新楼兰(东风日产新楼兰)

日产楼兰变速箱详解型号：XTRONIC CVT搭载年款：2019款搭载车型：逍客、奇骏、天籁、西玛驾驶感受与大多数涡轮增压车型不同，楼兰定位更高而且更加注重行驶品质，平顺的动力输出能带来良好的驾乘体验，这套自吸发动机和CVT变速箱有着物理机构上的优势。行驶过程中没有多少顿挫感，几乎很难感觉到它的存在，与变速箱的配合也相当默契，完全没有貌合神离的尴尬。变速箱技术及特点带轮及钢带设计，低速时使用齿轮传动来改善加速性，高速时则采用钢带传动提升燃油经济性。虽然档位没有大众和本田车那样清晰，但容易上手。变速箱较宽的传动比也能在高速时让发动机保持经济转速。混动车型值得一提的是那套动力系统，1起步加速：电机首先驱动起步，同时涡轮增压器介入，与电动机联合驱动获得强大动力输出，而且加速线性无顿挫感。2匀速行驶：发动机驱动车辆时，就会将多余的动能通过电机转化为电能，为蓄电池充电。3减速下坡：动力系统会进行能量回收，驱动轮产生的动能同样通过电机的转化为电能，储存在蓄电池中。4怠速或静止：发动机带有自动启停，在车辆静止或怠速时，会将多余的能量转化为电能储备。变速箱故障问题 目前搜集到用户的投诉情况来看，主要在于变速箱顿挫和漏油问题。据了解，车辆时速20-30，转速1000转左右收油加油顿挫，变速箱有异响。而漏油的情况多发生在前后油封，而且有部分车主反映是CVT控制阀总成损坏导致的。不过从大多数日产的XTRONIC CVT来看，质量和技术都相当可靠。

说到楼兰，很多人第一时间是想到楼兰古国，其实东风日产国产后才将英文名MURANO改为“楼兰”，不过销量并不像楼兰姑娘那样美丽，高昂的销价让很多人望而却步，到底新楼兰质量怎么样？下面一起来揭开它神秘的面纱。 【外观】楼兰定位高于奇骏，有着较为繁杂的线条，这样的好处就是可以丰富层次感，视觉立体感更强。虽然车身尺寸与竞品同水平，但设计风格更硬朗，给人一种“大汉”的感觉，粗狂的前脸和锐利的大灯造型，无疑在这个级别中是最具个性的。官方也坦言，楼兰并不是适合所有人的产品，它不走中庸之道。尾部厚重饱满，全系标配悬浮式车顶，而且后挡风私人玻璃，省去了镀膜的钱。飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接，而且底边用镀铬饰件装饰，怒增颜值。采用双边共两出的排气布局，看起来也很有动感。【内饰配置】坐进车内，现代时尚的感觉就迎面而来，同时也带有日系的温馨熟悉感，皮革、搪塑工艺和木纹饰板搭配很到位，让你很快就沉醉其中。一键开启式EYE MAX大型全景天窗，采用可透光防紫外线玻璃，对紫外线的过滤率达到97%，给车内带来更加宽敞的开扬氛围。10英寸中控大屏，此外高配车型还带有后排液晶显示屏，操作非常简单，只需要通过光盘、USB、HDMI接口便可享用。楼兰作为主流合资品牌中型SUV之一，竞争对手直面汉兰达、锐界、冠道等车型，配置方面绝对是重中之重，不过从新一代楼兰上市来看，配置并不是弱项。BOSE定制版11扬声器音响系统，备胎内部还带有一个低音BOSE音响，给乘客带来音乐厅级听觉体验。安全配置并不逊色，带有盲区预警、车道偏离、预碰撞刹车、疲劳预警、油门误踩纠正等智能系统，360度全景摄像头，也有效减少剐蹭的可能。【空间】“移动的大沙发”依旧是日产的杀手锏，配备全新的Multi-Layer人体工程学座椅，据了解灵感源自航天座椅，基于人体在失重状态下的舒适姿态进行设计。座椅皮质手感非常棒，绝对是同级别中最出色的座椅。让身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余一拳四指，已经非常接近两拳了，同时柔软的扶手能提供出色的肘部支撑。保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳三指，而腿部空间达到两拳三指，此外，靠背角度还可以进行调整，以获取最佳坐姿。后备箱支持4/6放倒，最大容积928升，空间的多样化和实用性还是蛮强的，难能可贵的是，混动车型带有智能感应式全电动尾门，如果手上拿着东西不方便开启后备箱盖时，还可以用脚扫一下后包围底部(感应器位于偏左和偏右两个位置)，这样就可以自动打开后备箱了。【驾驶体验】楼兰前段行驶起来很轻快而且平顺，油门响应也相当灵敏。不过自然吸气发动机到了中后段车速较高时，提速就有点吃力，动力来的没有涡轮增压车型那么直接。底盘悬架的滤振性能超出我们的意料，在保证舒适性的同时还有一定的厚重感，这种感觉很不错，是一款很有个性的产品。【点评】 楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界，超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献，功不可没。

近些年，日产在国内的表现取得了突破性的进展，在轿车领域和SUV领域都取得了很抢眼的成绩，赢得了国人的认可，所呈现的实力丝毫不输大众、丰田、本田等合资品牌，但技术研发一直都是日产家族的“诟病” ，从长远来看，老旧平台打造出的车型在未来很难有大的发展空间，为此，日产与三菱、雷诺共同合作，研发出了全新的模块化平台，而今天咱们就来说一下全新平台下的一款换代新车——全新一代楼兰。日产楼兰，作为日产家族最高端的一款旗舰车型，曾经在国内可谓是火极一时，当初以进口形式入华，售价高达近50万，凭借着高端的定位以及强势的性能表现，得到了很多国内消费者的认可，对当时的奥迪Q5等豪车形成了威胁，现如今由于长时间未换代的缘故，楼兰虽说国产亲民了很多，但市场表现非常惨淡，而此次换代可以说是对楼兰的一次救赎，新车在很多方面都进行了提升，展现出了更强的市场竞争力，势必会对劲敌汉兰达造成很大的威胁，预计新车有望在今年年底量产并上市。从渲染图来看，全新楼兰在设计上明显年轻个性了很多，一改此前“大叔”的形象，前脸采用了家族最新的V-motion2.0语言，蜂窝状的进气格栅在U型镀铬饰条的装饰下很动感，两侧类似三角状的大灯组加入了LED光源，不仅点亮后的效果出众，而且带来了视觉上的冲击，而前保险杠和引擎盖肌肉线条则彰显出了气派的一面，气势这块拿捏地非常到位。车身侧面线条肌肉感十足，营造出了几分硬派越野的既视感，看上去比汉兰达要气派很多，尾部的打造则显得很浮夸，C字形尾灯加入了LED灯带，带来了极高的品牌辨识度，后保险杠在镀铬饰条的装饰下很动感，双边尾排的加入进一步增添了动感气息，总之，外观的设计很惊艳，完全颠覆了此前硬汉的形象。至于尺寸方面，目前还没有公布，但可以明确的是国产版楼兰将会在现款的基础上进行加长，内部座椅均采用的是5座布局，空间表现要宽敞很多。内饰方面，全新楼兰并没有大改，只是在原来的基础上进行了细节的优化，同时氛围的营造上时尚温馨了一些，整个的布局依旧是以简约时尚为主，软性材质的包裹质感出众，上黑下浅的色调搭配起到了很好的氛围营造的作用，一改此前单调保守的风格气息，而在配置方面，新车的表现则要厚道很多，液晶中控屏、液晶仪表、全景天窗、自动空调、真皮座椅、ESP、自适应巡航、倒车影像等均有体现，并且还配备了一套全新的主动安全配置，安全性得到了保障。从曝光的动力来看，国产版楼兰与海外版有所不同，并没有搭载那台3.5L V6发动机，取而代之的是天籁那台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380N·m，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，还配备了四驱系统，并且满足了国六排放。全新楼兰的表现可圈可点，迎合了更多消费者的需求，为其上市的大卖奠定了良好的基础，对于全新楼兰，你期待吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼兰的混动系统和其他车混动系统不太一样，楼兰这套混动系主要是起到辅助驾驶的作用，虽不能与纯电车型比较，但楼兰这套混和动力系统可以发挥其更大优势，不仅可以在车辆起步阶段提供强大的扭矩输出，还能在整车的行驶过程中节省油耗。2015年4月20日，新楼兰上海车展首次亮相。2015年6月29日新楼兰在襄阳工厂举行下线仪式。2015年7月1日-7月9日新楼兰在海南万宁举行“创·行  尊享先锋人生”——东风日产新楼兰全国媒体试驾会。2015年8月8日晚，新楼兰在上海世博中心举行“创行先锋 独领风潮”新楼兰上市发布会，正式宣布推出全新楼兰。新车共推出9款车型，搭配两款动力系统，分别为2.5L自然吸气发动机以及2.5L机械增压发动机与电动机组合的混合动力系统。2016年1月27日, “2015中国时尚权力榜”颁奖盛典在北京柏悦大酒店隆重开幕。东风日产新楼兰凭借外观、动力、安全科技的优势,夺得了2015年度“中国最佳时尚权力车型”大奖。2016年3月，东风日产新楼兰新增两大级别车型，HEV混动四驱尊贵版和HEV混动尊锐版正式上市。
楼兰的混动系统和其他车混动系统不太一样，楼兰这套混动系主要是起到辅助驾驶的作用，虽不能与纯电车型比较，但楼兰这套混和动力系统可以发挥其更大优势，不仅可以在车辆起步阶段提供强大的扭矩输出，还能在整车的行驶过程中节省油耗。在理论上可单纯依靠电动机实现纯电行驶。但楼兰的电池组容量并不足以支持长距离纯电行驶。而且楼兰的电池组体积小、重量轻，为楼兰车内节省大量的储物空间。介绍除一款2.5L自然吸气发动机外，全新楼兰混动车型搭配的2.5L机械增压+电动机的动力单元是一大亮点。这套动力单元动力单元由QR25DER增压汽油发动机和一台电动机组成。这套混动系统性能相当于3.5L V6自然吸气发动机的水平，但是油耗却更低，与之相匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。
楼兰的混动系统和其他车混动系统不太一样，楼兰这套混动系主要是起到辅助驾驶的作用，虽不能与纯电车型比较，但楼兰这套混和动力系统可以发挥其更大优势，不仅可以在车辆起步阶段提供强大的扭矩输出，还能在整车的行驶过程中节省油耗。而且楼兰的电池组体积小、重量轻，为楼兰车内节省大量的储物空间。
你好，楼兰活动是属于轻混，有发动机和电机CvT变速器组成，主要是还是发动机和电机配合工作，纯电动模式下续航里程不是太长。日常驾驶，启动急加速，还是发动机介入，高速和巡航时是电动模式，利用惯性和制动来回收补充电量。

1、新楼兰的内饰设计与现款车型保持一致，四幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，大量仿皮材质与拉丝铝材质的应用也让车厢氛围更加高级。10英寸高清电容触控屏内置AVM全景影像系统，档杆区域的布局十分常规。 2、动力方面，2022款日产楼兰全系搭载代号为QR25的直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩228N·m，零百加速12.3秒，最高车速180km/h，工信部综合油耗仅为5.9L，与这台发动机匹配的是日产“祖传”的CVT无级变速箱(模拟7挡)。