凯迪拉克新款轿车(凯迪拉克轿车价格及图片)

导语：作为凯迪拉克的中型运动轿车， 凯迪拉克CT5一经亮相，就受到了不少消费者的关注，其中凯迪拉克CT5的市场销量表现更是备受瞩目。如今凯迪拉克CT5上市一年多了，这台车的表现如何呢？一起来看看。据销量统计，凯迪拉克CT5在刚刚过去的11月份销量为5701台，自上市以来凯迪拉克CT5累计销量则是44746台，作为一台二线豪华品牌的中型运动轿车来说，这个销量相信还是符合大家的心里预期的。凯迪拉克CT5作为一台豪华中型轿车，其指导价范围定在27.97-33.97万元，看似都逼近了BBA的中型轿车售价区间了。不过想必大家都知道凯迪拉克的调性，那就是以价换量，简单点说优惠幅度那是非常大的。据查询，凯迪拉克CT5在某些地区的经销商报价已经来到了21.97万起，优惠幅度达到6万。接下来看看车型本身。凯迪拉克CT5偏向于运动定位，首先从外观方面就可见一斑。凯迪拉克CT5的外观呈现一种进攻的设计，一看就觉得像是那么回事，比起前代车型ATS-L、XTS来说，运动氛围高出不少。而内饰部分，凯迪拉克CT5却不像外观那么运动激进，给人一种较为保守老派的风格，不过这也是凯迪拉克比较显著的内饰特征，除了运动感不足之外，科技感和豪华感的氛围也不算强烈。凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，作为一台B级车来说，凯迪拉克CT5显然是处于水平线之上。而空间部分，同样177cm的体验者分别体验了CT5和奥迪A4L，结果后排腿部空间，CT5仅有1拳3指，而A4L则是两拳以上，头部空间都是4指。可见凯迪拉克CT5的腿部空间做的并不算出色，同时中间地台凸起还比较高，而正好国人比较看重这一点，因此CT5并不那么适合乘坐。动力部分，凯迪拉克CT5全系提供了2.0T发动机，且统一一种调校，这一点相对于BBA三台车来说厚道许多，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，这一动力性能也是同级别非常出色的。值得一提的是，凯迪拉克CT5的零百加速成绩达到了7.3s，显然称得上运动了。配置部分，以最低配车型为例，凯迪拉克CT5提供了6气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、OTA、LED灯光、分区自动空调、后排出风口等。即使是入门级配置，CT5也提供了较为丰富的配置，值得一提的是，主动刹车、主动降噪等配置还是比较高级的。阿川评车从外观、内饰、尺寸空间、动力、配置等几个方面看下来，凯迪拉克CT5的优势项为外观、车身尺寸、动力；而弱势项则是内饰、空间。综合来看，结合最低21.97万元的起步价来看，凯迪拉克CT5要是值得考虑的。（文/Shen）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、优点1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6L V6发动机的功率是335马力，而3.0T V6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。二、缺点1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。扩展资料凯迪拉克CT6配置1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。参考资料来源：人民网-凯迪拉克CT6国产在即 十五家外媒起底CT6竞争力
CT6目前在售车型为2017款，且车型共分为时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版以及40T AWD 豪华型6个不同配置版本的车型。凯迪拉克CT6具有以下几处亮点：①性能：时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版都采用了2.0T LTG 涡轮增压直喷发动机，40T AWD 豪华型采用了可变排量3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机，瞬间爆发543Nm峰值扭矩与298Kw的最大功率，5.7秒加速到100km/h②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、Apple CarPlay车载系统、Bose®Panaray® 殿堂级34颗扬声器奢华音响系统，令你在行驶的同时，感受前瞻科技所带来的贴心守护。③内饰：凯迪拉克CT6使用Opus真皮，并采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺依照每个部件造型施以专属的皮革立体剪裁和手工包覆，再以法式双缝线技艺确保不同质地的皮革精确缝合，再缀以创新运用的凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺，在传承经典的同时，彰显非凡格调。④外观：采用了家族经典的钻石切割设计原理，星瀑式自适应非直射型LED大灯，LED直列式飞翼尾灯，闪耀品位独具的新豪华风范。⑤安全：CT6搭载了全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助为你的出行保驾护航，同时车身更采用了11种复合材料专利宇航级工艺轻量化车身，在坚固基础上更实现了轻量化。
CT6是凯迪拉克在2016年推出的旗舰轿车，全名是Cadillac Touring 6，价格和奥迪A6、宝马5系和奔驰 E 级在一个档次，但尺寸则介于它们和奥迪 A8、宝马7系和奔驰 S 级之间。CT6在2019年已经进行过中期改款，动力总成、外观、内饰各个方面都有大幅变化，2020款只是常规的年度改款，28T车型仅在内饰细节和配色上有一点区别。 动力总成方面，前期款的2.0T车型采用LTG发动机，搭配Hydra-Matic 8L45 8速手自一体变速箱，而改款后依旧是2.0T发动机，但是型号改为LSY，峰值扭矩平台从LTG的3000-4300转拓宽为1500-4000转，最大马力从276匹下调为241匹，同时支持闭缸技术和Tripower可变气门管理技术。变速箱方面，2.0T车型从8L45改为10L90，3.0T车型因为不能满足国六B排放标准，所以被取消了。这套10L90变速箱由福特和通用共同开发，会优先在高档车型上使用。中期改款在动力总成方面说是一次换代也不为过，以前那套2.0T+8AT动力响应会有点偏慢，涡轮建立正压以后动力输出会有个小爆发，动力输出不够线性。换装10AT以后，齿比更加绵密，加上发动机峰值扭矩提前到1500转，在日常驾驶当中涡轮迟滞的感觉就很不明显了，动力会跟脚很多。至于动力下调，会有一定影响，零百加速成绩从改款前的6.6秒变成了7.4秒，慢了接近1秒，CT6不能算是一辆慢车，只是它现在不够快而已。CT6采用通用Omega平台，前双叉臂，后多连杆，2.0T车型统一为前置后驱，主动转向系统和电磁感应悬挂则要到高配车型上才有，这两项配置对于行驶品质的提升有重大作用，有和没有完全是两款不同的车型，建议购买高配车型。在行驶中，CT6可以为前排提供良好的静谧性，唯一的槽点是自动启停功能在启动时动静比较大，感觉很粗糙。后排的乘坐舒适性比前排差很多，C柱附近的三角窗风噪较为明显，轮拱部分隔音效果较差，经常会有细碎砂石打在轮拱上的声音。CT6在内饰方面变化不大，更多是软件上一些更新，以前的触摸板操作不够直观，所以改款后改用了旋钮控制。CT6的中控台还是以前的问题，触控屏右边离驾驶员太远，经常要前倾才够得着，就算用旋钮遥控，屏幕角度也对驾驶员不太友好。CT6前排最大的优点是扶手箱有一个专门放手机的地方，支持无线充电，取放手机很方便。前排座椅舒适性很好，调节角度较多，高配车型支持14向调节。后排乘坐空间没有问题，但是座椅本身问题较多，坐垫长度偏短，高度不够，导致大腿前部承托力不足，如果调高座椅高度，头部空间又很局促，只有顶配车型后排座椅可以调节，才能解决这个问题。凯迪拉克的可靠性向来都是短板，老款车型的主要故障点出在变速箱上，还有车内电子系统也有较为高发的故障，总体来说不是太令人省心，改款以后更改了变速箱型号，需要观望，但是车内电子系统故障问题依旧不容乐观。 安全方面，CT6自上市以来没有参加任何碰撞测试，安全性还有待考察。
1300公里后的用车感受[最满意]最满意操控性，虽然车身长度接近五米二，属于标准的D级车，但是开起来的感受却一点也没有那种大型车的臃肿的感觉，基本和一辆B级车类似。高速过弯，紧急变线都很灵活，日常驾驶绰绰有余。[不满意]内饰的质感稍显粗糙，很多面板的覆盖件只有简单的塘塑，没有用更多更好的材质覆盖，希望以后该款可以加以改进。[外观]外形没的说，直列式的车灯，识别度极高，非常霸气。晚上效果特别赞。没有加长的轴距，也让车子看上去更加协调。全LED的大灯组让车子晚上开出去非常耀眼，仿佛是穿越在夜间的精灵一般。车灯设计：星瀑式大灯组回头率超高。凯迪拉克全新的家族设计，开出去一直拥有超高的回头率。[内饰]内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了很强的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，手感材质：CT6的内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。仪表中控：全液晶仪表，算是同级别中主流配置了，可以进行编程切换界面，实用性不错，不过分辨率比较普通，尺寸到是足够大，能在后期改款中把分辨率在提升一个档次就完美了。启动车子时还有界面切换时屏幕都会有动画效果，这些小细节还算到位，一改以前老美车子比较粗糙，不注重小细节的缺点。[空间]空间完全够用，但是同比BBA的同级加长的车型略显小了，不过对于正常家用完全够了。后排腿部比同级加长的车型短了10CM左右，不过翘个二郎腿还是很轻松的。乘坐空间：身高175，不管前后都拥有非常充足的空间，目测2米以下都没太大问题。由于是后驱车，后排中央传动轴凸起还是非常大的，中间第三个人长途乘坐会比较煎熬，平时还是四人座会比较合适。短途凑合下没啥太大问题。放行李：后备箱空间规整，登机箱放个4个完全没问题。正常家用和商务出行都完全足够了。[舒适]舒适性整体表现比较中性，兼顾运动和舒适，不会太颠也不会太软，个人感觉比较符合自己的驾驶习惯。对于这个价位和定位的车子来说，乘坐来说应该是完全合格的，虽然保留了一定的路感，但是总体来说还是舒适性还是很到位的，大部分细小的颠簸悬挂都会过滤掉，更多的细节可能也只有驾驶员才能感觉的出来。座椅的包裹性和舒适性都算不错，虽然不能算同级别的第一，但是也绝对算是中上等了。[油耗]综合油耗还行，对于这么大的车子10个出头的油耗完全可以接受。自动启停单涡轮双涡管缸内直喷等主流技术的加入，总体油耗还是比以前的美式大型轿车要低的多的多。而且铝合金车身也让车身自重降低了很多，对油耗的贡献也是相当的大。[动力]动力绝对给满分，276匹马力，6.6秒的百公里加速，同级别BBA都是200匹左右，加速都在7-8秒，优势非常明显。加速表现：百公里实测在6.6左右，这样的加速成绩，在同价位里也算是数一数二了。[操控]操控也是这个级别少见的精准，加上后轮主动转向，这么大的车子开起来真心感觉不出来车身庞大造成的困扰。山路劈个弯，或者高速变线，都非常轻松，转向手感也很到位，没有太多的虚位，在商务大型车里面算是非常运动化的手感了。底盘及悬架：底盘很扎实，过滤震动很干脆，毫不拖泥带水，悬挂支撑也很到位，急加速急刹车都不会让车身姿态显得太狼狈，让车上人员也有比较好的驾乘体验。[性价比]强大的动力，灵活的操控，价格还算比较适中，总体性价比还算不错。期待的配置：期待电吸门和加长轴距版本的加入。同时希望可以提供更多内饰风格供客户选择。选装配置：凯迪拉克基本上没太多选装件，个性化的东西比较少。可能相对比同级别的车型，标配的太多了，所以选装件就比较少了。标配配置：BOSE音响，无钥匙进入无钥匙启动，LED大灯，真皮座椅，高功率发动机，双层玻璃等主流配置基本都是标配，总体配置真的还是非常厚道的。
精致升级 凯迪拉克新款CT6将于11月30日上市 2018-11-30 08:21车质网编辑： 刘迎日前，凯迪拉克官方发布消息称，新款中大型轿车CT6将于11月30日正式上市。新车前脸以及尾部设计融入了更为精致的细节元素，同时提供风尚版与运动版两种外观版本可选，并更换全新2.0T发动机和10速手自一体变速箱。凯迪拉克新款CT6的外观依然保持了“钻石切割”的整体风格，标志性的泪眼大灯形状变得更为扁平，内部LED日行灯带在点亮时很容易辨认出这是一辆凯迪拉克。同时，新车分别提供了风尚版与运动版两种不同外观版本，最主要的区别在于搭载了两种不同风格的前格栅，分别突显了豪华与动感。尾部细节的变化要更为明显，尾灯由老款车型的竖状变为“L”造型，两侧尾灯之间新增的镀铬饰条横贯车尾，视觉效果整体感更强，也更加精致。此外，新车在尺寸方面长度也有所加长，具体长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。内饰方面在整体布局得以保留的同时，换装了全新的电子挡把与多媒体控制旋钮。同时在配置方面，还将提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路中控台饰条、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等。 动力系统方面，凯迪拉克新款CT6换装了带闭缸技术的全新2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的传动系统采用了最新的10速手自一体变速箱。关于新车的最新资讯，车质网将持续关注。

1.1902-1903 凯迪拉克Runabout和Tonneau - 72轴距单缸发动机2.1903-1904 凯迪拉克A -72型轴距单缸发动机3.1904年凯迪拉克模型A和B.A - 72型轴距单缸发动机轴距单缸发动机B - 76型4.1905年凯迪拉克车型B，C，D，E和F.轴距单缸发动机B - 76型轴距单缸发动机C - 72型D - 100型轴距四缸发动机E - 74型轴距单缸发动机F - 76型轴距单缸发动机5.1906年凯迪拉克车型H，K，L和M.H - 102型轴距四缸发动机轴距单缸发动机K - 74型L - 110型轴距四缸发动机轴距单缸发动机M - 76型6.1907年凯迪拉克车型G，H，K和M.G - 100型轴距四缸发动机H - 102型轴距四缸发动机轴距单缸发动机K - 74型轴距单缸发动机M - 76型7.1908年凯迪拉克车型G，H，M，S和T.G - 100型轴距四缸发动机H - 102型轴距四缸发动机轴距单缸发动机M - 76型S - 82型轴距单缸发动机T - 82型轴距单缸发动机8.1909-1911 凯迪拉克模型三十9.1909年 - 106轴距四缸发动机10.1910年 - 轴距为110; 120轴距（豪华轿车）四缸发动机费舍尔11.1911年 - 116轴距四缸发动机Fisher12.1912年 - 凯迪拉克1912年型 ; 116轴距四缸发动机费舍尔13.1913年 - 凯迪拉克1913年型 ; 120轴距四缸发动机费舍尔14.1914年 - 凯迪拉克1914年型 ; 120和134在轴距四缸发动机费舍尔15.1915年 - 凯迪拉克51型 ; 轴距为V8 Fisher的122和14516.1916年 - 凯迪拉克53型 ; 轴距为V8 Fisher的122 132和14517.1917年 - 凯迪拉克55型 ; 轴距为V8 Fisher的125和14518.1918-1919 凯迪拉克57型 ; 轴距V8 Fisher的125 132和14520世纪20年代19.1920-1921 凯迪拉克59型 ; 轴距为V8 Fisher的122和13220.1922-1923 凯迪拉克61型 ; 轴距为V8 Fisher的13221.1924年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V8 Fisher的132和14522.1925年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V 138 Fisher Fleetwood的 132 138和14523.1926-1927 凯迪拉克系列314 ; 132 138和150轴距V8 Fisher Fleetwood24.1928年 - 凯迪拉克系列341-A ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和15225.1929年 - 凯迪拉克系列341-B ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和15220世纪30年代26.1930年凯迪拉克系列353,370和452费舍尔弗利特伍德353 - 140和152 系列轴距V8 Fisher Fleetwood370 - 140 143和152 系列轴距V12 Fisher Fleetwood456 - 148 系列轴距V16 Fisher Fleetwood27.1931年凯迪拉克355系列，370-A和452-A Fisher Fleetwood系列355 - 134和152轴距V8弗利特伍德370-A系列 - 140 143和152轴距V12 Fleetwood系列452-A - 148轴距V16 Fisher Fleetwood28.1932年凯迪拉克系列355-B，370-B和452-B Fisher Fleetwood系列355-B - 134和156轴距V8 Fisher Fleetwood370-B系列 - 140和156轴距V12 Fisher Fleetwood456-B系列 - 143和149轴距V16 Fisher Fleetwood29.1933年凯迪拉克系列355-C，370-C和452-C Fisher Fleetwood系列355-C - 140和156轴距V8370-C系列 - 134 140和156轴距V12456-C系列 - 143和149轴距V1630.1934年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood10 - 128 系列轴距V820 - 136 系列轴距V8轴距为V8的系列30 - 146355-D系列370-D系列 - 轴距为V12的146 系列456-D系列 - 轴距为V16的15431.1935年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood10 - 128 系列轴距V820 - 136 系列轴距V8轴距为V8的系列30 - 146370-D系列 - 146和160轴距V12轴距为V16的452-D或60 - 154 系列32.1936年凯迪拉克系列36-60,36-70,36-75,36-80,36-85,36-90费舍尔弗利特伍德系列36-60 - 121轴距V836-70系列 - 轴距为V8的131 系列36-75系列 - 轴距为V8的13836-80系列 - 131和160轴距V1236-85系列 - 轴距为V12的13836-90系列 - 轴距为V16的15433.1937年凯迪拉克系列36-60,37-65,37-70,37-75,37-85,37-90费舍尔弗利特伍德轴系V8 系列37-60 - 124和160.75系列37-65 - 轴距为V8的13137-70系列 - 轴距为V8的131系列37-75 - 138和156轴距V837-85系列 - 轴距为V12的13837-90系列 - 轴距为V16的15434.1938年凯迪拉克系列38-60,38-60S，38-65,38-75,38-90 Fisher Fleetwood系列38-60 - 124和160轴距V838-60S系列 - 轴距为V8的12738-65系列 - 轴距为V8的132系列38-75 - 141和160轴距V838-90系列 - 轴距为V16的14135.1939年凯迪拉克系列39-60S，39-65,39-75,39-90费舍尔弗利特伍德39-60S系列 - 轴距为V8的12739-61系列 - 轴距为V8的126和162_39-75系列 - 轴距为V8的141和161_39-90系列 - 轴距为V16的14120世纪40年代36.1940年凯迪拉克系列40-60S，40-62,40-72,40-75,40-90 Fisher Fleetwood40-60S系列 - 轴距为V8的12740-62系列 - 轴距为V8的129 系列40-72系列 - 轴距为V8的138和165_40-75系列 - 轴距为V8的141和161_40-90系列 - 轴距为V16的14137.1941年凯迪拉克系列41-60S，41-61,41-62,41-63,41-67,41-75费舍尔弗利特伍德41-60S系列 - 轴距为V8的12641-61系列 - 轴距为V8的12641-62系列 - 轴距为V8的126和16341-63系列 - 轴距为V8的12641-67系列 - 轴距为V8的139 系列41-75系列 - 轴距为V8的136和16338.1942年凯迪拉克42-60S系列，42-61,42-62,42-63,42-67,42-75费舍尔弗利特伍德42-60S系列Fleetwood - 轴距为V8的13342-61系列 - 轴距为V8的12642-62系列 - 轴距为V8的129 系列42-63系列 - 轴距为V8的12642-67系列 - 轴距为V8的139 系列42-75系列 - 轴距为V8的136和16339.1946年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8轴距V8 系列61 - 126轴距V8 系列62 - 129系列75 - 136轴距V840.1947年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8轴距V8 系列61 - 126轴距V8 系列62 - 129系列75 - 138轴距V841.1948-1949凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8轴距V8 系列61 - 12662 - 126 系列轴距V8系列75 - 136轴距V820世纪50年代42.1950-1951凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距为13061 - 122 系列轴距62 - 126 系列轴距系列75 - 146.75轴距43.1952年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距为13062 - 126 系列轴距75 - 147 系列轴距44.1953年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood第一年提供敞篷车和硬顶车（Coupe Seville）所有型号都配备了365立方米in（6.0L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距13362 - 129 系列轴距埃尔多拉多 - 轴距为129系列75 - 149.75轴距45.1957年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood提供4门轿车塞维利亚选项所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距13362 - 129.5 系列轴距埃尔多拉多 - 轴距为129.570系列 Eldorado Brougham - 轴距为12675系列 - 轴距为149.746.1958年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood4门选项仅在数量有限的情况下通过特殊订单替换为特种Coupe所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距13362 - 129.5 系列轴距埃尔多拉多 - 轴距为129.570系列 Eldorado Brougham - 轴距为12675系列 - 轴距为149.747.1959-1960凯迪拉克系列60S，62,63,64,69,75 Fisher Fleetwood取代之前的62系列所有型号均配备390立方米。in。（6.4L）V8系列60S弗利特伍德 - 轴距为130系列62 00 - 130轴距63 00 - 130 系列轴距“De Ville”子系列系列64 00 - 130轴距“Eldorado”子系列系列69 00 - 130轴距“Eldorado Brougham”系列6700 - 149.75轴距“Fleetwood 75”20世纪60年代48.1961-1964凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood系列60S Fleetwood - 轴距为V8的 129.5系列62 - 129.5轴距为V8系列75 - 149.8轴距V849.1965-1966凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德加来 - 轴距为V8的 129.5DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5Fleetwood - 轴距V8为 133 149.8和15650.1967-1970凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德加来 - 轴距为V8的 129.5DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5Fleetwood - 120 133 149.8和156轴距V820世纪70年代51.1970-1973 Cadillac Calais，De Ville和Fleetwood Fisher Fleetwood加来 - 轴距为V8的 130DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.552.1974年 - 凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德加来 - 轴距为V8的 130DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130Fleetwood - 轴距V8为 126 133 151.5和157.553.1975年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德加来 - 轴距为V8的 130DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.554.1976年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德加来 - 轴距为V8的 130DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.555.1977-1979Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V856.1971-1978Eldorado -126.3英寸（3,210毫米）轴距，V857.1979-1985Eldorado -114英寸（2,900毫米）轴距，V6或V820世纪80年代58.1980-1985塞维利亚 - 轴距为114.3英寸（2,900毫米），V859.1982-1988Cimarron - 轴距为101.2英寸（2,570毫米），V660.1980-1984Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V861.1985-1988Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8Sedan de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8Fleetwood -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8Fleetwood 75 -134.4英寸（3,410毫米）轴距，V862.1987-1988Fleetwood Sixty Special -115.8英寸（2,940毫米）轴距，V863.1979-1985Eldorado -113.9英寸（2,890毫米）轴距，V6或V864.1986-1991Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V6或V865.1987-1993Allanté- 99.4英寸（2,520毫米）轴距，V866.1989- 1993年Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8Sedan de Ville -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V867.1980-1986Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V868.1987-1989Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V81990年代69.1992-2002Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V870.1989- 1993年Coupe DeVille -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V871.1989- 1993年Sedan DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V872.1992-1997塞维利亚 -111.0英寸（2,820毫米）轴距，V873.1994-1999DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V874.1997- 2001年Catera -107.5英寸（2,730毫米）轴距，V675.1989- 1992年Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V876.1990-1992Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V877.1993-1996Fleetwood -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V878.1993年六十特殊 -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V879.1998- 2000年凯雷德80.1998-2004塞维利亚 -112.2英寸（2,850毫米）轴距，V881.2000年2000-2005 DeVille -115.3英寸（2,930毫米）轴距，V882.2002-2006 Escalade83.2002-2006 Escalade84.2003-2006 Escalade ESV85.2003-2007 CTS86.2003-2013 CTS87.2004-2014 CTS-V轿车88.2004-2009 SRX89.2004-2009 XLR90.2004-2009 XLR91.2006-2009 XLR-V92.2005-2010 BLS（不在美国销售）93.2005-2011 STS94.2005-2011 STS -116.4（2,960 mm）轴距95.2005-2009 STS-V -116.4（2,960 mm）轴距96.2006-2011 DTS -115.6英寸（2,940毫米）轴距，V897.2007-2014 Escalade98.2007-2014 Escalade99.2007-2014 Escalade ESV100.2009-2013 Escalade Hybrid混合动力SUV101.2002-2013 Escalade EXT皮卡车2010年至今102.2010-2016 SRX103.2010年至今CTS104.2010-2013 CTS运动旅行车105.2011-2014 CTS Coupe106.2011-2014 CTS-V运动旅行车107.2011-2015 CTS-V Coupe108.2014年至今CTS轿车109.2016年至今CTS-V轿车110.2013年至今的ATS111.2013年至今ATS轿车112.2015年至今的ATS Coupe113.2016年至今ATS-V双门轿跑车114.2016年至今ATS-V轿车115.2013年 - 现在的XTS116.2014年和2016年ELR插电式混合动力轿跑车117.2015年 - 现在的Escalade118.2015年 - 现在的Escalade119.2015年至今Escalade ESV120.2016年至今CT6121.2017年至今XT5扩展资料：凯迪拉克（Cadillac）正名是美国凯迪拉克汽车部门，为美国通用汽车公司(GM)在全世界所销售的豪华汽车品牌，主要市场是美国、加拿大以及中国，其余分别在34个国家销售，在历史上，凯迪拉克为美国畅销的豪华汽车品牌，2017年，凯迪拉克在美国的销量为156,440辆，全球则为356,467辆。凯迪拉克是美国在历史上最古老的汽车品牌，其次是通用别克(Buick)汽车。凯迪拉克于1902年创立于底特律密歇根州，前身为亨利福特公司(Henry Ford Company)，名字取自于踏上底特律的法国探险家安东尼·凯迪拉克 (Antoine de la Mothe Cadillac)，代表着向新世界开拓远见的意思，凯迪拉克商标就以盾牌而成。参考资料：凯迪拉克中国官网
车型及介绍：凯迪拉克ATS-L凯迪拉克ATS-L整车长宽高尺寸为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，相比现款车型增加了85mm，后排空间改善明显。ATS-L的整体设计风格与标准轴距版相一致，进气格栅更宽大，在中网内部小格栅的点缀下，使得整体看起来非常立体，动感十足。凯迪拉克XTS凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。 动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。凯迪拉克CT6凯迪拉克CT6其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念，该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型极具攻击性，加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。配置方面，凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，该后视镜采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。还配备有10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。凯迪拉克XT4凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下全新SUV，凯迪拉克XT4分为风尚版与运动版两种外观设计。全系车型前后车灯均采用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为LED灯带。凯迪拉克XT4风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色，运动版则采用使用透明罩壳，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。配置层面，XT4配备了自动空调、天窗、皮革座椅、座椅加热、座椅通风、方向盘加热等配置。装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。凯迪拉克XY5凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。配置层面，XT5配备了高清流媒体超广角后视镜、ESS强化安全策略II，360°全模式智能自动泊车系统、车载4G无线网络、原装CarPlay车载系统等。参考资料来源：凯迪拉克官方网站
1、Fleetwood—Brougham，1994：发动机为EF1系统，排气管变成双管，马力增加到280匹。自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有，是配备完整、性能卓越的“老板车”。2、Solitaire，1988：车身光滑圆润，线条流畅、利落,给人一种该车好像仅由玻璃和钢制成感觉。车内配巡航地图显示屏，可随时确定车主的位置。6.6升V12缸的发动机输出430匹马力，最高时速可达320公里/小时。3、Limo，1967：可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全：转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等，整车具备三级配备。实属罕见，为大多数民众所喜爱。4、V—16 Pheaton，1931：通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大，最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标—美国梦。6、DeVille Fleeetwood，1971&1967：凯迪拉克变得越来越庄重、阔气了。7、Allante，1986：这辆由Pininfarina 设计的跑车在意大利用德国钢、瑞士铝合金打制完车体，然后由德国汉莎航空公司的747专机运往通用公司组装。8、SeVille，1994，：全新的凯迪拉克赛维利亚，其中STS在英国汽车杂志上被誉为“世界五大名房车”之一。风度翩翩、光彩照人、魅力永存。发动机采用“北极星”32汽门DOHC V8，马力输出、提速、时速不亚于宝马740i，前后车内空间足够宽敞，仪表盘造型颇有时代感，是一部值得推荐的豪华座驾。9、DeVille ，1994：凯迪拉克风格就完全变了，变到更圆润、神气。10、Converj，2012：:凯迪拉克Converj概念车在动力系统方面将采用与雪佛兰Volt相同的电力系统。定位于双门跑车，而不是时下的四门跑车设计。采用16千瓦时的锂离子电池，同时还将搭载一部1.4升四缸发动机为电池组充电。11、SLS 2.0T舒适升级版：专为盛典特别定制的一款新车，亦是非常经典的一部豪华商务轿车，既能满足顶级商务人士的高端与大气需求。SLS 2.0T舒适升级版在保持其豪华商务车的大气与尊贵的同时，其带"T"强劲的动力和速度感，各种顶尖的科技装备和安全护卫。12、XLR：钻石切割的超现代概念外观，竖置排列的HID头灯以及LED尾灯，矩形的雾灯，18英寸全铝轮毂。XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。XLR高强度液压成型的先进的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1666公斤的超轻量车重。13、XTS：凯迪拉克XTS拥有2.0T、3.6L两种动力五款车型，共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择。扩展资料：通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁马可睿思宣布，凯迪拉克将会在2020年起全系搭载Super Cruise超级智能驾驶系统，2023年，V2X技术将率先应用于一款凯迪拉克SUV车型上。凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统目前已经应用在2018款凯迪拉克CT6上，后者在4月份的北京车展期间正式亮相国内，而Super Cruise超级智能驾驶系统也会在6月13日开幕的CES Asia 2018上正式国内发布。这套系统包含有驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据两大核心技术，以此来实现可以让驾驶员双手离开方向盘的智能驾驶。以CT6为例，这款车会配备有5个毫米波雷达（前3后2），在后视镜上会配备有用于识别车前场景的单目摄像头。参考资料：凯迪拉克中国官网
凯迪拉克的所有车型以及介绍:凯迪拉克（Cadillac），1994,Fleetwood—Brougham：虽然1994年的车型与前一年的车型一致，但在性能上作了较大改进；发动机为EF1系统，排气管变成双管，马力增加到280匹。自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有。是配备完整、性能卓越的“老板车”。凯迪拉克（Cadillac），1988，Solitaire：车身光滑圆润，线条流畅、利落,给人一种该车好像仅由玻璃和钢制成感觉。车内配巡航地图显示屏，可随时确定车主的位置。6.6升V12缸的发动机输出430匹马力，最高时速可达320公里/小时。凯迪拉克（Cadillac），1967，Limo：该车是1967年Fleetwood 车型上经过改装加长至14.49米，可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全：转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等，整车具备三级配备。实属罕见，为大多数民众所喜爱。凯迪拉克（Cadillac），1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大，最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标—美国梦。凯迪拉克（Cadillac），1962：60年代是美国汽车工业的黄金年代和全盛时期，各种款式的各车云集美国。本车宽大四方的车体在其尾部长上了一对小小的翅膀，像鲨鱼利齿般排列的水箱罩在闪闪发光的装饰线映衬下特别引人注目。凯迪拉克（Cadillac），1971&1967：两个不同时代车款：DeVille Fleeetwood。我们看见，凯迪拉克变得越来越庄重、阔气了。凯迪拉克（Cadillac),1986,Allante：凯迪拉克在面临奔驰、宝马、劳斯莱斯等一些老对手的竞争下，特意推出了尺寸小、外观柔和、马力强劲、欧洲色彩浓厚的车型。这辆由Pininfarina 设计的跑车在意大利用德国钢、瑞士铝合金打制完车体，然后由德国汉莎航空公司的747专机运往通用公司组装。凯迪拉克（Cadillac），1994，SeVille：全新的凯迪拉克赛维利亚，其中STS在英国汽车杂志上被誉为“世界五大名房车”之一。风度翩翩、光彩照人、魅力永存。发动机采用“北极星”32汽门DOHC V8，马力输出、提速、时速不亚于宝马740i，前后车内空间足够宽敞，仪表盘造型颇有时代感，是一部值得推荐的豪华座驾。凯迪拉克（Cadillac），DeVille :1994年款（左图）和1993年款的凯迪拉克帝威级房车。我们看到，相差一年的凯迪拉克风格就完全变了，变到更圆润、神气。两车均配上了二级配备。继凯迪拉克Converj概念车于年初北美车展亮相后，其将以2012款凯迪拉克双门电动车的身份正式量产。凯迪拉克Converj概念车与新款CTS双门轿跑车十分相像，但在动力系统方面将采用与雪佛兰Volt相同的电力系统。定位于双门跑车，而不是时下的四门跑车设计。在动力方面，凯迪拉克Converj量产车将采用16千瓦时的锂离子电池，同时还将搭载一部1.4升四缸发动机为电池组充电。由于凯迪拉克Converj概念车的续航里程较小，所以通用有可能将为量产配备更大或者更高效的电池。SLS 2.0T舒适升级版是专为盛典特别定制的一款新车，亦是非常经典的一部豪华商务轿车，既能满足顶级商务人士的高端与大气需求。SLS 2.0T舒适升级版在保持其豪华商务车的大气与尊贵的同时，其带"T"强劲的动力和速度感，各种顶尖的科技装备和安全护卫。凯迪拉克XLR，钻石切割的超现代概念外观，竖置排列的HID头灯以及LED尾灯，矩形的雾灯，18英寸全铝轮毂……在外形设计上，凯迪拉克XLR与其他全新凯迪拉克产品一样，极易识别。XLR的车身是高科技的结晶，其外饰面板、发动机罩、门板、车顶和后备箱盖等活动部分采用了高强度复合材料（SMC），既减轻了重量，又耐久防锈蚀；前后保险杠、前后翼子板等使用了强化聚酯玻璃纤维材料（RRIM），减轻重量的同时，增加了强度和防撞弹性。凯迪拉克XLR拥有顶级的操控和动力性能，是一部真正的高性能超级跑车。XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。XLR高强度液压成型的先进的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1666公斤的超轻量车重。凯迪拉克XTS，凯迪拉克全新豪华轿车XTS 2013年2月25日隆重上市。 售价34.99万元~56.99万元。凯迪拉克XTS拥有2.0T、3.6L两种动力五款车型，共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择。扩展资料：凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。参考资料：百度百科-凯迪拉克
CTS 2.8 精英型 各地报价: 33.80-35.80万CTS 2.8 豪华型 各地报价: 36.80-40.80万CTS 3.6 运动型 各地报价: 47.80-51.80万SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价: 61.80-61.80万SRX 3.6 四驱豪华型 各地报价: 66.80-75.80万SRX 4.6l V8四驱豪华型 各地报价: 78.80-87.80万赛威 2.8L 精英型 各地报价: 49.80-51.80万赛威 2.8L 豪华型 各地报价: 55.80-57.80万赛威 3.6L 豪华型 各地报价: 63.80-65.80万赛威 4.6L 旗舰型 各地报价: 70.80-72.80万凯雷德 6.2 AWD 各地报价: 108.00-123.00万XLR4.6 各地报价: 118.00-138.00万扩展资料：SLS 2.0T舒适升级版是专为盛典特别定制的一款新车，亦是非常经典的一部豪华商务轿车，既能满足顶级商务人士的高端与大气需求，又特别契合作为私人贴身座驾尊享时光的奢华与静谧需求。与去 年在本地持续走俏的SLS世博版不同，此次SLS 2.0T舒适升级版整车散发出更年轻更时尚的产品个性，在外观、配置、驾乘方面亦显示出卓越的性价比优势。SLS 2.0T舒适升级版在保持其豪华商务车的大气与尊贵的同时，其带"T"强劲的动力和速度感，各种顶尖的科技装备和安全护卫，无疑将为更多的凯迪拉克迷带来更尊崇更激情的有车生活。

刚开始的时候先看的凯迪拉克的CT5，这款CT4整体比CT5小了大概20公分，但是两个车放在一块的时候，真的很像。主要是两个价位也差了好几万。预算范围内只够买个CT4的，也不想给自己太大压力，主要是刚结完婚，成家后，感觉哪哪都要花钱。反正爸妈还有个智跑，各开各的，有个着急事啥的，还能换的开，买的这个CT4也是爸妈考虑到主要我和媳妇两个日常使用，完全够用了，所以就买了CT4。满意的一个是在车的外观上，车的外观比较帅气，然后它的动力比较强，踩了油门，车速一下就提了上去，车的一个推背感也比较强，平时自己驾驶也觉得它比较好驾驭，它的空调和隔音效果好，音响的音质挺不错的，车的舒适性也挺好的，座椅坐起来比较舒服，然后车内饰的设计也比较喜欢。外观是这个车的灵魂，前脸依旧采用了凯迪拉克轿车家族标志性的钻石切割设计，蜂窝状的中网配上熏黑的涂装与银色的盾牌LOGO形成强烈的反差，更加突出了它的个性化和运动性。獠牙般的LED大灯打开以后辨识度极高，车顶采用了小溜背的设计，所以压缩了后排的头部空间，同时也营造出一种小轿跑的造型，短促的后备箱搭配扰流板和镀铬的双边双出的排气配合的恰到好处，运动而不失精致。内饰方面，它的音响效果比较好，不管你是放缓慢歌曲还是比较劲爆的电音曲子，它都能发挥到极致，车的内饰颜色也设计的挺好的，比较单调，看起来就比较舒服，座椅的材质和中央扶手的料子用的都是好料，包裹的比较严实，它的多媒体屏幕不是太大，但是够用，然后中间的按键也比较方便操作。2.0T，237马力的发动机，动力十足。在起步加速的时候感觉特别强，超车的时候只需一脚油门，瞬间超车。中段加速感也特别强烈，没有任何迟滞，开起来游刃有余。油耗不是很高，好多人觉得美系车费油，其实这个和之前的老款车有关系，凯迪拉克新款车基本上油耗都不是很高，还有重要的一点是和个人的开车习惯有很大的关系。开了有小一个月了，综合下来才8个油，还是挺满意的。美中不足吧后排空间啊，平时后排也不是很多人乘坐，但人多的时候就空间有点不足，这是美中不足啊。还有就是买的低配的竟然没有前雷达，之前没有注意，买了车刚刚换车有点不习惯，车头还比较大，总是怕蹭到前面的杠，想自己装一个还需要把杠打孔这东西不好弄，这个配置对应价格也就这样吧。落地价19.35万。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xts没有举升模式。凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。系统装备经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统。　XTS还装备了电磁悬挂（MRC)可调式减震器、四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统和全功能的牵引控制系统。