起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买。起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。扩展资料起亚K5的亮点：1、启动时自检方向盘位置，如位置不正变进行提醒：即在启动动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时，中央液晶显示屏就会提醒驾驶员要回正方向盘，这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。2、大部分舒适豪华性配置只有高配车型上配备：在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热(前排/后排)、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。参考资料来源：百度百科-东风悦达起亚K5
K5这款车，其实看外观我已经有点审美疲劳了，看前脸已经和起亚的其他车没什么辨识度了，不过整体还是算好看的，至于值不值得买，还是得看各个区域的优惠力度，如果优惠力度，如果综合优惠有个两万以上还是可以考虑的，如果优惠力度小，则直接掉头去其它品牌的店里去看下吧。不过这辆车的空间没话说，可以和凯美瑞或者雅阁这些车相媲美了，坐在后面翘个二郎腿还是很轻松的。而且储物空间也够大，对于不爱整理东西的人说可能找东西有点麻烦。但是内饰的整体设计就有点不是让人很满意了，有点敷衍，没有科技感不说，还有点老气横秋了，内饰的设计和外观反差有点大。还有一点就是机械旋钮还是比较多的，不太符合中级车的定位，整体看起来跟前几年的车没太大差别。驾驶体验就算了，驾驶座连基本的腰部撑托都不给，开长途告诉腰有点难受。不过有个运动模式不错，转速到了3000以上之后，加速还是有点猛的，而且隔音还不错，不知不觉就上了180,迈。运动模式很爽快，还有个经济模式也挺省油的。不过起步的感觉不是很让人满意，这个干式双离合变速器令人头疼，起步有抖动，跟手动捷达一样的起步。最后补充一点就是音响很差，不像是原价接近20万的车该有的配置，喜欢听歌的小伙伴买这辆车的话要注意了，而且整车保值率也很低的，认准自己需求买吧。反正还是前面那句话，优惠力度不大别买它，还不如加点钱买个真正的中级车。
起亚k5这款车是起亚的当家花旦，新款k5长得非常漂亮，很有科技感，样子很像起亚的性能车斯汀格。起亚一直让人诟病的就是动力太弱，但是这款车有三种动力选择，也算是提供了不错的解决办法。k5的低配版配置也够高，唯一尴尬的是这个价位的自主品牌占有市场非常大的份额。大多数人选车的时候，在这个价位都会看SUV。如果中意轿车的话，那k5的确是非常好的备选车辆。说到k5，大家就会想起某某三宝。这个名字也不是空穴来风，花上比紧凑型轿车高一点的价格就能买到非常大气上档次的外观，其实这个名字虽然有点调侃的意味，但是的确说明了这款车的性价比足够高。我开过自己的迈锐宝和朋友的起亚k5做过比较，起亚的外形更招女孩子的喜欢。绝对能够让你花小钱装大X。我们优点不说了，就只说一些缺点。首先所有起亚的轿车底盘悬挂都是偏硬的，并且胎噪的声音很大。不过也不是没有解决办法，轮胎可以通过，后期选择静音舒适胎，偏硬的底盘和悬挂也会带来较好的操控。起亚的车转向手感很轻，但是操控很精准，k5这款车的空间又足够大。车头车尾的LED日间行车灯看起来确实很高级。起亚k5的故障率确实很低，而且维修保养很便宜。很多人买车无非就是图个舒适省心。其实起亚k5除了舒适性差了一点，其他真的没有什么缺点。对于年轻人来说是一个不错的选择。但是作为年轻人，我有一点要吐槽，就是它的中控屏幕太小了，还没有我的手机屏幕大。和外观霸气的外形比起来，有一点虎头蛇尾，可能也是因为成本上的考虑吧。
当初买K5的时候，就是看着它犀利的外观买的，因为在同价位里面它是最好看的，其次，相比同级别竞争对手，K5内部空间够大也是我选择它的另外一个原因。外观就不多说了，因为开车这东西因人而异，萝卜白菜给有所爱，但是对于我来说，我非常喜欢韩系车企设计出来的外观，不知道怎么说，看着它们的前脸，总让人忍不住的多看他们几眼，或许这是因为韩国整容很牛？其次，内饰方面总的来说就是中控屏幕有点小，对于现在主流的大屏设计，K5还是没有跟谁时代潮流，但是如果有预算，就换了它，顶配或者重新买个8寸中控屏幕也行。K5内部空间也是够大，不说后排坐几个人，就是后排的腿部空间，轻轻松松翘起你的二郎腿是不成一点问题的，同时中部凸台也没有，这一点感觉非常舒服。其实K5整体看起来是非常大的，总重有1．5吨，但是搭载2.0L的发动机基本上没有任何压力，开起来并没有什么吃力的感觉，当然前提是你舍得给油，我一般是上下班开，走的那条路红绿灯较多，而且还经常堵车，所以油耗有点高，基本上达到了8个油了，但我个人感觉还好，毕竟车子这么大，还是可以理解的。除了动力，方向盘的操控也是十分灵敏，没有什么虚位的，除了底盘稍微有点硬之外，其他都还好。总结对于一款20W的B级车，K5 整体性能和表现还是值得肯定的，但是韩系车的一些小毛病在k5上还是有一定的体现，对于年轻人来说，外观时尚靓丽的K5未尝不是一个好的选择。
曾经的屌丝三宝，当年红头半边天的起亚K5，现在也跟韩系车一起衰落到了谷底。究其原因，外观的设计已经跟不上潮流，内饰的设计更是不走心，所有元素堆砌在一起，完全没有特色。K5一样如此，从价格上看，16.48-23.98万元的价格，下有自主品牌的优秀性价比车型，上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手，两面夹击下，K5显得高不成低不就。K5车身尺寸4855x1860x1475mm，轴距2805mm，在同级别中算是小号了。内饰的设计上，由于已经是两年前的车型，自然不太符合现在的流行趋势，起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰，也让K5变得暗淡了不少。配置上不如自主品牌，座椅通风加热倒是起亚的标配，电子手刹，自动泊车，坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。动力依旧是起亚老一套，2.0L自然吸气发动机，最大马力161匹，配合自家的6AT变速箱，另外还有1.6T和2.0T车型，不过起亚跟日系车比起来，最明显的差距就是，起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。总之韩国车现在萎靡不振，一直没有什么好的作品推出，而且似乎陷入了一个恶性循环，国人对韩国车越来越没兴趣，追求性价比的选自主品牌，追求品质的选日系和德系车，中间也就差了几万块钱，实在容不下韩国车在中间了。
