新劲炫(三菱新劲炫)

三菱劲炫后备箱尺寸官方数据384L，深度820-1670，最小宽度1000，高度725，但，座椅放倒后，有高度，不平整。同级别车型，3008和ix35后备箱容积较大。 劲炫ASX是广汽三菱旗下推出的首款车型，定位为紧凑级SUV。最直接的竞争对手是东风日产逍客。优点:1.外观时尚，鲨鱼嘴霸气拉风，回头率高。2.操控是这车最大的实在，转弯稳健倾斜小对不会坐车的人来说是个福音。3.性价比高，不用多说的三大件，这个价位其他车型几乎没得比。4.底盘通过性好，坐姿高，视野好。5.动力好，超车有信心。缺点:1.内饰做工太一般，而且也太简单和古板了，没啥科技感。2.后备箱比较小，后排空间一般般。3.中控区没有卡槽，后门没有储物格。4.噪音较大，平时车速维持在100还好，开高速的时候发动机的声音还是比较大的，如果你在听音乐，建议调到高一点的位置，要不，基本音乐是很难听清的。 5.油漆和铁皮太薄，容易划出刮痕。

有5种，三菱劲炫颜色有：宝石红、钛金灰、珠光黑、翠鸟蓝、珍珠白。

优点：新款的劲炫外观颜值打满分，不过是时候该更新换代的了，上一款的那个外形已经好几年了,现在的换代正好是竞争最激烈的时候,赶了颜值与价格的并存时代。 缺点：整部车给我的感觉是非常好的,如果要说缺点的话我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP,这一点有点无法接受.希望以后车型能加上吧。 外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致,也是同级别中最闪亮的一部SUV。 内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧,比起上一代也算是一个大改变了。 空间：空间还可以，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。 配置：配置不错，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械跑车也还是可以接受的 动力：感觉很不错,驾驶挺轻松,动力很强，准备下赛道开开，不过要注意安全 越野：指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，一给油就很容易炸街了。 油耗：油耗不担心，挺省油的，排量2.0的自然吸气加CVT的搭配油耗表现也不高，自己一般开的很低,因为我开车比较温柔吧,很少会踩上2000转速,除非超车而且,其他时候都是保持了1500转速开车。老婆都赞我温柔体贴。 舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈,减震效果还是不错的.，舒适模式也没多大的区别。 底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的,特比是过弯的侧倾是比较小的,支撑性很到位,而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。 以上就是我对广汽三菱的个人看法以及自身的体验了,价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了.它的性价比真的是非常的高的.广汽三菱新劲炫的诞生感觉就是为我准备的,颜值时代。怎么看都是那么的美科技感很高,互联系统很方便。车内的中控整体很到位。方向盘驾驶质感很好侧身特别的美轮胎是一大亮点正脸的车头很霸气侧身很有感觉车内的造型很规整CVT档位最平顺大屏看起来就是舒服一键启动很好用座椅坐姿很舒服保留之前的空调按键保留了机械手刹

预计在2021年年底的时候上市。广汽三菱新劲炫ASX的上市，被誉为犹如SUV的标准范本，厘清了什么才是真正的城市SUV：专业SUV底盘。在“脱轿族”看来，如果SUV不能去户外，就不能称之为SUV，因此底盘是否专业就成了他们考量的首要标准。新劲炫ASX采用与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘，打破了城市SUV简单由轿车演变而来的常规，成为一款以专业SUV跨界而来的城市SUV；专业越野能力。新劲炫ASX浑身不仅流淌着达喀尔拉力赛的血液，鲨鱼嘴前脸、流线体车身、前低后高的车体设计，无不散发着专业的气质；针对新劲炫ASX，广汽三菱推出了领先国内同级别车型的五年或十万公里（以先到为准）超长保修期限、常用零部件价格与进口劲炫相比下浮20%等政策。

新劲炫提了一个月多的时间，跑了600公里，算是跑的比较少的。一是没跑过长途，二是主要用于市区，上下班只有20公里。虽然只跑了600公里，但是我已经对新劲炫有了全新的认识。今天周六我值班，周末无事相对清闲，那就在办公桌谈一谈新劲炫的600公里用车感受吧。 首先是油耗。首次加了220块钱的油，买了560公里路程。一公里仅为4毛钱，我不知道这算不算低油耗，反正只要自己满意就可以了。之前坐出租车，好像一公里是1.5还是2块钱，这样横向一对比，对油耗简单太满意了。 第二是操控。新劲炫搭配的是2.0自然吸气发动机以及CVT变速箱。自然吸气与CVT简直就是绝配，那种平顺让你觉得就如之前骑过的电动车，毫无顿挫感。600公里里程没有感受到一次顿挫，希望以后也不会有顿挫。新劲炫每公里4毛钱的超低的油耗估计就和CVT变速箱有关。我们都知道急加速、急刹车不但费车还费油，所以平顺的驾驶带来舒适性的同时，还省油。 第三是舒适性。新劲炫的座椅软硬程度还可以，虽不是移动的大沙发，但是长时间开车也不会觉得累。另外新劲炫的减震高校的偏硬，过减速带的时候感觉很明显。因为新劲炫的轴距为2760MM，所以乘坐空间表现也是很优异的，不会让你憋屈。最后想说一下新劲炫的隔音也是做得非常棒，在闹市里，只要把窗户关严实，四五十码的样子，里面简直是”这里的黎明静悄悄“。 先来个笑脸镇楼吧。笑一笑，十年少，一笑解百愁啊，我们都要积极乐观面对人生。新劲炫的外观也是大家乐道的。据不完全统计，外观的几大亮点分别为：五幅轮毂、矩阵雾灯、T或Y尾灯等等。我基本上是在市区里开，许多市区街道都留有我小炫优雅的身影。这个角度显露出小炫优雅的车身腰线。腰线微微后扬，彰显小炫运动气质。又是小炫另一个场景的照片。不知不觉，小炫陪我去过许多并未去过的地方。我也变成了小炫的专业摄影师，我要拍出它的美。又双双到了一个新地方。小炫停在大理石瓷砖上，就如明星走在红地毯。600公里没跑过高速的小炫，端午节放假我要回乡下，你要陪着我哦。我期待你更优异的表现。这个角度的轮毂真是漂亮，腰线也再次凸显。城市SUV，新劲炫很适合在城市里开。但是又不局限于城市哦。三菱家族的越野基因传到它这一代还未完全消失。T字型漂亮的尾灯。如果夜晚灯光亮起，更像一个Y字。新劲炫的轴距离可是2670哦，大家请看一下，车轮基本位于车子的最前方和最后方，这就决定了它内部优异的空间。摆个POSE，照照镜子。前脸一角，大胆独特的设计。双五幅的轮毂再来个特写。18寸的大轮胎，在城市里跑刚刚好。新劲炫也让我更热爱了运动。许多人买车后变懒了，我买车却变得更爱运动了。哥们，没错，我就是在拍你。爱运动，爱绿色，爱花朵。最后以新劲炫大气、美观的中控图压轴。丰富的配置在这里面基本全显现了，比如多功能方向盘，10.1寸大屏，一键启动，舒服的座椅等等。 新劲炫600公里用车，要的就是这种感觉:一种不张扬不夸奖的低调，平顺又有超低的油耗，激动热爱生活之心，爱运动爱自然爱劲炫。