雅马哈yzf r1(雅马哈yzfr1落地多少钱)

R1，长／阔／高 :2060 mm／ 720 mm／ 1110mm，轴距 :1400mm，座高：835 mm， 水冷电喷直列4缸，压缩比12.7：1，排量998CC，最大马力180，净重172.8公斤。R6，座高820mm，同样水冷电喷直列4缸，压缩比12.4(2010款官方标13.1：1），排量598CC，最大马力120，净重162公斤。可能你对这些数字没什么概念，做个简单的对比，大众速腾1.6L，1379公斤，直列4缸100马力，官方公布0-100加速时间16秒，大众CC2.0T，210马力，1454公斤，0-100加速7.8秒，BENZ AMG C63，6.2L V8 457马力，1730公斤，0-100加速4.5秒。YZF-R1，998CC＝1L，180马力，172.8公斤，0-100加速时间3.5秒。YZF-R6，598CC＝0.6L，120马力，162公斤，0-100加速时间4.5秒。如果单说两种摩托车的区别，那就是对驾驶者的要求不同，R6大多数玩大排量的人还能开开，R1么，就中国人来说都是骑在牛背上的苍蝇，让它驮着走的，它的性能最少还有一半没发挥出来，当然这也和中国的路况有关，在中国不可能档档见红开车，也不可能在进弯前最后一秒才收油门。 保养两者差不多，都是SL级以上级别的全合成喂着，国内最高标号97号汽油喝着，油耗么，理论经济油耗7升，当然那是5000转换档，相信没人开跑车这么在路上散步。就250公里时速实测，R1的百公里油耗为12.5升，R6小一些，11升以上。
你说的是摩托车车排量 998CC大概相当于汽车的1.0600CC相当于0.6排量了 只是摩托车和汽车排量的叫法不一样了计量成正比的
你说的是摩托车车排量吧，我告诉你啦！1000cc的要45-50元100公里吧！新车可能不用，R6就要30到35元100公里吧！那么排量大的飞得更快，排量小的就没排量大的飞得快，R1和R6的最高时速也不同！
车型是一样的，都是摩托跑车，又称公路赛摩托，区别在于发动机和外面形状。r1是998cc，排气管是尾排。r6是599cc，排气管在侧面。r1最主要是比r6加速好、极速高。r6马力127匹，极速230码，r1马力178匹，极速300码。两个摩托的高度差不多，一个825...
排量

一楼的兄弟一看就不是玩车的，把骗运费的广告给转贴到这里了。 全新的R1，现在应该只能买到08和09款的，价格在10万元人民币左右，我所知的最便宜的全新R1是一台07款的，好像应该是去年年底成交的，8万9成交的。如果是二手的，车款年代从99到09都有，价格依成色和年代有区别，最便宜见过00年的一台，要价2万5，一般07-09的二手纯水车公里数不多的要在6万-8万。
走私全新，10万左右。 走私二手，4－7万. 低于4万最好别买，觉得车况会不好
看年份的，但最少也要8万，这样的车质量才保证！低于这个价都是破车！而且要亲自去碣石看车后再买，
产品名称：全新进口摩托车雅马哈YZF R1 产品价格：5800发布时间：2008-7-21 2:23:30产品描述：销售全新进口摩托车雅马哈YZF R1--仅售5800元详细说明四冲水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸缸径 x 冲程；74.0 mm x 58.0 mm压缩比； 11.8 : 1总排气量；998 cc最高马力；152ps/10,500最大扭力；10.9kg-m / 8,500rpm车架形式；铝合金双翼梁车架传动系统 ；湿式多片6前速链传动燃油供应； Mikuni 电子燃油喷注系统前倾角；(R)24拖曳距；(T)103mm前悬挂系统 ；43mm倒立套管前叉，全功能调较后悬挂系统 ；单筒油压避震，全功能调较轮胎(前)；120/70 - ZR17 M/C (58W)轮胎(后)；190/60 - ZR17M/C (73W)前掣动系统；2 x 298mm刹车碟4活塞对向卡钳后掣动系统；220mm单碟配两活塞卡钳长 x 阔 x 高；2040 x 705 x 1105mm轴距；1395mm最低离地距；140mm座高；820mm乾重；174kg油缸容量；17公升 不知道是不是

最新一代的YAMAHA YZF-R1在设计之初已决定了要将出色的操控及强横输出集于一身,使其成为同级车中表现最全面的一员.其180ps最大马力输出(Ram-Air系统生效)及特轻172kg车身重量,使其成为1公升级Supersport中首部马力重量比违到1:1以下的车款. 完全承继赛车技术2004年的YZF-R1是车厂历来引用最多赛车技术(包括Moto-GP及Superbike)的大量生产车型.一直以来很多车迷都会怀疑像R1这类高性能跑车,在性能增长上会有尽头吗?从跃马YZF-R1的历代发展来看,每一代都能突破前款的范畴,给车迷带来无限的惊喜,来到第三代的2004年YZF-R1亦不例外,其设计亦是历来最优雅及最具人性化的.在车身布局上全新YZF-R1承继了YAMAHA在Moto-GP赛事上得来的最新数据,在车身结构上尽量浓缩,而车身尺码则维持在上一代的大细,只是车身阔度略多15mm,使其正面投影面积大一些,在空气动力效果上有更出色表现.这一代YZF-R1改用了现时最热门的中央高置式排气喉安装方式,四出二出一的排气喉在尾鼓处再分为两支,保证有足够灭声效能,这个排气喉的安排亦能增加转向时车身的倾斜极限,在竞争激烈的赛事中最能受惠.全新设计引擎2004年YZF-R1的998c.c.水冷四冲程四汽缸引擎在结构上和之前的完全不同,是历来最大改动的一次.仍是三轴式布局的引擎起用来自Moto-GP赛车YZR-M1的引擎技术,汽缸是向前倾40度的设计,这个安排可使车架的主干架空在汽缸之上,不单能进一步收窄车架的阔度,更使主干能与尾摇臂枢轴安装位置几乎成一直线,可以进一步强化车架的整体硬度.汽缸的口径由原来的74mm增加至77mm,但因为采用了最新的一体成型铸造技术,使到引擎的整体阔度不增反减,由上一款的469mm减小至413mm,同时现在的汽缸是采用和上曲轴箱分离式设计,加添了一点维修上的方便.容积维持在998c.c.但缸径就加大了3mm,活塞行程自然得到减省,由58mm大幅缩减到53.6的活塞行程令到引擎的有效转速再度提高2000rpm至12500rpm,动出力输出的增长多少也拜此所赐.全新设计的五气阀汽缸顶将吸排气阀门的夹角全面收窄,首先是使到整个汽缸顶可以更窄一点,同时更紧密的阀门编排亦使燃烧室及吸排气埠可以重新设计,使压缩比由11.8进一步提升到12.4:1,对促进燃烧室效率作出很大贡献.车架追求完美2004年YZF-R1的车架设计完全追随了历代R1的宗旨,以追求完美弯道性能为出发点,最新版本的Deltabox V铝合金双翼梁悬吊式车架,由于引擎汽缸为较前倾的40度设计,使到车架主干可以顶置于引擎之上,令到车架的整体阔度由464mm激降至只得395.6mm,与尾摇臂枢轴的阔度几乎一样,接近直线的车架主干使到车架的整体刚性得到近200%的提升,但重量却没有任何增长,因此在车架几何近乎不变(只是拖曳距由103mm减少至97mm)下,令操控反应变得更为直接及灵敏.尾摇臂的造型亦是另一个中央高置式排气喉的受惠者,以CF铸造技术生产的铝合金尾摇臂设有下置式辅助支架,这个安排会更合乎摇臂摆动时的力学原理,可使尾轮的循迹更为稳定.43mm直径倒立前叉及Monocross单筒油压弹簧尾避震是全方位调较式已是同级车的指定动作,效能上一定可以满足一众骑士的要求.换作直栓式对向四活塞卡钳的前掣动仍然用上一对320mm的钻孔浮动碟,在掣动力上一定有增无减,而尾掣动则为220mm钻孔碟配单活塞卡钳,足以辅助前掣动提供稳定刹车效能.试骑感受:经过多次大大小小转款的YZF-R1,都要算这次的转变为之最大,由车架,引擎至外型均是全新设计,性能表现亦获得相当增长.首先操控上仍然维持R1的好弯本色,可以用更上一层楼来形容,硬度高上200%的车架自然功不可没,较窄身的车架及油缸造型亦是操控更佳的另一主因. 全新设计的引擎完全以比赛为出发点,转速的提升及波箱的反应都有十分强烈的赛车感觉,可见跃马在设计新R1之时已锁定了她的任务,就是要在赛车场上争名逐利.新引擎所增加的动力在任何转速域都可以感受得到,当转速攀升到8000rpm以上时更有一份狂野奔放之感,180ps的强横马力一点也讲不得笑.但是悬挂及掣动效能上都有相当配合,只要你的技术了得即可尽情将马力发挥.以我个人感觉即使将全新R1放到赛车场跑,加装一套比赛用排气喉及掣动钢喉,不需太大量改装己有足够实力把不少对手击倒
引擎 四冲程水冷并列四汽缸 DOHC 二十阀门排气量 998cc缸径 x 冲程 77 x 53.6mm 77 x 53.5mm供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统压缩比 12.7:1 12.4:1最大马力 180ps/12,500rpm(Ram Air Simulation)189ps/12,500rpm --hp/12,500rpm(Ram Air Simulation)175hp/12,500rpm最大扭力 11.5 kg-m/10,000rpm(Ram Air Simulation)12.1kg-m/10,000rpm--kg-m/10,500rpm(Ram Air Simulation)11kg-m/10,500rpm传动方式 六前速湿式多片离合器，链传动车链长度 #530 O-ring点火方式 Digital TCI DC-CDI前掣动 2 x 310mm刹车碟放射6活塞对向卡钳 2 x 320mm刹车碟放射式4活塞对向卡钳尾制动 220mm单碟配 单活塞卡钳前避震 43mm倒立套管前叉全功能调较120mm行程尾避震 单筒油压避震，全功能调较130mm行程前胎 120/70-ZR17后胎 190-50-ZR17乾重 177kg 173kg油缸容量 18公升 (3.4公升后备)长 x 阔x 高 2060 x 720 x 1110mm 2085 x 720 x 1105mm前倾角/拖曳距 24° / 102mm 24° / 97mm座高 835mm最低离地距 135mm轴距 1415mm一波波箱比 38/15 (2.533)二波波箱比 33/16 (2.060)三波波箱比 37/21 (1.762)四波波箱比 35/23 (1.522)五波波箱比 30/22 (1.364)六波波箱比 33/26 (1.269)首次减速比 65/43 (1.512) 最终减速比 45/17 (2.647)
雅马哈YZF-R1~~YZF是代表一个型号名称~~~而R1就是代表车型和排量~~R1代表YZF型的~1000CC排量的车型~~YZR分R125(125CC)~R6(600CC)~R7(750CC)~~R1(1000CC)~~

2009年雅马哈YZF - R1要点：燃油消耗 1 4kpl/40mpg（进出口）,新的998cc双顶置凸轮轴， 4气门，在4号线与革命“跨机”曲轴 ,新的紧凑型D eltabox底盘，充分可调悬架 主要特点：所有新的2009年在超级升类，总有许多谈论权力。在介绍2009年YZF -R1 ，第一次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术，率先在摩托车比赛的货币供应量M1 ，使每个连杆90 °从明年，与不均衡的发射间隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。这一切，但消除不良惯性曲轴的扭矩，使发动机的压缩扭矩建设进展顺利，并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉，只是无与伦比的，就像有两个发动机之一：低转速扭矩的感觉双与原材料，高转速权力的直列4 。事实上，新的YZF - R1不是继续发展现有的超级，这是突破性的技术，代表范式转变中的技术和性能。这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身： Y CC型（雅马哈芯片控制油门）是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度，拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。功能的雅马哈R 1右旋模式（或驱动器模式）与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为最佳的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内，并有“ B ”的模式提供了反应，不太剧烈反应的情况下骑马，需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理，所有新的铝制框架已设计提供特殊的刚性平衡。后部框架现在是轻量级参看压铸镁，有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车：独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。 所有新的车身不超过新增脱离从，在观众风格。完全新的，新的模式有一个更为严重的是，看不到忙碌。一边是平滑光顺的时尚外观。而且，而不是通常的4个灯泡头灯设计，模型'09现在只有两个投影型灯泡安装接近鼻子的自行车。这个职位冲压空气导管密切了更加紧凑，流畅的外观。此外，圆形镜头是新的和独特的超级产业。
2007年以下的现在买全新的可能是买不到了 现在告诉你YAMAHA R1 07版全新10万出头 竭石水货 7万出头YAMAHA R1 08 版 全新竭石水货 12万快13万了行货《即是正规手术进口货》28万出头YAMAHA R1 09 版全新竭石水货 14万出头行货《即是正规手术进口货》30万出头兄弟可以买辆好的小轿车啦慎重考虑下面给你给竭石正车行的网战 我们的车都是在那里买的在我们中国大陆目前好象只有广东竭石那里可以弄到那些大排量的车网上几千的那些全都是骗人的不要相信2004’YZF-R1部分技术参数：发动机形式水冷四冲程DOHC并列四汽缸缸径 x 行程77.0mm x 53.6mm压缩比12.3 : 1排气量998 cc最大马力180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)172hp/12,500rpm最大扭力10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)10.6kg-m/10,500rpm传动系统湿式多片6前速链传动供油方式电子燃油喷注系统前悬挂系统43mm倒立前叉120mm行程后悬挂系统单筒油压避震130mm行程轮胎(前)120/70 - ZR17轮胎(后)190/50 - ZR17前制动系统320mm双刹车碟放射式4活塞对向卡钳后掣动系统220mm单刹车碟配单活塞卡钳长 x 宽 x 高2065 x 720 x 1105mm轴距1395mm最低离地距135mm座高835mm干重 172kg

在普通道路上的油耗为6-7升。 yamahayzf-r1是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车。新r1的车头变得更尖更破风更有野心，还有led位置角灯，消声器末端和隔热板经过重新设计。还有全新的上眼镜，设计来自yzr-m1。表板内建traction control设定显示、追加死火灯、脚踏也经过改良，能增加长靴的接触面，提升人车之间的沟通。