「高速20辆车追尾」高速停车后车追尾谁的责任

汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。如果是第三辆撞击第二辆，第二辆撞击第一辆，那么第一辆车就只有一次碰撞的震感，第三辆车全责。 交警会问第一辆车，被碰了几次，一次的话，就第三辆车全责。 发生三车追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。 一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。《中华人民共和国道路交通安全法》 第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。是否为同车道行驶是确定上述事故双方责任的关键，最重要的是应该弄清楚车辆在事发时车身是否己并入线内以及其车辆是否有强行并道等情形。
高速上追尾责任认定是追尾碰撞前车的负全责。高速多车追尾责任认定一般分为以下几种情况：1、后车撞到行驶中的前车形成追尾，后车承担全部责任；2、夜间行驶前车没有尾灯，形成的追尾事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；3、前车在道路上停车后没有按照规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾事故，前车承担事故次要责任，后车承担主要责任。【法律依据】：根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定：公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
高速连环追尾交通事故责任认定规则：1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。资料扩展连环追尾交通事故处理：1、在道路上发生追尾事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。2、在道路上发生追尾事故，若未造成人身伤亡，当事人可自行协商处理损害赔偿事宜;若造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。3、车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。4、发生事故后应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。5、事故当事人之间对事故事实无争议时，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。
通常人们看到的追尾事故，最多就两车相撞，在高速路上可不一样了，出现多辆车连环追尾也不罕见。在2016年沪宁高速就曾发生过50多辆车连环追尾事故，造成了惨重的人员伤亡和道路损坏，并形成了严重的交通拥堵。交警以此为例，发生此类事故时，如果追尾事故的第一辆车存在违章行为，比如倒车、停车等，那么它就必须承担全部事故责任，但如果第一辆车处于正常行驶状态，那么第二辆车就需要付全部责任。如果连环交通事故，第二辆车及时采取了安全保障措施，后面相撞的第三辆车就必须对前车负责，如果第二辆车没有采取安全措施，那么第三辆车造成的交通事故就由第二辆车来承担，后面其他车辆以此内推划分责任。多车连环追尾虽然情况复杂，但是交警能根据具体情况来划分责任，该承担责任的司机一个跑不了。所以说，开车时我们一定要注意安全，既是保障我们自己的人身安全也是对别人的安全负责。不论是责任如何划分，再保障自身安全行驶的基础上，不破坏交通规则，我相信就算发生连环追尾事故，交通事故的责任也与你无关。
1.不管在高速还是在普通道路，只要前车没有故意危险驾驶行为，追尾了都是后车全责，因为没有保持足够的安全距离。但多车追尾情况略有不同，假设有ABC三辆车依次从前往后排列，如果大家都在行驶，此时不管什么原因发生了三车追尾，都是后车赔偿前车，依次向前赔偿，也就是C赔偿B，B赔偿A，这是在高速上应用最多的赔偿方式。如果A和B都在停着，C追尾了B，B因为惯性向前移动又追尾后了A，那么A和B都由C来负责。所以如果发生多车追尾你在中间，那就证明你是否还在行驶即可，如果在行驶，那么就是要赔偿前车的，如果没有行驶，那么就不需要赔偿前车。这是基本的判断标准，如果很多车发生追尾，情况会很复杂，还要根据当时的实际情况做出定责。2.两车都向中间变道，谁该让行？假设有三个车道，最内侧车辆和最外侧车辆都向中间变道，应该是内侧车让外侧车，也就是左侧让右侧，如果并线过程发生事故，左侧车全责。大家记住就可以，也别管为什么这么让行，这就是交通法的规定。我猜测原因应当是左侧车辆更容易发现右侧车辆，因为并线一定要看后视镜，左侧车辆要看右后视镜，头转动幅度要大一些，更容易从车窗发现右侧车辆。右侧车辆并线是看左后视镜，头的转动幅度很小，一般也不会再透过车窗向外看了，也就不容易发现左侧车辆，所以应当是左侧车让右侧车。3.十字路口左转和右转谁该让行？这也是经常会遇到的，本车右转，对向车道刚好左转，就会在路口处相遇，此时右转车辆要让左转车辆，发生事故右转车辆全责。原因也是右转车辆更容易发现左转车辆，因为左转时，右侧A柱会遮挡很大的视线，视线不好就不容易发现右转车辆。而右转车辆是可以通过车窗玻璃发现左转车辆的。大家记住，在十字路口右转车辆的路权是最低的，遇到谁都该让行，特别是行人过马路要格外注意。车辆右转其实盲区也比较大，需要观察的也比较多，右侧人行道，左侧车辆，以及车辆前方都要观察。技巧是多从车窗向外观察，不要只看后视镜，其实右转已经在最右侧车道了，后视镜基本就看不到后方近处的路况了，重点是通过左右车窗向外看。因为如果人行道上有人过马路，后视镜是看不到的，只能从车窗观察，对于左侧车辆，也要从车窗观察。4.直行车撞到正在掉头的车，谁的责任？如果该路段时允许掉头的，那么直行车应当让行掉头车，如果撞到正在掉头的车，直行车全责。这个很容易理解，如果车流量大，大家都不让行，掉头车一直停着等待，势必会影响所占用道路的通行效率。另外因为掉头比直行的盲区要大，所以如果直行不让行，掉头车可能会看不到而发生事故。但如果该路段不允许掉头，那么发生事故就是掉头车全责，因为已经在违章驾驶了。5.没有红绿灯的十字路口，因为四个方向都可能有车通过，未进入路口的车辆应当让已进入路口的车辆先行，都进入了路口，应当让自己右侧的车辆先行。6.有让行标志的一方应当让行，让行标志很多人都不去关心，一般标志都比较小，在路边一个指示牌画了一个倒三角，中间写着一个“让”，那就是让行标志。有的会在路面上直接画一个倒三角标志，中间没有写让字，这也是让行标志。看到让行标志后，就要减速且提高注意力，这里一定是车或者人的汇集地，容易发生交通事故。7.辅路车辆要让主路车辆先行，假设有车辆从主路驶向辅路，辅路车辆虽然是直行，主路车辆是变道，但也要让行。因为主路车辆出主路驶向辅路，视线是非常差的，很难看到辅路的车辆。这一条很多人都做不到，认为自己是直行，对方是变道，所以不会去避让，按着喇叭就冲过去了。如果发生事故，辅路车辆是要负全责的。

法律分析：1·汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。2·一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。3·当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定;如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款；超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。

武汉广播电视台消息，湖北潜江沪渝高速1026段发生连环车祸，约20辆车发生连环追尾事故。车祸现场一片狼藉，车辆碎片散落满地。消防人员赶到后开展人员搜救。目前所有受伤人员被送往医院救治。看到这件事情时，我内心百感交集，一群急于返乡的异乡人，却因为大雾天气在途中惨遭车祸，湖北潜江沪渝高速1026段发生的连环追尾事故令人痛心。当事人的描述在次日，正观新闻记者联系到了一位这场交通事故中的当事人黄女士，黄女士告诉记者，当时自己一家人正准备开车返乡，却遭遇到了大雾天气，自己也不知道前面发生了什么，一下子就追尾了，而自家的车是最后一个追尾的车辆。黄女士还告诉记者：“当时现场非常狼藉，车辆的碎片散的满地都是，有至少十几辆车都撞在了一起，有的车更是撞上了高速公路上的防护栏。更有的车几乎都变形了，根本看不出原来的形状，事故所造成的拥堵路段长达数十米。 ”幸运的是，这次事件并没有人存在生命危险，如此大的交通事故，却并未出现人员伤亡，这已经是不幸中的万幸。据知情人所言，当时是大雾天气，路上的能见度极低，只有不到十米。交通安全需谨慎交通安全问题是大家一直都重视的问题，每年的交通事故都非常之多，而一旦发生这种情况的话，轻则造成财物的损失，重则有生命危险。印象深刻的是当时的我还是刚毕业出去实习，那时候借了一辆那种踏板摩托车，然后就带着认识的妹子出去玩了。办完事情，送妹子到家之后我就自己回去了，骑了不远就经过了一座大桥，我傻兮兮的还要回头看一下那个妹子走了没，然后再次回过头来的时候，就发现车速过快，失控了，撞到了桥边栏杆上。要不是因为反应快，在危急之中偏了下方向，然后惯性让我往前面翻了几个跟头卸力，不然就凭那次，我估计是凉凉了。我翻跟头的时候清楚的看到了踏板车飞了起来，可想而知力道是多么的大。这次事件造成了我右手手腕处骨裂，俗话说伤筋动骨一百天的，我养了好几个月才好。家里发生的故事还有一次是发生在我父亲身上，那时候我还在读小学六年级，而我父母还在杭州务工，回家的路上经过了姑姑家，她告诉我，我爸出车祸了。回到家发现奶奶的脸上愁云密布，甚至流出了几滴眼泪，我瞬间慌了起来，奶奶要我别哭，别让人家知道家里出了事。我忍住了眼泪不让他留下来，之后和我堂弟从奶奶的抽屉里“偷”了三百块钱，两个小屁孩就踏上了从江西到杭州的路程。那时候还没有高铁，我们做的是绿皮火车，时间要四五个小时左右，这可把家里人吓坏了，都怕我们迷路。后来我们到站下车之后看见小姨和哥哥在那接我们，就和他们一起去了医院，到了医院之后看到了躺在床上的老爸，全身都包的跟木乃伊似的，特别是肩膀处受到了重击。就算是到今天，他肩膀处还是有后遗症，有一整条手臂都不能太过用力，而力气也是大不如前。一朝被蛇咬十年怕井绳都说一朝被蛇咬，十年怕井绳，我是深刻体会到这句话了，这两次的亲生经历让我到现在都心有余悸，不管是开车还是骑车的时候，都是小心翼翼，从不和他人争路而行，因为我知道这种东西一旦发生了什么，那造成的后果一定是难以预料的。我们最多花点时间，但却可以保证自己的生命安全，庄子说，鱼和熊掌不可兼得，舍鱼而取熊掌也。而对我们来说，自己的生命可比熊掌重要多了，毕竟谁也不知道有没有来生，虽说这辈子活的也挺累，但至少尝过五味，有过爱人。经历过风雨也见过彩虹，或许这才是生命的真谛，这一辈子，也值了。最后再送各位一句很经典的标语：北京第三交通委提醒你， 道路千万条， 安全第一条， 行车不规范， 亲人两行泪。
湖北高速大雾导致20车连环相撞，现场车辆碎片散落满地。 武汉广播电视台消息，湖北潜江沪渝高速1026段发生连环车祸，约20辆车发生连环追尾事故。车祸现场一片狼藉，车辆碎片散落满地。消防人员赶到后开展人员搜救。目前所有受伤人员被送往医院救治，事故并未造成人员死亡。延伸介绍雾是悬浮在贴近地面大气中的大量微细水滴（或冰晶）使水平能见度下降的天气现象。雾的主要特点是贴近地面层，其高度不超过400米，使周围环境的能见度较低。如同暴雨、台风一样，我国气象部门也会发布大雾预警信号。大雾预警信号总共分为三个级别——黄色、橙色和红色。国家气象中心应用气象室副主任赵琳娜在接受新华网记者采访时介绍了具体划分标准：大雾黄色预警信号是指出现12小时内可能或已经出现能见度小于500米、大于等于200米并可能持续的雾；6小时内可能或已经出现能见度小于200米、大于等于50米并可能持续的属于大雾橙色预警信号；大雾红色预警信号是指2小时内可能出现或已经出现能见度小于50米并可能持续的雾。大雾也属于灾害性天气，许多交通事故都与大雾有直接关联。此外，据红网介绍，由于雾中含有多种酸、碱、盐、胺、酚、病原微生物等有害物质，且比例比普通大气中的水滴高出几十倍；加之其具有很强的吸附能力，会给人体敏感部位造成刺激，从而加重诸如气管炎、咽炎、结膜炎等疾病的病症。不过大家也无需担忧，我们只要认真做好防护，还是可以尽量避免大雾带来的危害。雾天个人防护须知1、尽量减少户外活动，特别是应避免做一些剧烈的运动。晨练、夜跑等锻炼身体的活动也应适当减少。2、出门时最好戴上口罩，外出回来后也要记得立即清洗面部和裸露在外的肌肤。3、老年人在大雾天气尤其要注意自己的身体变化，谨防心脑血管疾病的发作。4、尽可能不去人群拥挤、空气流通不畅的地方。5、避免早晚时间开窗通风，因为此时正是大雾浓重的时候，可等太阳出来雾气散后再通风透气。雾天驾车须知大雾天气容易导致路况变差，增加了交通事故发生的几率。因此在雾天环境下开车，要格外注意行车安全。华龙网也总结出了几项雾天驾车的注意事项：1、行车前，要将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设备是否齐全有效，确保车况良好。2、雾天行车，司机应将汽车的前后雾灯全部开启，必要时可将双闪打开，以防后方行驶车辆看不清前方情况，从而造成追尾、刮蹭等交通事故。3、雾气过大时，应尽快将车靠边停在高速路停靠带，并将车辆的雾灯、示宽灯和尾灯都打开。如果有可能，应在150米以外设置警告标志，以防被过路车撞到。4、 大雾天气，司机应当慢速前行。由于大雾散开前，高速路上的雾气通常会出现时浓时淡的情况，所以司机应当尽量避免驶入高速路，等雾气完全散去再行车，以免突然加重的雾气影响视线，造成交通事故。5、在雾中低速行驶时也要与前车保持足够的安全距离，以防追尾；不可盲目超车，注意盯住路中的分道线，不能压线行驶，否则会有与对向的车相撞的风险。6、在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。7、大雾天气，切忌急刹车，紧急制动和急打方向盘。如需停车，司机应缓慢降低车速，可连续轻踩刹车
车祸现场一片狼藉，各种车辆的碎片散落一地，场面十分悲惨。有目击者表示，“有的车辆都碎成渣了。”目前没有造成人员死亡，受伤人员已经送到医院进行治疗。
现场情况一团糟，紧急救援正在展开，消防车，警车和医护车已经到达现场。而且这些车主已经撤退到安全的地方。
现场一片狼藉，而且20个车都出现了相撞的情况，所以导致车辆的碎片到处都是。

这个意外事件，只能防着不要在雾天出行，没有其他的人为原因，因为湖北的雾能见度的确不高。但是又逢返乡高峰，这就成了死循还，要防都不好防。一、湖北各市都有大雾预警。从1月22日开始，湖北几乎每天都有大雾预警，并且预警都有橙色预警级。我有一个同事，在1月22日的时候回湖北老家，她家在咸宁，当天回去之后，每天都能收到大雾预警，并且都是橙色预警。按她的描述，每天早上起来，都看不到对门的人家，基本上都只能看到雾，能见度只有5-6米左右，这是一个普通不开车的人的描述。而我们开车的人可能更好一些，但是能见度也不过10米外，按着高速上的车速及安全距离，这个能见度的确是比较容易出问题的，这能出现连环相撞也不奇怪。开过高速的人都知道，高速堵车可能不算什么，但是大雨、大雾、大风、大雪都是比较危险的。二、在事故发生的时候，的确没有因雾而封路。有很多人会说，大雾天为什么高速不封路？在这起事故发生的时候，的确没有封路，但是这个事故之后，在大雾的时段是有封路的，像武深高速在湖北的路段、许广高速全线，都在大雾时段进行临时封路，虽然在此之前因雾相撞了20多辆车，但是后面的应急预案还是合格的。并且，大雾是有时段的，有些车辆在上高速的时候并没有大雾，但是在行驶过程当中，雾越来越大的也同样有可能，因此，封路的确可以解决一部分的问题，但是却不能解决所有问题。这一点只要跑过高速遇上过之前晴空万里，到了一定的路段的时候开始有雨、有雾的就明白了，除了一些司机自己避险下高速，也只有相关人员在高速上呼吁司机暂下高速了。三、在雾中的应急操作即便是老司机，也不好作预判。这事发生之后，有不少“老司机”觉得这些人驾驶技术不行，才会撞成这样，我想说，这些可能是键盘老司机。我开过雾天路段，也出过连环撞的车祸，我那时开的是皮卡。在应急上，我做得其实还可以，但是在高速上，你不能保证所有人都一样的技术，有很多返乡人员其实习惯的是他们工作所在城市的驾驶，在山区、家乡高速路段的天气，其实他们并不擅长。于是我在前面几个车出事故之后还是把自己给刹停了，结果后车连环怼了过来，9辆车撞在了一起，我们那还是不大活跃的高速路段，不然就很难说了。后面大家放了标识，一起走到外面去的时候，各自还相互道歉，不少说没开过这样的天气，所以避险不及。而我因为开的皮卡不心疼，倒是看着人家丰田奥迪啥的撞成那样挺肉疼的。四、还是减少在雾天的出行比较靠谱。这事其实只有减少出行能够解决，连出行看天气都解决不了：1、在各个天气软件也好，实时查询也罢，真的没有雾的预警。大雾预警是到了当地之后，各种APP及运营商才会发送到手机的，基本上收到的时候，就已经到雾区了。2、减少出行是可以解决问题的，但是话又说回来，返乡过年这也是我们国人的习俗，在以前提倡“有钱没钱，回家过年”，如今因为疫情原因，已经有部分人选择原地过年，但是你也不能说那些想回家过年的人就是错的，毕竟湖北呢，有些人可能去年就没在家过年，而引得了一生的遗憾，这点大家也要理解。3、大雾在高速出的事比较严重，在看到有大雾预警的时候，其实就近服务区下高速，是比较好的选择。下了高速之后，不管是在服务区待一段时间，还是借机下国道就地浏览一番，其实都是能够避险的。因为只要天气上面所说的是多云，而不是阴雨天，大雾在中午到下午的时候，是会散去的，最严重也得等下午5点左右才会重新蒙上，这几个小时时间，其实已经足够过那段路了。总的来说，这事已经发生了，当地的应急避险及提醒，都做得挺好的，只是有些车主对雾天天气避险常识不大够。
一群急于返乡的异乡人，却因为大雾天气在途中惨遭车祸，湖北潜江沪渝高速1026段发生的连环追尾事故令人痛心。1月28日上午，湖北潜江沪渝高速1026段因大雾发生连环车祸，约20辆车发生连环追尾事故。据知情人称，现场碎片满地，能见度不到十米。所幸的是消防人员赶到后开展人员搜救。目前所有受伤人员被送往医院救治，事故并未造成人员死亡。1月28日，据武汉广播电视台消息，湖北潜江沪渝高速1026段发生连环车祸，约20辆车发生连环追尾事故。车祸现场一片狼藉，车辆碎片散落满地。 消防人员赶到后开展人员搜救。目前所有受伤人员被送往医院救治，事故并未造成人员死亡。延伸阅读大雾也属于灾害性天气，许多交通事故都与大雾有直接关联。此外，据红网介绍，由于雾中含有多种酸、碱、盐、胺、酚、病原微生物等有害物质，且比例比普通大气中的水滴高出几十倍；加之其具有很强的吸附能力，会给人体敏感部位造成刺激，从而加重诸如气管炎、咽炎、结膜炎等疾病的病症。不过大家也无需担忧，我们只要认真做好防护，还是可以尽量避免大雾带来的危害。雾天个人防护须知1、尽量减少户外活动，特别是应避免做一些剧烈的运动。晨练、夜跑等锻炼身体的活动也应适当减少。2、出门时最好戴上口罩，外出回来后也要记得立即清洗面部和裸露在外的肌肤。3、老年人在大雾天气尤其要注意自己的身体变化，谨防心脑血管疾病的发作。4、尽可能不去人群拥挤、空气流通不畅的地方。5、避免早晚时间开窗通风，因为此时正是大雾浓重的时候，可等太阳出来雾气散后再通风透气。雾天驾车须知大雾天气容易导致路况变差，增加了交通事故发生的几率。因此在雾天环境下开车，要格外注意行车安全。华龙网也总结出了几项雾天驾车的注意事项：1、行车前，要将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设备是否齐全有效，确保车况良好。2、雾天行车，司机应将汽车的前后雾灯全部开启，必要时可将双闪打开，以防后方行驶车辆看不清前方情况，从而造成追尾、刮蹭等交通事故。3、雾气过大时，应尽快将车靠边停在高速路停靠带，并将车辆的雾灯、示宽灯和尾灯都打开。如果有可能，应在150米以外设置警告标志，以防被过路车撞到。4、 大雾天气，司机应当慢速前行。由于大雾散开前，高速路上的雾气通常会出现时浓时淡的情况，所以司机应当尽量避免驶入高速路，等雾气完全散去再行车，以免突然加重的雾气影响视线，造成交通事故。5、在雾中低速行驶时也要与前车保持足够的安全距离，以防追尾；不可盲目超车，注意盯住路中的分到线，不能压线行驶，否则会有与对向的车相撞的风险。6、在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。7、大雾天气，切忌急刹车，紧急制动和急打方向盘。如需停车，司机应缓慢降低车速，可连续轻踩刹车
拿命偿试速度，这几天我在城内跑都还提心吊胆的，为什么不能慢点，那可是身家性命啊
很久不出现这样的事故了
冬季开车就是麻烦，一定要慢！注意安全

6月11日报道，今天上午6时许，G2517线沙厦高速泉州段沙县往厦门方向K143处(过德化收费站约7公里)，发生一起20车追尾交通事故，占用车道。据悉，6点13分开始管制，目前，高速交警仍在对该路段采取交通管制，清理现场，请过往车辆谨慎驾驶，提前下高速绕行国道。福建日报新媒体·闽南网记者了解到，本次追尾事故共有20辆车，除了4辆小车外，其余皆为货车。当中大部分为运载大理石、快递等的货车。同时，事故现场第一部为空危化品车，但为空车，不存在泄露问题，请过往驾驶员放心。
G2517线沙厦高速，泉州段沙县往厦门方向，德化收费站南边7公里K143处(如图标示★位置)