二手丰田普锐斯(二手丰田普锐斯老款)

十年的普锐斯各方面都有些旧了，而且电池组也会出现退化，除非是知根知底的话还放心，否则最好别买。
我个人不建议购买二手车水太深的新车相对更靠谱一些，你可以参考一下。

不认有人说油电混合维修多保养贵技术不成熟等说法。 恰恰相反。油电混合技术丰田在全球第一名。没得争。日本出租车普锐斯40万公里里程，电池不用更换。寿命终身设计。至于保养上，更是和普通发动机一样的保养。不增加一项负担。不像涡轮，保养比普通车贵出那么多。普锐斯的保养就是普通轿车一样。油电混合的电池设计与纯电力汽车不同。纯电力汽车（如比亚迪） 电池特点，容量大，寿命短。而油电混合电池特点容量小，寿命长 电池容量足够你回收刹车能量的。寿命是伴终身的。正式回答楼主问题：10w公里的普锐斯，之前没有什么毛病的话，这车80%跑20万也不会有毛病的。测试发动机性能：找高速路，地板油测百公里加速。看百公里加速数据与网络上测评数据对比。或者去4S试驾个全新普锐斯，试下百公里加速的数据差多少。电池性能测试：想办法把电池充满（比如用一个越野车拖着普锐斯跑，普锐斯在D档不踩油门被拖着充电。这种方法不会对车有任何损坏，就相当于普锐斯在下坡一样，可以轻踩刹车，让发电机回收能量。）当指示器显示电量满了的时候，在一段平路上，开启EV模式。（有一个开关，打开EV模式后只用电动机行驶） 在平路上只用电机行驶，速度匀速，不必太快。就和骑电动自行车一样。官方数据说，EV模式能连续行驶2公里里程。你看看你在电力充足条件下能使车辆行驶多远。 就知道电池性能如何了。 最好关闭空调和音响和灯。省电。
爸爸很喜欢的一款日系车，技术跟性能绝对没的说，二手的大约12W~18W吧，以前邻居家有辆，真的不错；别忘了，在美国的出租车有很大一部分都是普瑞斯，因为它低耗，环保啊
单凭静态性测试很难百分百检验出电池的性能，要靠专业仪器数据来分析的，一句话说白，就是靠运气，其实这车是省油不省钱，维修保养比较麻烦
最简单的方法，电池你自己用万用表测试下看下伏数就知道了，发动机检测你自己测试下带速从底到高观察尾气颜色（蓝、青及不正常），还有你自己平时开车的是否观察下油耗，实在不放心可到维修的地方叫维修工帮你测量下缸压就OK了！

丰田 普锐斯2012款市场价在19.98万-26.98万之间 以蓝色为主体的渐变色车标、闪电造型的车灯都给人一种清新脱俗的感觉；在内饰方面丰田普锐斯采用生物降解原理，做工精细，纵使是车报废了，内饰还可以回收，这是本车最大的亮点；车内空间大，视野开阔，驾乘环境比较舒适；另外本车配备太阳能通风系统，即使面对酷热高温，也能够调节车内温度。普锐斯的百公里综合油耗在4.3L。

原因有三点，一是混动车混动技术不成熟；二是汽车车型价格昂贵、比燃油车贵；三是维修养护成本高。自2010年首次进入中国，凯美瑞混动就成为当时中级轿车市场唯一的混动版车型，低至7升/百公里的城市油耗表现让无数第一次接触这项“黑科技”的中国消费者啧啧称奇。但由于缺乏市场竞争，售价实在太过高昂，进入国内的第一款凯美瑞HEV指导价高达33.98万元，比同配置的汽油版整整贵了10万元，因此真正能接触到它的人还是少数。在丰田和雷克萨斯展台上，既有已在国内生产的第三代油电混合普锐斯和凯美瑞尊瑞，还有多款原装进口的雷克萨斯混动车型。丰田汽车专务、中国本部长大西弘致先生在发布会致辞时说，丰田将混合动力技术定位为核心技术。丰田正在把混合动力核心技术引进到中国，充分彰显了丰田向中国转移最先进技术的决心与诚意。

08年的丰田普锐斯油电混合轿车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右，具体看实际车况。