艾瑞泽5 pro(艾瑞泽5pro自动挡)

艾瑞泽5 PRO 2670轴距，后排空间表现良好。同级最宽车身1825mm，横向空间最宽同级超长轴距2670mm，驾乘空间最大

首先长按开关将车窗玻璃打开，长按至玻璃到达最低位置后，才能松开开关。再按住开关一到两秒即可，升窗的时候，依然长按车窗开关，直到车窗升至最高位置后松开即可，汽车车窗一键升降功能是能够用过一次按键来实现车窗控制的系统，目前此功能在中高端汽车中的应用也比较普遍了。奇瑞艾瑞泽5pro的特点配有一键升降汽车车窗功能的控制开关通常有两个挡位，第一按键与普通汽车车窗的使用是一样的，第二个按键能够再按一次后，车窗会自动完全开启或是完全关闭，而如果没有一键升降功能的汽车，需要长按住开关直到车窗完全升起或完全下降后，才能够松开按钮。同时，一键升降车窗还配备有防夹手的功能，在升起的过程中，如果检测到有障碍物，能够自动暂停升起，避免了手或物品被车窗夹住的危险，是出于安全的考虑在车子熄火后，按下钥匙的锁车键，车窗将会自动升起，如果没有配备一键升降功能的车子，可以自行后期加装即可。

艾瑞泽5pro方向盘有两种配置，其中1.5DVVT-MT青春版是液压助力，1.5DVVT-CVT青春版是电动助力。汽车方向盘助力器也叫方向盘助力球，其主要用来辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手。机械式液压助力转向优缺点1、技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑。特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。2、由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。3、回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上，实际可以忽略）。4、机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。

艾瑞泽5 Pro此次改款重点在于对低配版车型进行配置上的升级，不过外观和内饰上并没有做出比较大的改动。外观的改动并不大，不过全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统，是这次升级的一个重点。内饰方面保持了与现款车型相同的风格，不过无论是便利性还是档次感上都有所提升。在外观方面，艾瑞泽5Pro非常的年轻、时尚，前脸六边形的进气格栅搭配上两侧炯炯有神的前大灯，能够带来不错的视觉效果，而雾灯区域则是LED日间行车灯。整个车身十分紧凑、动感，上扬的腰线延伸到尾部，形成了前低后高的俯冲姿态，要说最吸引人的还是这17英寸的五辐抛光大轮毂，造型非常精致，提升了一定的档次感！而短车尾的设计也很符合它运动的定位，尾灯内部使用了LED光源，点亮后特别的漂亮！老款的艾瑞泽5非常的老气，而艾瑞泽5Pro可以说焕然一新，车内的布局和艾瑞泽GX如出一辙，T字形的中控台微微偏向于驾驶者一侧，人机工程学很到位，另外一块金属拉丝饰板，让深色的内饰不显沉闷，多功能方向盘，上面真皮包裹，握感很好，并且造型十分精美！艾瑞泽5Pro的底盘：底盘方面，艾瑞泽5Pro采用了很常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校偏运动风格，悬架很有韧性，对车身的支撑性很到位，路感清晰，遇到坑洼也不会有松散感，但是比较硬的底盘有利有弊，后排的乘客会感到有些颠簸！

1、艾瑞泽5pro空调够冷的，既可以制冷也可以制暖。 2、夏天使用空调时（发动机必须启动），先打开窗户散热后，按下室内循环键（平时尽量使用室内循环，防止污浊空气进入室内），调整送风口为吹面部，将冷热旋钮调根据自己需要调至蓝色区域，再打开送风机旋钮调至合适档位，按下A/C键（空调键），空调启动。 3、冬季开车时，按下室内循环键（平时尽量使用室内循环，防止污浊空气进入室内），将冷热旋钮调根据自己需要调至红色区域，调整送风口为吹脚部或其它位置，再打开送风旋钮调至合适档位，（无需按下A\C键）开始送热风。