1949年开国大典阅兵检阅车——别克路霸车模欣赏！
作为了一位模型收藏爱好者，我收藏了汽车模型和军事模型。阅兵模型也是我收藏的重点，其中从1949年开国大典阅兵到2019年国庆70周年大阅兵中，使用的阅兵检阅车模型我都收藏了，可见我以前的发表过的文章《1949--2019新中国大阅兵检阅车模型欣赏》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/238cfa5f5668d695/71136662-1.html。 欣赏模型前，我们要先讨论一下1949年新中国开国大典阅兵检阅车，一般的说法都是认为检阅车是前苏联的吉斯110敞篷车，也有个别的人提出是别克，但一直也没有官方说法和官方资料。通过看当年照片上面的汽车我仔细辨认，从网上找资料，我可以认定1949年新中国开国大典阅兵检阅车是美国别克路霸敞篷车1941年款右舵版（Buick Roadmaster Convertible 1941）。这也是第一篇文章证实1949年开国大典阅兵检阅车为别克路霸。 这台车模是GLM2019年出品的1:43树脂模型，这台黑色的别克路霸敞篷车模型限量199台，我这台是第43台。目前，国内已经没有卖的了。原型检阅车是右舵版，车头中间不加了个灯。这台模型是左舵版。 1936年别克路霸Roadmaster诞生，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，子弹形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。这款检阅车也是路霸的第一代中的1941年款。1949年开国大典，朱总司令检阅部队。GLM传统包装。经典的车头。45度角。仿皮底座。限量199台。
为什么老爷车会那么经典？
私人收藏老爷车在很多人眼中，绝对算得上是贵族的爱好，不仅如此，老爷车运动在世界范围内也算得上是贵族化的运动，需要雄厚的物质基础作为前提，因为老爷车的日常维护和保养、老爷车运动的宗旨和规格都是奢侈的贵族化享受，而执着梦想并愿意付出不懈努力的人，注定会实现自己的心愿，雒文2003年从承德来到北京，历时三年终于新建了这座中国第一家老爷车博物馆。一进入博物馆最显眼的位置，就是这台苏联制造的吉斯110了，这个车型是苏联的总统座驾，曾经服务过斯大林和赫鲁晓夫，1949年，斯大林特意为毛主席打造了我们眼前看到的这辆吉斯110，飘扬在车头的红旗，是它的特殊身份象征。
“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。 但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老墨尔本老爷车展(40张)爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。 并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。 其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。 老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
世间珍宝的身价奥秘：老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。在我国，不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。 爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些人，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。
国庆故事
并没有文革时期作家的说法，很多作家都经历过那个时代，当然有在那个时期大红大紫的作家，比如浩然 被称为“文革时期唯一作家”的浩然昨天早晨因病在北京去世，终年76岁。作为“文革文化”的重要代表，浩然的辞世标志着那个时代的远去。浩然本名梁金广，1932年生于唐山，少时读过3年小学，16岁加入中共。他当过8年村、区、县基层干部，1954年起任《河北日报》记者、北京俄文《友好报》记者、中共中央机关刊物《红旗》杂志编辑。1964年到北京市文联担任专业作家，后任中国作协北京分会主席。浩然于1956年开始发表小说，早期作品有短篇小说集《喜鹊登枝》、《苹果要熟了》等，1965年发表了他的代表作、长篇小说《艳阳天》三卷本；1972年出版了另一长篇小说《金光大道》，1974年出版中篇“诗体小说”《西沙儿女》。浩然在1966年至1976年的文革期间红极一时。他的《艳阳天》、《金光大道》歌颂中共在农村斗争地主、富农、推行农业集体化的“伟大运动”，是当时家喻户晓的文学作品，与八个样板戏一起成为当时中国文化生活的主要内容。由于《艳阳天》、《金光大道》受到文革“旗手”、毛泽东妻子江青的青睐，浩然不仅常受到江青接见，也由一名普通的农民作家一跃成为当时文艺界乃至政界炙手可热的人物。浩然作为代表参加了中共十大和第四届全国人大，1976年9月成为文学界唯一参加毛泽东治丧委员会的代表。文革时期，他以“文化界人士”名义经常参加外事活动，并曾出访日本。1974年，中越发生西沙海战后，浩然被江青“亲自委派”到西沙群岛前线视察，回京后写出间接歌颂江青的《西沙儿女》。后来他又奉江青之命视察大寨并写成报告文学《大地的翅膀》。他的小说《艳阳天》也被改编成同名电影，成为文革时期拍摄的为数极少的故事片之一。文革后，浩然因与“四人帮”过从甚密而遭到批判，并一度失去自由，官方对他的审查结论是：“不是帮派分子，在文革中摔了跤，但没有完全陷进去”。浩然后来又写过《苍生》、《乐土》、《活泉》等作品，但反响一般。浩然曾说，他从一个只读过3年小学的农民，靠中共给予的机会，掌握了大学专门课程，最终“成了组织上承认的、名正言顺的作家”，“这是个奇迹，亘古未曾出现过的奇迹。”他也一直不接受文革是“浩劫”的结论。他在评价自己在文革中的表现时说，他“不是蟊贼，不是爬虫，而是一个普通的文艺战士，一个有所贡献、受了伤的文艺战士”。在一段特殊时期，浩然和大多数中国人的精神文化生活紧密地联系在一起，所谓“8个样板戏，1个作家。”有人说浩然因为《艳阳天》和《金光大道》而成为中国作品发行量最大的作家，有人说他是“文革”时期唯一的“得意分子”……浩然生平浩然原名梁金广，1932年3月25日出生于开滦赵各庄矿区。他1949年冬季开始练习写作，自学成才走上文学创作的道路。“写农民，给农民写”、“深入一辈子农村，写一辈子农民，给农民当一辈子踏实代言人”是他一生的誓言和奋斗目标。代表作品有：长篇小说《艳阳天》、《金光大道》、《苍生》、《乐土》、《活泉》、《圆梦》等，《苍生》获得了首届“中国大众文学”特等奖。有学者评论他的作品“是很形象的中国农村近半个世纪的图画”、“写出了个人和社会的双向的真实”、“具有史料性和艺术性两方面的价值”。 1964年10月浩然调入北京作家协会从事专业创作。历任北京作家协会驻会作家，《北京文学》主编、《东方少年》主编。1997年5月，在北京作协第三次代表大会上，浩然当选为北京作家协会主席，2003年9月至今任北京作家协会名誉主席。
领袖阅兵车：49年建国阅兵车“吉斯110” 苏联吉斯的高档轿车是手工制造的，数量极少，主要为政府生产，其档次相当于德国Maybach(迈巴赫或英国的劳斯莱斯。但吉斯豪华轿车在独联体和一些社会主义国家之外基本不为人所见，每年的产量只有十几辆。与吉斯同样齐名的吉尔车在级别上略微要低于吉斯车，在新中国成立后，由苏联赠送给中国为数不多的几辆吉斯车基本上由毛主席周总理、朱总司令等几位领导人乘坐。而在49年建国时的国庆阅兵车就是来自苏联的“吉斯110”。这款车的外形参照了美国帕卡德180，配备的是6.0升8缸/140匹马力发动机。此车是50年代前苏联的神秘巨舰，也是建国后我国领导人们的第一代坐驾。从49年建国到60年大庆，国庆阅兵车经历了5次更新换代。直到1959年红旗轿车正式投产前，我国领导人在阅兵式上乘坐的都是苏联赠送的吉斯汽车。1950-1953年间斯大林赠华汽车不是吉斯110型就是吉姆。毛泽东在武汉的专车“吉斯110”亮相东湖宾馆梅岭一号，成为毛泽东故居陈列馆的“镇馆之宝”。 据东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍，此部“吉斯110”是1957年苏联在武汉中苏友好展览馆举办工业展展品中的一部，后卖给了武汉市，专门用于接待国内外重要客人。毛泽东到武汉后，“吉斯110”成为他的专车。1958年，毛泽东就是乘坐此辆“吉斯110”轿车，从武汉到大冶铁山视察。 据了解，中国目前一共有三辆吉斯牌轿车，一辆在北京中南海封存，一辆在广州私人收藏家手中，最后一辆由武汉东湖宾馆毛泽东故居保存。利哈乔夫汽车厂的前身叫莫斯科阿莫汽车厂AMO（Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo）,1924年，莫斯科的阿莫汽车厂（后改称斯大林汽车厂，再后改名利哈乔夫厂）生产出了苏联的第一批10辆阿莫-Φ15型轻卡，揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。到20年代末，苏联汽车年产量达到2000辆，但是远远满足不了市场需要，道路上行驶的汽车90%依靠进口。1928年，斯大林撤换了该厂负责人，并下令扩大该厂规模，生产载货汽车、客车和轿车，同时也改名为斯大林汽车制造厂，斯大林还向该厂下达了为政府领导人研制高级轿车的命令。1933年后生产了其主要车型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16.1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德（Packard）制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101.按照斯大林的命令，首批吉斯-101配备给了当时苏共中央主席团（即政治局）委员和5位元帅乘用。1941年初，一辆以吉斯-101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车，其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机，功率147KW,车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车。斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。1953年3月5日，执政达21年之久的斯大林突然病逝。1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林，下令将斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔（ZIL）“利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字。吉斯101_敞篷版斯大林与吉斯1011941年初，一辆以吉斯-101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车，其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机，功率147KW，车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。 1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车。斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。1953年3月5日，执政达21年之久的斯大林突然病逝。1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林，下令将斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔（ZIL） “利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字。这样，苏联的吉斯轿车一直作为我国领导人的座驾，直到1964年，国庆节前30天。40辆崭新红旗轿车聚集在北京，这是一汽专为国庆用车准备的，但是，却要敬候中央有关部门的拍板定夺：是继续沿用前苏联吉斯轿车，还是使用国产红旗轿车，担当国庆15周年迎送外宾任务。这是非同一般的历史性选择！最终经过实用检验，我们的红旗轿车战胜了吉斯车，正式成为了国家元首和国宾的专用车。
60年，光辉岁月弹指挥间，60年，中华大地沧桑巨变。2009年，我们伟大的祖国迎来了她的60岁生日。 1949年，中华人民共和国成立了！饱经战争沧桑与落后苦难的中国人民终于重新站起来了！中国像一只巨龙一样，以一个大国的身份重新屹立于世界东方！那时的中国，民生凋敝，经济严重落后，国家事业百废待兴，政府和人民面对一个满目疮痍的中国面孔，并没有畏缩，勇往直前，仅仅用了三年的时间就恢复了国民经济，涌现出一批可歌可泣的感人事迹。为了有计划地进行社会主义建设，我国政府开始编制发展国民经济的五年计划。第一个五年计划从1953年开始执行它成为我国工业化的起点。第一个五年计划开始时，我国的工业化水平是极低的。出行用的自行车，人们叫它“洋马”，点火用的火柴，人们叫它“洋火”，钉东西用的钉子，人们叫它“洋钉”。因为那时的中国人没有见过这些新奇的东西，也不会造，都是从西洋传过来的。那个艰苦的年代，我没有经历过，但从我看过的资料片中完全能够体会，当时的中国人民依旧生活在极端贫穷之中。 光阴如水，岁月如梭。时光来到了2009年，我正在电视机前，收看着中国第三个南极科考站落成的新闻。又是一个重大成就，我开始浮想联翩，我想起了祖国成功举办了第二十九届夏季奥运会，想起鸟巢，想起了奥运健儿们的英姿，我想起了祖国接连成功发射了神州五号、六号、七号载人航天飞船，想起太空，想起了中国已经成为世界航天领域举足轻重的一员，我想起了改革开放整整三十年里我国人均国内生产总值保持年均10%的增幅，想起中国国力，想起中国已经成为这个世界综合国力第六的国家，想起新中国成立的这一甲子中国的国际地位迅速的、不断地提升，想起新中国历史，想起了新中国成立六十年来光辉的足迹！
“国庆”一词，本指国家喜庆之事，最早见于西晋。西晋的文学家陆机在《五等诸侯论》一文中就曾有“国庆独飨其利，主忧莫与其害”的记载、我国封建时代、国家喜庆的大事，莫大过于帝王的登基、诞辰（清朝称皇帝的生日为万岁节）等。因而我国古代把皇帝即位、诞辰称为“国庆”。今天称国家建立的纪念日为国庆。 1949年10月1日，是新中国成立的纪念日。这里应该说明一点，在许多人的印象中，1949年的10月l日在北京天安门广场举行了有数十万军民参加的中华人民共和国开国大典。其实，人们头脑中的这一印象并不准确。因为，1949年10月1日在天安门广场举行的典礼是中华人民共和国中央人民政府成立盛典，而不是开国大典。实际上，中华人民共和国的“开国”，也就是说中华人民共和国的成立，早在当年10月1日之前一个星期就已经宣布过了。当时也不叫“开国大典”，而是称作“开国盛典”。时间是1949年9月21日。这一天，中国人民政治协商会议筹备会主任毛泽东在政协第一届会议上所致的开幕词中就已经宣告了新中国的诞生。那么10月1日的国庆又是怎么回事呢？在中国人民政治协商会议第一届全国委员会第一次会议上，许广平发言说：“马叙伦委员请假不能来，他托我来说，中华人民共和国的成立，应有国庆日，所以希望本会决定把10月1日定为国庆日。”毛泽东说“我们应作一提议，向政府建议，由政府决定。”1949年10月2日，中央人民政府通过《关于中华人民共和国国庆日的决议》，规定每年10月1日为国庆日，并以这一天作为宣告中华人民共和国成立的日子。 从此，每年的10月1日就成为全国各族人民隆重欢庆的节日了。
国庆节资料： 10月1日是中国的国庆节.中国人民在中国共产党的领导下,前赴后继,取得了人民革命的伟大胜利. 1949年10月1日,在首都北京天安门广场举行了开国大典,在隆隆的礼炮声中,中央人民政府主席毛泽东庄严宣告中华人民共和国成立并亲手升起了第一面五星红旗.聚集天安门广场的三十万军民进行了盛大的阅兵和庆祝游行.10月1日是我国的国庆节,为什么把这一天定为国庆节呢?中国人民经过一百多年的英勇奋战,在中国共产党的领导下,取得了人民革命的伟大胜利.在1949年10月1日宣告中华人民共和国成立,这是中国历史上一个最伟大的转变.1949年9月的政协一届一次会议上决定把10月1日定为国庆节.
