hellaflush风格(hellaflush和vip)

首先说一点，如果你能改验车不是问题，我们CC群里很多都改了。为什么没问题，有车的人都明白。和谐社会嘛。总有人帮你和谐的！第二，你要达到350马力，刷ECU，改进气初期恐怕还没没可能。如果你说的是 改成 350N/M，应该问题不大。我们群里有改整套外观装备的，避震，6活塞卡钳，刹车片，全车改色，小鸭唇尾翼，小包围，四套18轮毂+邓胎，一共花费7万左右。气动避震。。。你直接参阅马上上市的。。。国产3.0V6 CC 好了。。。改装价格估计也在8万左右。。剪刀门就不推荐了。。。。本身就是无框车门。。。密封性就够差了。。再改剪刀。。。估计里外声音差不多了。。呵呵 作为国产CC车主还是劝你。。。最多折腾一下外形就成了。。。如果非要改成暴力。。。真的不如入手。。。STI 或者 EVO。。这两个穷人的真跑车。。不过维护费用也要考虑进去。。建议你 还是攒钱 买个二手的GTR吧。。。95W 。。左右。。 这就是我的计划。。
楼上打了那么多字也没说出个HF风格的所以然来。呵呵。还参照3.0.一套最便宜的品牌气动1万3起步。山寨版的也得8000左右。配19寸前8.5后9.5的小ET轮毂，搭配225或235的胎山寨的得6000左右一套。正品3000起步上不封顶（HF得扒胎，所以选用窄轮胎，如果根据轮毂来选胎那就不出效果了）。外八子的话要换仰角，锻造2000起步，铸造300起步（一个）一车需要俩。350马力也是比较容易达到的。首先要换GT28涡轮套件（40000起）（加上GT28别说350匹，就是400匹也妥妥的）然后进气（山寨风箱搭配KN冬菇头）然后排气头段（3000左右起）还有大中冷（Q5原厂即可）以上性能件加装完毕在刷ECU。剪刀门呵呵却是如楼下所说。不适合改装。附近有好的改装店还行。没有的话趁早别改~改了漏水。正规改装店09年的时候是7000现在价格一直没关注过。你自己加一下就知道多少钱了。。。
这个估计改下来你得花2个CC的钱 光是350的马力就够呛估计国内不行 中国不允许非法改车
350马力的话发动机寿命就会变的很低了最多5年就OVER了！
改了不到一年 到年审再去全部拆了 有意思么 瞎折腾

爱美之心，人皆有之，爱车之人对自己的爱车也是一样，车主在改装他们的同时，也付出了不少心血和心思，把他们的车子打造成独一无二的私有物。而下面要介绍的这辆宝马118i，就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例。这款1系自上市以来改装案例并不多，前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议，前脸看起来似乎有些书呆子的气质，不是很符合1系运动的精神，在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计，但在新3系义无反顾投入到加长之流后，宝马唯一称得上驾驶者之车的，也就只剩下1系了。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”，它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭”进行HellaFlush风格的改装，车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了，看来“一低遮百丑的俗语”还是颇有参考价值的。图：车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更加犀利了。为了追求HellaFlush的风格，第一步可能已经有人猜到肯定要换成气动悬挂，虽然气动悬挂会让车子的操控性降低，这是不能避免的气动避震的最大缺点。但这台118i采用AirRex 气动避震，是少数可以宣称自己生产的气动产品可以下赛道的品牌。车主尽量的在硬件上选择更好的产品，来弥补气动在操控上的不足。优点自然就不用说了，大家都懂得。除了一套气动避震，第二步找一套合适的轮毂也是HellaFlush改装不可少的一部分，车主则很幸运的淘到了一套二手的宝马原厂M的宽边轮毂，从双五辐18寸的造型看来，似乎是个较老的型号，但品质却依然刚毅，细节的M徽标，都诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色，装在全身黑色的118i上似乎有些跳跃，但又完美地展现出了1系特有的运动又年轻的气息，合适的数据也完美的卡到翼子板边缘，完美的诠释着HellaFlush的特征。这似乎就是原厂留用品特有的魅力吧。图：全黑的双肾格栅比原厂镀铬的格栅更加有整体性，配合黑色车身尤为合适。图：宝马M原厂的宽边轮毂，从双五辐18寸的造型看来，似乎是个较老的型号，但品质却依然刚毅，细节的M徽标，似乎诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色。图：气门嘴是典型的日本原宿风格。图：合适的数据完美的卡到翼子板边缘，完美的诠释着HellaFlush的特征。图：车主选用了质量和操控新都不错的AirRex 气动避震。图：输气管。图：可以遥控车身高低的无线遥控器，真是亮骚神器啊。宝马1系的这一代底盘代号为F20，用以接替老款的E87，并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。比前代E87所搭配的2.0升自然吸气引擎有着相当大的提升。前置后驱的驱动设定也使1系成为对手中唯一的后驱车型，加上短小的车身，似乎在接替3系驾驶者之车的宝座，成为新一代的驾驶者之车。车主也对新的涡轮引擎的动力表示了肯定，也就没有对动力做很大的改动，改动最大的地方也就数REMUS尾段排气了，实际效果也是以装饰为主要。图：新款1系代号为F20，并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。图：开开发动机舱可以很明显地看到涡轮本体。图：可以清晰地看到118i的涡轮是由盖瑞特提供的。图：由于涡轮位置，发动机盖上设置了隔热板来隔热。图：动力上唯一改动的REMUS排气尾段，主要也是以装饰为主要目地的。虽然有倍受争议的外形，但新款的内饰却是大部分人都很中意的设计，只要你坐进过任何一台这两年问世的宝马，就不会对新的内饰感到陌生。中控台面板的布局、方向盘的握感乃至档把的设计都很家族化，层次分明稳重不乱。更可喜的是，iDrive系统已经成为新1系的标配，再配上8.8英寸的超大屏幕，让新宝马1系也同样拥有宝马一贯的严谨和质感。图：档把也标配成了时髦的电子选档杆，而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTA5作为一款开放式动作冒险游戏，在全球吸引一波忠实的玩家。在这款游戏里几乎可以模拟各种现实世界，而且游戏里的载具几乎都是可以驾驶的，大到飞机坦克，小到自行车摩托车。这对于喜欢玩车的朋友来说简直就是福音。而我今天要说的就是里面最好玩的车辆改装。 Ratrod风格。这类车有人可能觉得：这车怎么看着破破烂烂的，连个引擎盖都没有。但这恰恰也是这类风格的车既有个性又特别酷的原因。Rat Rod是发源于美国本土的一种改装风格，而Rat在英语中正是老鼠的意思。这种风格的改装车受美国本土改装爱好者所喜爱，并且都为手工定制车型，风格上模仿并夸大了美国20世纪40-60年代的老爷车。Rat Rod是一个再创造的过程，最终形态也给人一种未完成的造型，发动机裸露在外，车身上锈迹斑斑。这也正好展示出Rat Rod桀骜不驯的性格，正是美国早期的乡村摇滚和朋克这种亚文化造就了Rat Rod风格。old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹、无多余的线条。我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。接下来说说大家都熟悉的hellaflush风格，这种风格主要就是玩姿态，跟JDM的风格有点像。车身姿态一定要低，轮眉和轮胎的间隙要非常小，并且轮毂要有一定的倾角，轮眉要外扩一些。hellaflush没有高低贵贱，可以说所有车都可以改成HF风格，有新车有旧车，有小轮圈的也有大轮圈的，总之就是体现个性。除了在现实生活中能够改装的一些风格之外，游戏最大的魅力就是可以做到在现实生活中没法做到的改装。比如这种破旧朋克风格的改装，还有改装的大脚越野车，还有一些大开脑洞的改装车等等。但这些车大多都无法在线上使用，只能使用mood制作。GTA5里汽车改装文化还有个最重要的组成部分，那就是改装聚会。线上玩家通过改装自己的车，然后去和志同道合的玩家一起举办聚会，互相学习交流。还可以进行比赛，是不是非常有趣。这或与也正是这款游戏最吸引人的地方。当然游戏也不是万能的，有好多东西也是没办法改装的，但是大家可以通过这种方式去了解汽车文化，感受汽车文化。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。 轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；2.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变； 所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
直接买5x105的 hellaflush风格轮毂就可以，轮胎配备224 40 R18 或者215 45 R17 这个效果更好 对于动力和制动的影响都小 如果只是打算换轮毂 悬挂 和刹车的改装打算，建议选17
205宽度.......一般扁平率45
建议改17寸的。214517
应该装个翅膀，可以飞起来哦

此文转自辣车网。 现在HellaFlush已经成为了一个国际化的改车潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车种贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。所以，一起向HellaFlush看齐吧！ dl*_ m3TvKU]80T;-3h~k什么是HellaFlush? '|YtNhWZ?Z #.GI轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线，尤其当轮毂在正确的Offset（轮毂负值）下，和车身齐平的效果。同时，你必须Slam your car to be HellaFlush也就是尽可能程度的降低你的车身让自己的车HellaFlush。 如果你不Slam你的车，你只是Flush. ;x!,g5q"qm+D2hK*~&wXXVK3HellaFlush的历史？ +?URVpi;[h 9=\/开始于去年08年 年中 在加州兴起的一种改车热潮。 说HellaFlush是一种潮流也是因为 创 始人是几个潮人，I mean 潮人！Yea,时装界的潮人，他们有自己的潮人品牌---Fatlace。所以他们就把这种Flush的服装理念带入自己的改车兴趣中来了。而且你也知道，这些帅的潮的玩意一般只有亚洲人才有这个品味，没错，HellaFlush就是几个亚洲人兴起的！ c^ixdkS2koXg(T$gkq>!jv|d HellaFlush不是一个非常严肃的课题，不是一段非常幼稚无知的外观改装风潮，不是一次速度与激情这种汽车电影的余波，也不是一个能让所有人都理解都欣赏的风格。HellaFlush不是简简单单一个“泛”，里面饱含了太多的执着和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。 Ur n 1. HellaFlush不等于VIP风格，两个风格完全不同路线，虽然有些VIP车辆在外观效果上也符合HellaFlush风格标准，有些HellaFlush风格车辆也可以是VIP，但是HellaFlush绝对不等于VIP。 区别在于VIP限制车辆的种类，还有目的是在于体现豪华奢侈的VIP人物而打造的风格。 而HellaFlush是一种追求特定的轮毂安装效果的态度。 前者是泛，是严肃的，后者是大于一个泛的，是轻松的。所以下次有人不懂装懂的一见宽轮毂和低车身就说是VIP的朋友可以拉进来补补课 ，最悲哀的是他们连VIP风格是什么都不是很清楚就来评价HellaFlush。 X`D+jiQ(fsx:Hv1d 2. HellaFlush不是暴规。 暴规是Poke也就是凸出的意思。 轮毂选用的非常极端，车轮完全暴出车体外，无法用倾角修正回去的那种极端风格叫暴规。 HellaFlush和暴规不熟。 所以下次有人不懂装懂的一见宽轮毂和低车身就说是暴规的朋友可以拉进来补补课 ，最悲哀的是他们连暴规是什么都不是很清楚就来评价HellaFlush。 b22LT524'` C1a 3. 即使你外抛了叶子板，调整了负倾角，很好的利用的了轮胎的拉伸，但是你还是有可能会蹭的。 可能不是蹭外面而是里面，毕竟车身低了在快速行驶中过一个坑还是会蹭一下叶子板内衬的。 HellaFlush是不强迫任何人干愚蠢的事情的，所以走这条路应该把各种蹭和以及带来的后患考虑其中先。 u|T%Xy=LU;sCU [4 4. 你不可能让每个人都欣赏你的车。 D@:"f?K>dok)Je 5. 请叫这种风格HellaFlush, 像我上面解释过的，"Hella"在这里是一个副词，不是一个定义，所以“海拉风”“海拉”两姐妹还是回家吃饭吧，如果非要起个中文名的话请叫“齐边范儿”或与其有关的名字，尊重”HellaFlush"原本的意思。 &/iFnYVhy-IbbPuRq