标致308怎么样(标致508怎么样口碑)

想买一款标致的车，308与508差别大不大？ 508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的时尚，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。首先508万觉得应该是标致设计的集大成者，前脸的狮爪日间灯进气格栅，看着非常的时尚，整个车身也很协调。在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉;动力总成方面是1.6T和1.8T的发动机，1.6T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。空间可能不是标致的强项，但是508的轴距达到了2848mm，比雅阁的2830mm还长一些，后排空间的表现虽然不能说宽裕，但是日常家用还是足够了。说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻、扎实，一点没有轻飘飘的感觉。其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫时尚，而且年轻了很多。508的起步价是15.97万，顶配车型22.57万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。网友点评：网友1：1.8+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗8.9，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了网友2：自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。网友3：车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。
可能很多人都说标致的508车型，但是我告诉大家，在今年的上半年标致车一共只卖出了11390辆，这里面包含了很大一部分的批发车辆。事实上，标致车的实际销售量可能更低，而我们熟知的并且认为销量非常不错的508车型月销也没有过千。难道法系车的销量真的没有突破口吗？还真不一定，因为全新的标致308就要来了。看完308的外观，你会惊呼怎么会这么大气，完全就是小钢炮车型！而且308的颜值是非常高的，可见标致车是很有信心将这款车型打造成爆款车型，来使标致车企一举翻身。说实话，靠着一款小众车型来使得整个车企的总销量爆发，这样的概率不能说没有，只能说很低。现在我们先来看一下标致全新打造的实力款悍将标致308究竟长啥样？从外观图来看，全新的标致308外观变化非常的大，甚至在我们目前量产车领域，从没有见过这样的设计：308的前中网很大一块，甚至前脸都没有配备保险杠的地方，完全就是整个进气中网就是一张前脸，而且标致308的led日间行车灯使用了足够长度的光导式设计，在配备上大狮爪造型的led日大灯，308的整个前脸气势很足，甚至和一百万的保时捷相比，外观也足够的野性。但一个不争的事实就是，如果发生些交通事故，那么这款308车型的维修保养费用会远超其他同价位的竞争车型。车型的侧面看起来运动感十足，308的车窗使用了熏黑材质进行装饰，并且轮毂也使用的是熏黑轮毂造型，乌光锻造，运动气势极好。全新的308和现款相比，外观变化也实在太大了，如果说现款车型比较运动化的话，那么全新的标致308就像脱胎换骨，变得异常激进。目前从官方透露来看，全新的标致308采用的是EMP2平台设计来了，目前在欧洲市场提供了两款动力，分别为燃油版以及油电混合版。而在欧美地区推出的是1.2T的发动机，是否是三缸发动机有待验证。但是官方主推的是油电混合的车型，静音效果好，加速效果同样非常的不错，而且最重要的是油耗低。至于引入国内，笔者认为308很大程度上会保留这两款动力，但是根据各大网友反馈以标致车型一贯的设计，肯定会使用1.6L+手动挡来作为入门车型。
外观方面，全新一代标致308基于升级的EMP2平台打造，獠牙式的日间灯让整个外观辨识度十足，且三角眼式的大灯也是首次出现在了标致的车型上。车头前脸那超大面积的点阵式中大网设计非常震撼人心，行驶在路上很有辨识度。车身侧面，新车整体车窗轮廓包括A柱在内，都采用了熏黑处理，搭配五幅式的运动轮毂和颇有轿跑气质的车顶，整体运动感的营造非常不错。车不过曾经辉煌的东风标致当然是不愿意就此放弃，紧接着便曝光了全新一代的标致308，这或许会成为标致的最后挣扎，成败在此一举。根据相关媒体的信息显示，全新一代标致308有希望于2020年进行正式亮相，除了提供常规的柴油汽油动力之外，还将推出插电混合动力和PSE性能版车型，最大功率可以达到304马力。车新款车型在车身侧面的造型方面极其精悍，贯穿式的腰线连接前大灯组与尾灯，上扬式的造型有效的提升了俯冲感，并且拉伸了车辆的横向视觉效果。新款车型到整个车身较为低趴，车身侧面凹凸有致的线条，也带来了很强的肌肉感，除此之外下方还配备了经过熏黑处理的旋风五幅式轮，内部配备有黄色运动卡钳。如此富有特点的侧面造型，隐隐有一种性能跑车的即视感，造型方面也不输给刚刚上市的两厢版本思域。车总的来说，作为一款综合表现较为优越的车型，其实标致308在车友圈中的口碑还算不错。这款两厢版本车型的曝光也吸引了很多年轻消费者的关注，如果在2022年时这款车拿出满满的诚意，搭载4缸发动机并且给出个满意的价格，一定会有着很好的市场表现。
当下汽车市场，年轻化是主旋律，所以车型的年轻化打造、品牌的年轻化升级是车企的重点功课。而作为最早入华的车企之一，标致对国内市场的洞察是比较深刻的，从308到408、508，每一款都是标致的诚意之作。标致308基于EMP2平台打造，或将采用1.2T发动机以及1.6T插电混动及柴油版本，传动系统将配备6挡手动或8速自动变速箱。而其主打性能的版本308 PSE，将在插混版基础上为后桥新增一台电机来实现四轮驱动，最大综合输出功率可达304马力以上。而且还将针对底盘进行升级并增加运动套件，高尔夫R有对手了。与同级车型相比，或底盘调教、或动力系统，或惊艳造型，标致旗下车型的某些方面优势还是非常明显的。尤其改款后的508L，更是在颜值、底盘调教、做工用料等多方面，展现出B级轿车市场标杆的实力。508旅行版在造型各方面都与308有几分相似，可以说是大号的两厢308。无框车门、运动方向盘、运动座椅，战斗化的气质非常浓厚。狮子就该奔跑，就该运动。在动力方面，新车将搭载1.6T汽油和1.5T、2.0T柴油共三款发动机，传动系统方面将匹配全新8AT变速箱。怎么样，单看颜值，标致508旅行版是不是已经赢了。配置方面： 308配备5个气囊，朗逸仅为2个，来多出胎压报警和定速巡航。倒车影像和雷达，电动天窗都有配备。朗逸中控液晶尺寸为6.5英寸，308为9.7英寸，并且同时支持手机映射功能，但宝来多出单碟CD机。灯光方面两车都为卤素大灯，308多出LED日行灯和前雾灯。508内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。其实标志的305和508都是不错的车型，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。
紧凑级别轿车中，德系大众朗逸是销量的常青树，和德系同样来自欧洲、同样历史悠久的品牌，境遇却大不一样，法系标致308 1.6L起步价格不足8.5万，整体性价比似乎高于德系朗逸。其实看惯了大众的套娃脸，会觉得308的外观更显年轻时尚，同时点阵式中网和狮爪式尾灯及钢琴烤漆饰板，更加彰显了前卫动感的视觉效果。颜值无疑是308更胜一筹。虽然是同级车，内饰布局和用料还是有明显差异，朗逸的内饰过于成熟，没有任何亮点，反观308极具个性的设计，科技感更强，并且用料更为厚道，做工更为精细。配置方面： 308配备5个气囊，朗逸仅为2个，来多出胎压报警和定速巡航。倒车影像和雷达，电动天窗都有配备。朗逸中控液晶尺寸为6.5英寸，308为9.7英寸，并且同时支持手机映射功能，但宝来多出单碟CD机。灯光方面两车都为卤素大灯，308多出LED日行灯和前雾灯。从实用性上来看两车各有互补，但308投入的成本要更高。两车尺寸方面：车身尺寸和轴距308占有明显优势，实际乘坐空间也要更为宽敞，但450升的后备箱空间要比朗逸小40升，而308的优势在于后排座椅可比例放倒，在空间灵活性上要强于朗逸的整体放倒。动力方面：308搭载1.6L发动机数据略强于朗逸的1.5L发动机，308为高转速发动机，转速越高动力输出越是强劲，这也是整个法系自吸发动机的特点，而大众的自吸发动机，在自吸领域一直都是弱势的存在，与相同排量相比动力并不占优势，百公里平均油耗都在7升左右。虽然两车均匹配爱信6AT变速箱，但308在硬件不变的基础上，在调校上不断升级，现款变速箱的顿挫感已明显改善，比朗逸略好。总结：只从车辆产品本身的表现来看，308从外观颜值·动力·空间等方面，均有强于朗逸，大众的优势则是售后维修店更多，最重要的还是法系车整体品控不如人意，小毛病太多，在某网站上的投诉量甚至常年第一。因此，都源自欧洲，法系想和德系拉近距离还需要在品控和细节多下功夫。

全新308作为标致的当家车型，可以说被寄予厚望，起售价8.97万的售价在同级中表现尚可，而且造型与品质相比于老款车型有着很大的改善，上市之前308可以说信心满满，誓要在紧凑形市场打出一片天地，但是这位猛将兄却没坚持多久，在进入2018年之后，销量就断崖式下跌，销量下滑严重。 和老款车型408和爱丽舍不同，308的下滑则实在有些莫名其妙。毕竟308在16年底才完成新车型的换代，而408和爱丽舍已经是奋战多年的老车了。可换代之后的308萎靡程度可见一般。法系车在中国市场上向来有些水土不服，多年以来对自己定位的不清晰已经让日系车、德系车和美系车在中国根深蒂固了。加之自主车型的不断崛起，法系车的市场已经被压缩的很小了。下面我们分析下造成全新标致308销量惨淡原因有哪些。网上有非常多的网友吐槽标致308反人类，首当其冲的就是在右边的转速表并且还是逆时针转动。我想标致的设计师在设计这个仪表的时候根本没有想过这些指针动起来的时候是什么样子，其实在还没启动的静态下，转速表和车速表、水温表和油量表左右对称，是真的挺和谐的。但一启动和跑起来之后，这些指针一个指东一个指西，给人的感觉就是乱七八糟。再者标致308的空调滤芯位置真的非常奇葩，笔者一位汽修厂工作的朋友曾说：有一次厂里来了个308保养要换空调格，但是把杂物箱都拆下来了也找不到在哪里换，最后还是打电话问了标致4S店才知道该死的空调格居然藏在马鞍下方。在新标致308的投诉中，车主对新标致308的发动机投诉和车身附件及电器的投诉占了主要份额，其中，发动机的投诉主要体现在烧机油、漏油、异响和熄火等质量问题，即使是新标致308的1.6L车型都有大量车主投诉烧机油严重。此外，车主对新标致308的车身附件及电器的投诉量很大，多达1140条，而新标致308来自《车质网》的总投诉仅1650条。也就是说，车主对标致308的车身附件及电器投诉占据了投诉量的70%，包括车主投诉的空调不制冷等诸多问题，这些都是导致新标致308为什么不能买的原因。和备受好评的爱信6AT不同，在新标致308全系上使用的6AT变速箱就不太让人省心了，顿挫的问题投诉率最高。308的6AT变速箱的确在平顺性上表现不佳，突然加油会造成比较明显的顿挫，遇到堵车的情况，低挡位来回切换时也有顿挫。标致调校6AT的功力不如丰田，相对糟糕的平顺性表现也是新标致308为什么不能买的重要原因。设计方面，为了讨好中国消费者，全新的308首次颠覆了大家对法系车的印象，印象中的法系车总是带有国人摸不透的法式情调，新款308做出了很大的改动，倾斜式的中空，更加优秀的用料与做工，但是消费者并不会为此买单，因为在配置方面，高低配的308，简直是两台车，主打的炫彩车灯只出现了高配车型上，低配车型上并没有看到，而且低配车型上没有中控屏，雷达，天窗更是奢侈的配置，主打配置的308，难免让消费者失望。 所以归根到底，新308产品本身硬伤不大，还是犯了配置和定价的问题。跟去年308S刚上市一样，中低配配置较低，价格区间又拉得太大。A级车市场向来竞争激烈，除了外部的压力外，新标致308内部的压力也可谓不小。毕竟408与308的价格区间预计不会相差太大。更加尴尬的是，新款308似乎并没有特意迎合中国消费者，比较明显的槽点必将影响其销量。再加上法系车保值率较低的客观事实，新款308想要在上市后就迅速抢得一票市场，显得心有余而力不足，这些都是造成全新标致308销量惨淡原因。

标致308是一款紧凑型轿车，首款标致308车型搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机，配备215/55 R16 的米其林轮胎，配置还是不错的，值得购买。标致308值得购买的原因：1、在307服役6年后，标致推出了换代车型308。首批面世的是5标准门版，随后会推出3门版。4.27米的全长比307增加了6厘米，比高尔夫5代长8厘米，同样2.61米的轴距也比307有所增加，宽和高分别为1.81米和1.49米，前悬增加30mm，后悬增加16mm。2、大尺寸的全景天窗能为车内提供良好的光线。标准行李厢空间430升，最大可达1398升，另外在车内各处还有总计多大42升的储物空间。3、安全方面可以提供多个气囊，包括后排侧气囊，驾驶员膝部气囊。全系列标配ESP及循迹控制系统。选购标致308的注意事项：1、标致308采用了标致官方称为i-Cockpit的设计语言，拥有10英寸全液晶仪表盘、平底式方向盘，并为中央控制区设置了分体式中控双屏幕，上方10英寸液晶屏提供功能显示，下方则是类似“快捷菜单”的显示，整体视觉效果犹如横向放置的华为折叠屏手机。2、标致308保留了便利的实体按键来控制空调等常用功能。在换挡区域，全新标致308再次展现了“法系车”的创新能力，电子手刹、电子换挡杆以及一键启动按键设置在了“阶梯”层的上层，“斜坡”下层则是隐藏式杯架、储物格、12伏电源接口、USB接口，目测比其他车款采用的上、下分层设计更加方便。以上内容参考百度百科-标致308

法系车在中国市场的败退，比预想的还要快，再加上海外疫情加剧，国内外两面受损，手上还没打出的牌可能将成为法系的绝唱，这张底牌如果还不能拯救法系的颓势，恐怕未来很难再有翻身的机会。海外媒体公布了全新的标致308的效果图，新车将采用全新品牌标致，外观上更加精致。新车将在e-CMP和EMP2两种平台上打造，除了常规的燃油动力之外，轻混和插电混动都将是本作标致308的最新卖点。熟悉标致308的观众应该都清楚，标致针对欧洲的复杂山脉地形，开发了这款具有良好操控，优异底盘的两厢小车，同样也是各拉力赛事改装潜力极佳的车型之一。新车的前进气格栅采用了横条纹网格设计和国内刚刚完成中期换代的5008/4008如出一辙，内部则是嵌入了盾形雄狮LOGO，狭长的獠牙灯组设计视觉上也十分犀利。根据海外媒体的报道，全新标致308搭载插混动力系统版本或将命名为308 PSE，该动力系统由一台1.6T发动机和电机组成，可实现四驱驱动，系统综合最大功率可达304马力以上，电机加持的新车在动力潜能上丝毫不会弱与高尔夫R。但法国人的脑回路一般就是那么不讲道理，一台本就应该以两厢形态存在的小钢炮，此前来到国内却以一个三厢的畸形形态长期存在，就好像强行把高尔夫改成三厢车一样，无论是颜值还是操控都会在这种改动上受到不可逆转的伤害，与其去为了迎合一部分消费者做这种伤其根本的改变，还不如直接把308打造成和高尔夫一样的名片，看看在二手车和改装市场的玩的风生水起的标致206，法国人把一个天然的后期改装文化市场拱手送人。根据标致的官方消息，全新的308将会在2021年下半年正式发布，并在2022年开始交付。虽然中国市场在慢慢萎缩，但标致的生产力却集中在中国大陆，未来甚至会有不少新车在中国组装再运回到欧洲售卖，也许标致308的到来会比预想的时间更加提前，一台没有经过乱改的原装308也很有可能成为法系车翻身的新动力，全新标致308能否拯救法系车的未来，就让我们拭目以待吧。
肯定是一款不错的车，因为这辆车的口碑挺好，虽然销量一直差一点。
我觉得这款车非常的不错，因为它的性价比较高，而且发动机性能好，在短期内也不用考虑换车了，如果买的话可以值得入手。
标致308设计比较新潮，更加符合如今的审美，也更加的现代化，外观上也比较漂亮，内饰大部分用的都是软性材料，相对的摸起来更加有手感一些。
良心车

如果车子还行的话，性能都还不错的话，可以买的。车型简介：标致308延承标致家族车型现有特征的大嘴式进气格栅，隆起的发动机盖，巨大而醒目的狮子标识，标致3字辈最新车型308以全新的动感造型闪亮登场，而他的使命则是接替上一代3字辈车型307在紧凑型轿车市场的重担。对于标致307相比国内消费者不会感到陌生，为中国市场量身定做的东风标致307三厢轿车在国产紧凑型轿车市场的表现还算可以，也让更多的人认识了307这款标致的中坚车型。标致在2001年推出了当时全新的307轿车，6年差不多正好是欧洲市场众多车型的生命周期，308应运而生，他是标致量产车中8系列的第一款产品。进口版经过四年的市场考验，国产版于2011年成都国际车展上低调亮相。从官方的消息显示：308国产版将在11月份到店销售。
不保值，不值得。延承标致家族车型现有特征的大嘴式进气格栅，隆起的发动机盖，巨大而醒目的狮子标识，标致3字辈最新车型308以全新的动感造型闪亮登场，而他的使命则是接替上一代3字辈车型307在紧凑型轿车市场的重担。对于标致307相比国内消费者不会感到陌生，为中国市场量身定做的东风标致307三厢轿车在国产紧凑型轿车市场的表现还算可以，也让更多的人认识了307这款标致的中坚车型。内部空间大尺寸的全景天窗能为车内提供良好的光线。标准行李箱空间430升，最大可达1398升，另外在车内各处还有总计多大42升的储物空间。（2013款三厢行李箱是562升，后排座椅无法放倒，408可以按比例放倒）动力参数动力方面将会提供3台汽油发动机和3台柴油发动机。入门级的是1.4升VTi发动机，功率95马力，扭矩136N·m。1.6升VTi发动机功率120马力，扭矩160N·m，百公里平均油耗6.7升，最高速195km/h。
标致308二手车，个人认为这个车的车况可以，手续齐全，二手车价位相对便宜的话，练手过渡还是能够考虑。
二手标致308个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下短时间练手过度还是值得考虑的。