熊猫微型车(熊猫微型车停产了吗)

全球鹰 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比　　熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。 吉利熊猫中控细节吉利熊猫中控细节　　吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。吉利熊猫发动机　　首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。吉利熊猫最小转弯直径　　从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。吉利熊猫　　熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。吉利熊猫　　虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。吉利熊猫　　熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。吉利熊猫　　尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。吉利熊猫吉利熊猫　　我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。油耗合理/噪音控制比较理想 　　对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。吉利熊猫油耗测试吉利熊猫油耗测试　　关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。吉利熊猫速度表偏差吉利熊猫速度表偏差　　除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。吉利熊猫噪音测试　　噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。　　单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。　　加速平和/刹车性能需提高 　　对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。吉利熊猫加速测试　　刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。吉利熊猫加速测试　　从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。吉利熊猫刹车测试　　接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。吉利熊猫刹车测试　　在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。吉利熊猫　　而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。　　车身小巧使得极限时的可控性较高 　　在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....吉利熊猫绕桩测试　　首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。吉利熊猫绕桩测试　　不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。　　接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。吉利熊猫绕桩测试　　在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。 吉利熊猫绕桩测试　　在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。　　回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。　　吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：　　优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。　　缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。　　测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。　　对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。　　吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸
【基本参数】生产厂商:吉利汽车品牌:熊猫型号(款式):全球鹰熊猫1.3L无敌版4AT生产时间(年式):2008驱动形式:前驱最高车速(km/h):155油耗(L/100km):≤6.3排放标准:燃料种类:刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):3598/1630/1465轴距(mm):2340最小离地间隙(mm):≥121后备箱体积(L):油箱容积(L):整备质量(kg):985【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、电喷式气缸数:4排量(mL):1342点火方式:最大功率(kw):63/6000最大扭矩(N.m):110/52000-100Km/h加速时间(s):【底盘参数】变速器型式:JL-ZA142四速自动悬架(前/后):前：麦弗逊式独立悬架(带副车架)/后：扭梁、螺旋弹簧式半独立悬架轮胎类型与规格(km/h):165/60R14制动装置型式(前/后):前通风盘式/后轮鼓式+双管路+真空助力转向器型式:【车身参数】车门数:4座位数:5最小转弯直径:≤9.5指导价(万元人民币):5.78国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:标准配置 车身同色前后保险杠 前组合水晶灯 侧转向灯 车身同色可折叠外后视镜 后雨刮器 铝圈 双色仪表台 注塑成型门内饰板 三幅式方向盘 指针组合仪表 双色针织布座椅 手动空调 机械式防眩目内后视镜 前门电动门窗 电动后视镜 遥控中控门锁 角度可调式转向管柱 车内开启油箱盖装置 遥控开启背门装置 单碟CD带MP3（U盘、连接线） 六喇叭(两个高音喇叭) 电子助力转向系统（EPS） ABS+EBD 全车六气囊（含2个侧气帘） 全席三点式安全带(后排中间两点式) 未系安全带报警装置 未关车门报警装置 转向锁止防盗装置 后车门儿童安全锁 防爆防漏塑料工程油箱 侧面四门防撞梁 后风挡玻璃电加热除霜装置 高位制动灯 倒车雷达【选装配置】铝合金轮辋黑色系内饰前排双气囊后门电动门窗【本车配置】无敌版比乐动版增加以下配置：六喇叭(两个高音喇叭)； 全车六气囊（含两个侧气帘）；倒车雷达。这是熊猫的最高配置
价格： 4.18-5.78 万元 外形尺寸（长/宽/高 3598/1630/1465mm 排量： 1342.0 cc 原产地： 中国所属： 吉利熊猫 理论油耗： 4.9 升/百公里 优点：外观极具特色，吉利小车的代表之作缺点：由于排量的不同，价格比目标对手略高

外形极之卡通 2021年底，微型车市场开始有大动作！先是 比亚迪F0 的cross 空诞生，随后 吉利汽车 也带来了自己的响应产品—— 熊猫 （ 查成交价 | 车型详解 ）！虽然这两款小而有力的微型车看起来风格不同，但在尺寸相等的前提下，它们有很多共同点，比如青春、个性、高性价比等.....对于一手买家来说，这两款微型车的上市绝对是个好消息！然而，这听起来似乎是奇瑞QQ“噩梦”的开始... 文章开头还是想简单回顾一下比亚迪F0和奇瑞QQ。前者给我最大的感觉就是动力有些出乎意料，1.0L发动机能跑13秒以上！奇瑞QQ认识很久了。虽然不如F0强大，但在空和人性化设计上有绝对优势。编辑只对吉利熊猫不熟悉。上周，他想知道这辆车有什么优势。今天，我们在广州有一个熊猫试驾会。然后，让我们来偷窥一下图片和文字！●外观很卡通！大小等于F0。听到吉利熊猫这个名字，相信你很容易想象它的来历。大大的眼睛，黑眼圈，雪白的身体，宛如国宝，再加上那幸福的嘴巴，熊猫的表情一眼就能看出来！据相关人员介绍，这原本叫仿生学设计。要形容，我觉得可爱和卡通是最好的词。如果说 奇瑞QQ3 更适合男生，那么熊猫的定位似乎更倾向于年轻女性。吉利熊猫的尺寸为3598 * 1630 * 1465毫米，相比奇瑞QQ3和比亚迪F0还是小有优势，而三款车的轴距则完全相同为2340毫米。文章开头我们说吉利熊猫和比亚迪F0有很多相似之处。第一个也是最大的共同点是，他们都借鉴了 丰田AYGO 的设计思路，从侧面很容易看出来。相比之下，前者用最简单的方式吸引你的注意力！正是他们采用了相同的车身结构，因此，“同父异母兄弟”非常方便消费者选车，不用担心空的区别，只要看谁的外观就能直接得出结论。光让前脸生动是不够的。熊猫的尾巴也很有特色！灰色灯腔包含一个大圆和四个小圆。只要你留心，很容易就能看出，原来是一对栩栩如生的熊猫脚印！q版的造型和个人想象，吉利熊猫很快就会带你进入童真的心情！内饰实用为主●内饰的感觉和实用性都非常成熟。看到可爱的样子，进入熊猫的车让我有了另一个想法。乍一看，几乎没有细节能体现前面两个字。相反，是一种成熟感。为什么突然变卦说成熟了？我认为有两个原因。第一，中控台上的细节设计基本上是规规矩矩的，不是说这样的设计不能可爱，而是在面板的造型和配色上很难把两个主题放在一起。深色木纹的面板和明暗色调的内饰就像大气而平静的家居风格。“成熟”的第二种解释来自于实用性。你不需要深挖它的储物空间空，随处可见的储物位置会让你眼花缭乱。这种“成熟”的表现值得肯定，放弃了纯粹的视觉美化，增加了实用性！不过话说回来，可惜的是车内/外风格没有形成极致的统一。事实上，现在很多自有车型都在价格的基础上尽力提升实用性和档次感，熊猫也不例外。就说这单CD机不是标准的小个头，头大，按键多，乍一看感觉唬人。至少在微型车领域，很少有人敢放弃储物空的空间，选择这种类型的车头。据说大个子有大智慧，鼻子的作用很好地证明了这个意思。外置USB接口增加了很多随机性，大按键也降低了误操作的概率。除此之外，熊猫1.3豪华版还配备了6个扬声器，听起来还是蛮强悍的！“这个打开的夹子不是很结实，用了几次也没被夹住，还不错。”和比亚迪F0一样，熊猫的后玻璃也向外开启，改变了标准的升降功能，让我有点不习惯。总觉得坐在后排会有点憋屈，不方便打开。但是熊猫的玻璃开启装置不是很结实，开启时没有明显的弹性，所以夹手的几率大大降低。乘坐空间一般● 空同级不突出，综合存储能力比较强！作为一只微型车熊猫，我们不应该对乘坐空房间期望过高，只要能在凑合的基础上得到一点满足就行。前排空之间很容易说同级别车型之间的差别不会太大，而且它的panda和F0也采用了一个车身，所以在这部分对比中，它们并驾齐驱。后排只能说是身高1.8米的编辑刚刚好。腿部不在前座，空之间的距离基本在三指左右，相比奇瑞QQ3来说有点小。刚接触熊猫的时候，我把目光放在了储物间空，因为之前的比亚迪F0确实给我留下了一点印象，F0的前/后门可以放两瓶以上的矿泉水，非常实用！有了这个标准，我也会看吉利熊猫。我一上来就打开了前/后门，但我看到的是完全不同的设计！在熊猫的车门上，我们之前已经完全看不到比亚迪F0的优势了。前门很好。虽然空不大，但至少有一个开口很长的触摸槽，而后门只剩下一个实心门板空。看到这个你真的不应该难过。其实对于一辆微型车来说，横空的空间并不大，你需要动动脑筋，狠心在局促的空空间中获得最大的空空间。像FO这样的人只能说是才子！在目前的微型车市场上也很少见。当然，吉利熊猫也有自己的优势！因为没有像F0那样垂直排列空按钮，这个位置也节省了一定的空空间，腾出的空间刚好可以容纳一个储物槽！它看起来像一个眼镜盒。在人性化设计方面，熊猫做得很好！例如，为前排/后排独立设计的杯架；卷帘手套箱盖，这种设计充分体现了吉利设计师的精致和精明，使用方便，节省空房间！为什么不做呢？一般来说，熊猫在空房间基本和比亚迪F0打成平手，但还是略显不足。这里只指门空房间。1.3发动机动力好●档位好！1.3L发动机动力性能不错。本次试驾车型为吉利熊猫1.3MT豪华版车型，也是本次车展推出的首款排量。之后，熊猫将推出1.0L车型，以迎接对手。1.3L直列4缸16V发动机据说是中英合作的结晶，最大功率63kw/6000rpm。10 n.m/5200 rpm的最大扭矩完全盖过了竞争对手。为了更全面地满足市场需求，熊猫不仅会推出5MT车型，还会带来4AT车型。我们一直认为4AT变速箱在技术上已经落后，但这种观点在如今的熊猫身上会被“打破”，毕竟价格会非常趋同，而且4AT对于微型车来说完全够用！就车型而言，1.3L发动机绝对够用。的确，熊猫在移动后仍然可以表现出一定的优势，它会因为处于第二档而表现出很小的动量。在1500rpm的低速下，熊猫的动力发挥不能算长期，但绝对不会给你很勉强的感觉，那种“生”的反馈也不明显；当转速超过2500转/分时，发动机的功率将完全显示出来。这时油门响应变得警觉，有种随叫随到的感觉！当然，那种警觉性只限于油门的最初一步，下一个深一步还是无法唤醒发动机的潜能。也许熊猫的动力到了更高的速度区间会更好，但由于试驾路线和时间的限制，我们无法更深入的体验。试驾车到了之后我们继续和大家讨论车的最终结论。试驾的5速手动变速箱档位清晰度好，行程不是很长。进入档位的感觉还是挺利索的，和F0、QQ3相比绝对值得称赞。看到吉利熊猫，真的是发自内心的开心和欣慰。原因是在微型车领域，我们看到了一股新生力量，一个非常好的选择。此外，初次接触汽车后，其灵动出彩的外观、人性化的内饰和得体的做工也值得肯定！看到熊猫也向我们展示了自主汽车行业的向上精神和拼搏精神！从目前获得的配置表来看，吉利熊猫确实是微型车的配置王！尤其是1.3MT豪华版——6个安全气囊、6个扬声器、EPS速度转向、ABS+EBD等。都是非常抢眼的配置，很多都是同领域第一！单从这一点来说，我们应该对熊猫有很大的信心！ 相比比亚迪F0和奇瑞QQ，在排量和配置的双重保险下，吉利熊猫优势明显！我觉得重点是价格！如果和前两者没有太大的区别，熊猫的辉煌未来就不是梦了！本月18日上午，吉利熊猫将在2008广州车展上正式公布价格并上市。它能扩大多少优势？让我们一起期待吧！@2019

吉利熊猫是一款微型车，长相憨厚可爱，价格便宜，排量低，安全性能很高，很适合女士开。
两厢车

93号汽油。吉利熊猫hq7131是一款经典微型车，使用1.0T发动机只能加93号汽油，所以加93号汽油。

死的活的 ？吉利熊猫
吉利熊猫