取送车服务、车辆续保等问题可在线服务解决；而对于想要购车的用户，东风日产还提供线上选车、看车、在线金融申请及审批服务；部分城市专营店还提供10公里范围内上门接送试驾服务。03吉利汽车：2亿防疫专项基金+3.7亿研发具病毒防范功能汽车作为中国汽车品牌的领导者——吉利汽车可谓慷慨万分，除了1月28日携手李书福公益基金会设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金外，吉利控股集团决定由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，成为了车企防疫、抗疫的引领者。特别是，“全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，主要面向普通消费者。这也是吉利汽车首创“安全识别圈”、“汽车生态净化舱”等人性化技术之后的又一全新研发方向。标志着吉利汽车在健康安全产品领域发展的全新里程碑。04长安欧尚：7X24小时在线响应+上门服务此次防疫的最直接的举措，必然是少接触。近日，天猫超市、生鲜外送等均推出了无接触、少接触配送服务，深受用户好评。为了达到“少接触、共防疫”的目标，长安欧尚也推出了相似举措——“好车线上订，安全送上门”的7x24小时在线服务响应。用户通过登录欧尚Style即可全时满足VR全景看车，在线预约上门试驾；线上一键订购；在线用车服务；专业上门保养、维修等整套用车服务。05一汽奔腾：六大政策+四项服务为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航，可谓是各大车企中的暖心之举。对于经销商，一汽奔腾启动考核减负、业务支持、融资支持、线上营销保障、资源供需保障以及保证员工健康、营业区域安全的健康卫生保障等六项政策；面向用户，一汽奔腾将提供接待全流程消毒净化、免费为用户提供车内消毒和在线资讯服务等，疫情期间提供全时救援服务，及时解决用户用车问题。06长城汽车：2000万元用户关爱基金2月4日起至3月底，长城汽车与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，旗下四大品牌携手经销商推出针对疫情防控的用户“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。包括免费救援服务、延保、24小时线上/电话咨询解答、升级三包法备用车补偿政策、进店车主免费洗车和消毒服务、维保工时优惠、免费上门取送车服务等。针对湖北省用户，除了享受以上活动权益外，长城汽车还推出专属服务，包括不限里程免费救援、免工时费等；参与抗疫的长城汽车车主还将得到延保、千元爱心加油卡等。07领克汽车：三大服务同步上线即日起，领克汽车将为用户提供在线实景看车，并可预约上门试驾和服务；到店用户也能在安全健康的营业范围内，安心看车、选车；此外，领克汽车还将提供24小时救援服务，并提供上门取送车服务，到店保养维修车辆均进行消毒处理再交付。08上汽荣威：五大暖心服务自2月3日起，上汽荣威联合全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”五大在线暖心服务，保障用户在疫情期间能够享受到覆盖“看、试、买、保、修”环节的安全服务。09广汽传祺：4大关爱、12大举措+4大举措面对疫情的巨大影响，广汽传祺将消费者利益、合作伙伴利益放到极重要的位置，“祺心为您，守护前行”，在2月初便及时推出针对客户的“4大关爱、12大举措“以及针对经销商的“四大举措”，以迅捷的实际行动守护每一位用户和每一位伙伴，以暖心的服务及时解决传祺车主在防疫期间的用车困扰，并给予经销商伙伴最实际的支持。广汽传祺也是首个直接支持资金（总计1100万元）给到特约店进行专项疫情防范，确保安全营业的汽车品牌。10BEIJING?：五大措施守护网约车出行和其他品牌有些不同，北汽主要面向网约车司机群体。为确保这些分站在出行保障一线的工作人员，BEIJING?品牌联合滴滴、首汽推出五项防疫措施，包括全员戴口罩、拒载不戴口罩乘客；消毒双手；全员每8小时自测1次体温；每4小时对全车消毒1次；对乘客上车自身发热状况、武汉暴露史、感染接触史进行申明。11英菲尼迪：无忧服务温暖用户、经销商及员工即日起，英菲尼迪将为用户提供上门取送车服务、24小时道路救援，为有还款压力的车主提供14天车贷还款延期；为客户提供足不出户全景选车、在线订单传送与轿车流程、对进店选车客户提供健康出行与安全试车；为经销商提供库存贴息支持，减免批售金融利息、延缓支付期限，为一线销售顾问提供补贴；同时，其也为员工提供防护用品，保障工作顺利开展。12星途：5大“星”动计划即日起，星途与全国星途体验中心将为用户提供“安心看车”、“放心展厅”、“贴心试驾”、“省心购车”和“暖心关怀”5大走心服务。每日为车主进行车辆消毒，提供24小时救援服务，20公里以内上门保养/取送车及线上续保服务，无法进站保养可延期三个月，进站保养可享受车辆免费消毒一次。此外，购车可享受0首付，至高24期0利息的金融优惠；置换购车享最高6000元补贴；发动机延保、购指定车型享车险补贴等。写在最后毫无疑问，随着时间的推移，会有越来越多的品牌推出对用户、经销商的关怀与关爱，阿贵看车也将持续关注，更多详情敬请关注阿贵看车后续报道！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。 但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签字，吉利正式收购沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络视频节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。这一天，距离吉利收购沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。正如当年吉利收购沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间。“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，进入第4年的领克，任务更具挑战性。“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在接受创业邦专访时说道。站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立”2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK & CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。领克汽车余姚工厂（来源：官网）彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、计划一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：官网）领克的诞生，契机就是吉利汽车集团收购了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”沃尔沃的技术反哺、吉利的生产制造优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价23.58万元的领克05时间限量版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。在中国车市受疫情影响，一季度中国品牌乘用车销量下降47.3%的背景下，领克稳住了阵脚。“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。高端而不高冷，守正更要出奇“可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就采取了完全不同于传统汽车品牌的路径。“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK & CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。领克汽车销售有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在销售模式上，从第一款产品开始，就率先推出了限量版的线上抢购模式。从领克01的时间限量版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间限量版，这种限量模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。基于此，在此次疫情暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“疫情刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开视频会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了疫情期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。虽然疫情带动了云卖车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车销售与服务生态的关键。领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：官网）今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和资源支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”虽然对于这个2019年年销量只有12.8万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达15.6万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。写在最后正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。 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自上世纪七十年代开始，随着欧洲的大陆以及亚洲国家战后重建的结束，以及战后婴儿潮一代的成长，全球经济开始迎来了腾飞。在消费升级的带动作用下，高性能的家用轿车率先出现在欧洲市场中，以高尔夫GTI的登场为代表，诞生了一个被誉为"小钢炮"的细分产品品类。在进入到上世纪八十年代之后，在泡沫经济的刺激下，日系的家用车也大踏步的进入到了高性能的时代，并且把平民性能车的文化进一步普及开来。在这一时期，最具代表性的就是我们都熟悉的那部漫画——《头文字D》。无论是上世纪七十年代的欧洲，还是八十年代的日本，年轻一代消费者的成长，必然伴随着高性能化和个性化产品的诞生，而这些形形色色的高性能车，也成为了年轻一代消费者与潮流文化进行交流的最佳媒介。于是，虽然时代在变化，但是年轻消费群体对于高性能的追求，却成为了一个传统延续了下来。换个角度来讲，家用车的高性能化，也是一个汽车品牌、一个汽车市场发展到一定高度的必然。中国的私人汽车消费市场起源于千禧年的爆发，时至今日已经蝉联世界第一大汽车消费市场十余年。而作为伴随着中国私人汽车消费市场的爆发成长起来的吉利汽车，现在也已经具备了全球一线汽车企业的潜质。在2018年，领克品牌的第三款车型领克03正式登场，它的出现，不仅仅意味着领克品牌产品布局的初步完善，更填补了中国汽车品牌在运动性能产品上面的空白。犹记得在领克03上市时，吉利汽车集团总裁安聪慧先生曾激动地表示：从领克03上市的这天起，中国人就拥有了真正属于自己的高性能赛车，它足以刷新中国汽车制造的"最快圈速"，让"中国速度"闪耀全球赛场。从领克03开始，全球汽车运动舞台上有了中国汽车品牌的身影。而自量产车发布之后，领克03的高性能路线开始逐步落地，领克03 Cyan概念车、TCR赛车陆续登场。而在2019年6月的深港澳国际车展上，领克03的高性能版车型领克03+正式发布，同时也宣告了领克03家族高性能路线的落地。作为一个高性能系列车型的基准，设计、动力、操控以及科技四个元素构成了领克03的基础产品特性，即高性能的、个性化的、实用性的融合。在领克品牌刚刚发布的时候，"城市天际线"的都市对立美学设计备受业界的好评。这一设计很好的拿捏了车辆前脸设计中的主次关系，并且在这一基础上进行了对于传统的突破。至于，最能够将领克品牌都市对立美学这一家族化设计语言的精髓，或者说最能体现出领克设计团队强大的创意实现能力的车型，是领克03。相比于传统的设计，领克的"城市天际线"设计语言多了一种高性能的视觉感受，也正是这种独特的视觉感受，进一步强化领克03强大的高性能内在。在设计上，领克03用一个更大的引擎盖曲面加速幅度，平衡了LED日间行车灯的多层次细节特征。与此同时，主光源和进气格栅的视觉主体也进行了明显的下移，并相较于领克01和领克02强化了这一区域的视觉中心作用。这样一来，一个深邃、颠覆、延续自我和尊重家族传承的都市对立美学概念，被完完全全的保留了下来，而一辆高性能轿车应有的贴地感和侵略感，也得到了进一步的延展。一般来说，好看的车子，空气动力学性能往往也不会太差。在一个标准的空气动力学形体之外，领克03还通过空气动力学套件、底盘平整化这一系列细节的设计，使得整车的风阻系数降低为0.27，升级系数降低为-0.025。而在进一步强化了高性能套件运用之后的领克03+，空气能够为其提供的下压力也进一步的增加。在动力方面，领克03最让人兴奋的地方，也是最能够定义其高性能取向的，是那台2.0TD Drive-E动力。自诞生以来，Drive-E系列动力凭借着模块化设计的理念以及缸体基础性能的优势，收获的赞誉无数。尤其值得一提的是，这台发动机曾经还刷出过335千瓦的最大输出功率，一举刷新了民用量产发动机的升功率记录。有时，数据虽然冷冰冰，但却能理性的说明问题。领克03 2.0TD车型搭载的2.0TD发动机整机质量仅仅为127千克。——这也就意味着，作用于领克03前轴上的重量会比传统的轿车更低，推头的趋势会大幅度的弱化。在燃油喷射系统方面，这台2.0TD发动机采用了中置高压缸内喷射技术，整体喷油压力大于200Bar——相比于同级别车型100-150Bar的喷射压力，领克03可以为气缸提供雾化程度更高的燃油，提升每一滴燃油的燃烧效率。于是，我们也能在领克03身上，看到这样一个矛盾而又不得不赞叹的事实：尽管这是一台最大输出功率190马力的"钢炮"，但它的百公里综合油耗却仅仅为6.5L。低惯量涡轮增压器，在1000rpm时就可以介入工作，提供215牛米的介入扭矩，在1400rpm到4000rpm时则可以爆发300牛米的平台扭矩输出。这也就意味着，领克03的动力输出表现，已经接近于传统大排量自然吸气发动机的水平。车神舒马赫曾说过："对高性能最好的检验，就是去赛道跑上几圈。"2019年度WTCR房车世界杯历经十站，最终领克车队以628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度车队总冠军奖杯。一方面证明了领克03自身不俗的性能和改装潜力之外，另一方面也改写了中国汽车运动的历史，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。一般来说，能够衍生出一系列赛车的产品，前提是其基础车型必须具备强大的基础性能。领克03基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA模块化平台打造，同样的平台也被运用在沃尔沃全新的40系车型上。作为吉利沃尔沃集团最新的紧凑型车平台，CMA平台的一大特点在于，为车辆提供了高刚性的平台基础，以及宽泛的性能优化区间。而一个强大的车身刚性和性能优化的空间，是车辆所有性能得以落地的前提。得益于CMA平台的运用，领克03也获得了同级别车型中最宽的轮距1597mm，更宽的轮距保证了车辆在高速过弯时的侧向支撑能力，同时这也是领克03造型上大张力的保证。而CMA平台柔性化的结构所带来的性能优化区间，也使得领克的顶级调校团队，有了更多发挥的空间。副车架的尺寸进一步加大，强化了结构强度，轮胎也采用了固特异eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎。也正是这种全面强化的基础操控特性，也是领克03 TCR赛车能够征战TCR赛场的利器。对于平台的定义，电气化架构也是其重要组成部分。而CMA模块化平台除了高刚性的基础结构特性之外，还有一套强大的电子电器架构系统，为领克03提供了高速率的网络信息传输能力。从智能交互的领域来看，领克03以三屏互动构成物理交互的主体，10.2英寸智能中控屏可实现1080P的高清显示。车主通过个性化账户，也可以实现远程启动发动机、寻车、车况检测等功能。移动互联时代，智能化的云端服务也成为了强化其个性化的重点。尤其值得一提的是，领克03的高通路电子电器架构，也进一步的拓展了领克03的主动安全配置的维度，通过全速自适应巡航、带行人检测的主动式紧急制动系统、LKA车道保持系统等装备，使之具备了一定条件下的自动驾驶功能。将安全的维度定义为一个整车系统，最大程度的避免碰撞的发生。值得一提的是，在疫情期间，为了解决消费者线下看车的问题，领克汽车启动了"一诺千金，为爱倍增"的线上销售主题活动。活动期间，领克汽车将提供"线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车"等一站式购车服务。而在活动期间，只需要线上支付1元，就可以享受2020元的购车优惠。疫情，让我们错过了情人节，错过了海底捞，错过了每一场春节档的电影大片；疫情过后，我们更懂得家人的重要，更知晓如何开启新生活的奥义，更珍惜每一次速度带给我们的激情与浪漫。或许，这就是领克03独特的魅力，它用一种做加法的方式，将日常生活中的平淡和赛道驾驶中的激情进行了完美的融合，在焦虑、枯燥、充满不安全感的疫情期间，它注定会开启疫情之后充满色彩与激情的新生活。嗯，从街头到赛道，真的就只有一部领克03的距离。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月19日，领克旗下第三款产品，首款轿车产品—— 领克03 （ 查成交价 | 车型详解 ）在富有赛车文化的日本富士赛道正式上市，新车官方指导价为11.68-15.18万元，选在日本正因为这里有着年轻人爱车、玩车、改车的氛围，说明领克对03这款车运动基因的坚持与自信。领克03定位紧凑型运动化轿车，采用家族化都市对立美学设计语言，首推车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。领克03 指导售价车型售价（万元）纯Lite 1.5TD+6MT11.68纯Lite 1.5TD+7DCT12.68型 1.5TD+7DCT13.68型Pro 1.5TD+7DCT14.88劲 1.5TD+7DCT13.98劲Pro 1.5TD+7DCT15.18预约试驾领克03官方指导售价：11.68-15.18万元虽说是一款全新车，但领克03绝对眼熟，因为看上去就是 领克01 、02的拍扁版。来到日本和在当地生活的华人聊，他说这车第一眼有 保时捷 的感觉，这就对了，当初01发布大家也是这么觉得的。相同的不必多说，这次为了突显03的运动风格，前后杠加入了枪灰色哑光饰板，双边单出排气布局以及黑色哑光漆小尾翼，作为量产车，上街辩识度很高。领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。从尺寸上来看，属于紧凑级轿车的中上等身材，尤其轴距占了不少便宜，这将给车内后排带来更好的纵向空间表现。同时，为了突显03作为轿车的迷人线条，从A柱开始拉出一条镀铬亮条，延伸至C柱的底部，这给车身侧面增色不少。车尾设计有人说用力过度，从实车的效果看，可能是尺寸摆在那儿，整体感觉还是比较均衡。“L”形LED尾灯与车标连成一体式，为了强调运动定位，领克03还配备撞色小尾翼、枪灰色后杠增加导流片，再配上双边单出排气布局，营造出不错的战斗气息。 车内部分，领克03延续了01、02的设计风格，并在做工用料上力求档次感。同时，作为一款轿车，坐进去还是能感受到明显整个中控以驾驶者为侧重，10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸可触控中控屏、控制旋钮以及物理控制按键，一切都就手沾来。领克03采用电子档杆，造型与两款兄弟车型一样，做工精致，手感很不错。配置方面，领克03标配电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、坡道辅助、多功能方向盘（支持四向调节）、双区自动空调、无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、后排出风口、前排双气囊、前排侧气囊、前排预紧式安全带、车载Wi-Fi、高德云导航、手机互联、前后排双USB接口、驾驶模式选择（入门级为节能/舒适，高配为节能、运动、舒适）等，配置非常丰富，充满诚意。其中，顶配和次顶配车型还将拥有包括全景影像、自动泊车辅助、变道警示、盲点监测、车道保持、车道偏移预警、交通标识识别、防碰撞预警、全速自适应巡航、主动式紧急刹车系统等在内的整套驾驶辅助系统，车内氛围灯、主/副驾座椅电动调节、哈曼Infinity 10音响系统、行车记录仪、手机无线充电等豪华配置也一应俱全。动力方面，领克03搭载1.5T三缸涡轮增压发动机（型号为JLH-3G15TDC），其中1.5TD 纯 LITE 车型最大功率为115kW(156PS），峰值扭矩为245N·m；其余四款车型最大功率则为132kW（180PS），峰值扭矩为265N·m。另外，领克03还有望推出PHEV插电混动版车型和2.0T车型，其中PHEV车型搭载由1.5T发动机和电机组成的驱动系统。据悉，领克规划将针对03推出阶梯式性能车型，包括将在明年正式上市的2.0T（T5）四驱版本，以及后续的更高性能车型。简单类比的话，领克对于03的车型规划将像大众的 高尔夫 ，有买菜车，性能更好的运动版以及高性能版本。官方人员介绍，这些目前都在规划之中，但具体推出时间待定。携手Cyan Racing 征战2019年WTCR赛事基于领克03的卓越运动性能，领克汽车与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。编辑点评从01、02两款车身上，我们能感受到领克在造车这件事情上的老到，并不是简单挪用 沃尔沃 的底盘平台，而更多的是结合中国消费者的诉求点进行产品的订制，比如你可以相对合资低的价格，买到颜值、空间、质感、做工以及驾控与合资媲美的产品。领克03延续了这一点，并且这一次，领克更大胆一些，想要抓住中国新一代消费者对运动的追求。相对于前两款车在定位上的“四平八稳”，领克03显得更为激进。与此同时，领克03能否在市场上跟住脚跟，将决定领克能否在轿车领域发力，某种程度上来说，这款车决定着领克品牌的命运。（图/文： 王洁瑜-1806） @2019

我是一个不折不扣的驾驶爱好者，如果要每天都开一台无聊至极的7座SUV，我想我真的会谢。前段时间，我到外地出差没开自己的车回家，然后被逼在深圳市区开了两天家里的传祺GS8，这种“会谢”的情绪则来得尤为浓烈。当时我就不由得动容：每天开7座SUV的一家之主，真伟大！我家的广汽传祺GS8或许你会觉得我矫揉造作，但我想说的是如果一个家庭只能拥有一辆车，一家之主为了成全家人的出行舒适性而选择了操控性偏差的6/7座SUV，那么我会认为这样的一家之主为了家人而牺牲了自我。如果我有朝一日也面临同样的选车问题，我承认我做不到将一台操控的7座SUV作为家庭的唯一用车，因为我不愿意如此伟大地忽视自己对操控的诉求。驾驶者之车？曾几何时，我认为每一款车型都应该做好自己的本职工作，每一类型的汽车都应该有固定的模板。比方说我曾经执着地认为运动车应该硬核一点，不要两头不到岸地既运动又家用；越野车应该皮实可靠能够爬山涉水，而不是用豪华的装潢哗众取宠；MPV和6/7座SUV就应该以舒适和空间为重，乘客的乘坐舒适性才是最重要的。但当我真正成为一名汽车消费者，又或者是加入媒体行业试了很多很多车之后，我发现其实有很多需求是可以兼顾的。新时代的运动车就是既运动又舒服，越野车也可以玩豪华，大7座SUV也可以谈操控。仍记得一位前辈在微博上这样评价领克09——一台“驾驶者之车”，当时微博评论区有不少网友都认同他的观点，表示领克09开起来确实不赖。起初我是不以为然的，但当我与领克09相处了几天之后，我竟然被领克09的操控表现惊讶到了。对于一款车长超5米、车宽接近2米的SUV来说，领克09的确算得上是“驾驶者之车”，是一台可以谈操控的大7座SUV。首先是动力性能，这是现如今大部分驾驶者谈操控的基本盘。我们试驾的车型是PHEV版本，搭载了由2.0T高功率发动机+130kW电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合功率317kW，峰值扭矩为659N·m，0-100km/h加速只需5.6秒。不过要强调的是，虽然在参数上我们可以看到领克09 PHEV绝非等闲之辈，431匹马力+四驱的纸面数据比绝大部分中大型SUV都要来得更加强悍一些，并不需要为满载时动力储备不足而担心。但是，当我拿到试驾车的时候车子已经是亏电状态，因此我索性“一不做二不休”地测试一下09 PHEV最“糟糕”的表现。坦白讲，在亏电的工况和“混动”模式之下，一开始我对09 PHEV的动力响应和加速能力的表现是略感失望的，即便是我大脚踩油门发出高阶级的动力请求，车子的反馈都是软绵绵的感觉，性格上偏向于佛系。但当我切换至“动力”模式后，车子则会呈现出截然不同的性格，整个加速体验非常迅速且顺畅，甚至是可以感受到一丝轻快的感觉，非常从容地推动重量为2320kg的车身，根本不会因为电池处于亏电状态而觉得车子笨重加速乏力。这对于一辆PHEV车型来说尤为重要，因为开插电式混动汽车最怕就是电池亏电，原本强劲、节能的混动系统将在一念之间变成负担，不但影响动力体验而且还增加油耗。其次是沟通感，这是我认为一辆车能否吸引驾驶爱好者的重中之重。领克09 PHEV即便是不选装空气悬挂，其关于驾驶部分方面的可调细节还是比较丰富的，其中包括了动力模式、转向手感、悬挂软硬和减震阻尼，你可以根据个人喜好自由组合。当我将所有设定都调至运动模式之后，此时人与车之间的沟通感是最强烈的，我可以非常明显地感受到09 PHEV的底盘厚重感很强，悬挂系统也不会一味地将路面信息完全过滤掉，而是选择将绝大部分的路面信息都反馈给驾驶者，使得驾驶员能够用屁股来感受路面的情况，颇有欧洲车的感觉。虽然09 PHEV的转向手感是偏轻的，但实际上没有太明显的虚位，而且车头的指向性比较精准，车头无论是在弯路转弯还是在直到上变道的积极性都比较高。与此同时，09 PHEV的车身跟随性也很好，在城市道路中穿梭的时候很灵活，并不像大多数大7座SUV那样拖沓，给了我比较充足的信心去提高车速。要知道09 PHEV可是一台轴距接近3米的中大型SUV，这样的操控表现就像是球场上灵活的小胖子一样。唯一令我觉得可以改善的是刹车踏板的脚感和制动力度，目前09 PHEV刹车踏板的回弹力度不够自然，总是给我一种踩弹簧的感觉。而制动力则是略显不足，为了保证乘坐舒适性需要将刹车时间点提前一丢丢，这或许是因为车身整备质量已经超过了2.3吨。除此之外，09 PHEV在驾控方面的表现都比较出色，尤其是在30万左右的自主品牌6/7座SUV中，09 PHEV应该是操控性最为出色的车型了，如果给它换上一套豪华品牌的车标，我认为它的驾控体验甚至可以对标60万元级别的豪华品牌SUV。空间和安全同样重要回到6/7座SUV的本职工作上，这是领克09全系车型备受争议的地方。对此，我个人对领克09在这方面的表现有三点看法，希望你不要急着吐槽领克09的不是。一是领克09的座椅功能性很强，一辆高端6/7座SUV该有的配置它都有配备。以我们此次试驾的6座版车型为例，前排座椅在标配加热和通风功能的同时还支持选装按摩功能，而且右后座还可以通过“老板键”调节副驾驶座的前后和靠背角度。第二排座椅则是标配了电动调节、可调夹角头枕和手动遮阳帘，能够令到乘客体验到MPV级别的享受。第三排座椅可以选装电动放倒，用户可以通过预留在右后座和后备箱处的按键控制第三排座椅的升降，能够提高使用第三排座椅时的幸福感。二是在座椅功能性之外，领克09的第三排空间确实不算充裕。在我的实际体验下（身高175cm），当主驾驶调节至我的驾驶坐姿，第二排座椅预留一拳腿部空间后，我勉强能够坐进第三排座椅，腿部空间比较紧促。加上第三排座椅的包裹性不足，坐在第三排座椅时容易出现左右横移，乘坐舒适性仍有一定的提升空间，第三排座椅更多是只能用以应急情况，又或者是更适合小朋友乘坐。第三点是我要为领克09“说情”，第三排座椅的空间之所以不充裕，其实是因为考虑到乘客的安全性而作出了取舍。通俗点来讲，即是领克09在研发初期，就已经考虑到头枕到后窗的距离会直接影响第三排乘客的安全性。因此领克09为了保证第三排乘客的乘车安全，选择了将第三排座椅向前移，尽可能地预留出最大的三排头枕到后窗之间的空间。而在中国汽研前些天进行“超标”追尾测试中，测试结果也确实验证了领克09的取舍是有效的，当车辆遭到84km/h追尾碰撞后车上5名假人完好无损。因此，我认为领克09第三排空间稍显局促是情有可原的，毕竟空间和安全都一样重要。写在最后在我看来，领克09是一款“离经叛道”，但却深得我心的大7座SUV。作为一台大7座SUV，它并没有一股脑地去追求大空间和舒适性，而是权衡空间和安全的重要性作出取舍，并且在驾控层面上看到了一部分用户内心深处对于驾驶的渴望，令到不甘心成为一名家庭司机的驾驶者有所依托。如果是在过去，我可能会对<【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】