「小鹏测试」小鹏测试题

日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。虽然国标测试要求仅为-18℃，但是小鹏汽车为了更加贴近真实冬季的极寒用车换进，实验开始时先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。再经过专业技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃已经结满霜花。之后中汽研工作人员正式开始测试，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，远远快于国标要求的7秒内启动；其次是检测车辆的除霜速度，在车辆启动后，小鹏P5立即进入除霜工作状态，20分钟后前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；40分钟内就已除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%）。最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。虽然测试条件比国标要求更为苛刻，但是凭借着小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统让其仍可以拥有超越国标的优异表现。小鹏P5是同级别首款搭载热泵空调的车型，这使得小鹏P5在保障障乘员舱热舒适性的前提下，有效的解决低温能耗问题，冬季续航相较于传统PTC采暖提升约15%。除此之外，小鹏P5的智能安全热管控可实现-30℃-55℃超宽的使用温度范围，并可根据动力系统的需求，使动力系统时时处于最佳的工作温度区间，保障动力系统的热安全，缩短充电时间，增加续航里程。传统燃油车低温除霜和车内采暖是利用发动机产生的废热，因此升温速度较慢。而电动车的加热速度明显更快，能快速提升除霜和车内升温速度。另外，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。即使是在极寒情况下小鹏P5的电池包依旧可以正常工作，以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车在极寒情况下的低温启动困难，小鹏P5的优势在于不需要低温热车，只要正常上电即可使用。凭借着过硬的品质，小鹏P5此次测试很好的打消了部分消费者对于冬季纯电车型使用上的担心。

车市消费理性化之后，消费者购车关注参数配置表的同时，更重视汽车的安全性，所以国内外碰撞机构所给出的评价结果，成为消费者的重要参考，其中以中保研C-IASI围绕汽车安全所做的碰撞测试最为严苛，众多热销车型在测试中“碰壁”，然而小鹏G3却异军突起，拿到3个优秀。正面25%偏置碰撞，考验产品硬功夫!作为一款新能源产品，小鹏G3敢做碰撞测试也是十分有勇气的，众所周知，电动车如果发生碰撞，将会引起电池外壳受损，会使电池暴露在空气之中引起自燃，之前很多产品的自燃现象已经屡见不鲜，所以很多车主都在用车中避免电动车磕碰，规避安全隐患。数据来源：C-IASI评价结果在广受关注的正面25%偏置碰撞测试中，小鹏G3在车辆结构、乘员舱上部侵入量与乘员舱下部侵入量均得到优秀成绩。此前还有舆论预测，小鹏G3的碰撞测试整个电机将成为重灾区，所以要解决新能源汽车的安全痛点，需要从防触电保护、电解液泄漏和电池安全为主，进行安全防护，综合之下，小鹏G3结合生活中的用车场景，考虑到各个维度的碰撞可能性，将电池放在前、后轴之间，位于车身底部，使车身重心居中的同时，保护电池安全。根据C-IASI评价结果显示，它的高压系统包括电解液泄漏、REESS安全和防触电保护等三方面，均满足安全防护的要求。数据来源：C-IASI评价结果评价结果反映出，小鹏G3的车内侵入量均符合安全标准，结合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，安全的车身架构将有效减少车内侵入量，保证乘员安全的活动空间，小鹏G3的成绩表明，他就像“安全壁垒”般的存在。车内乘员防护，仍有瑕疵存在汽车碰撞安全，说到底就是检验产品的耐撞性与乘员防护，从经济层面和健康层面评价产品安全，所以在车内乘员防护方面，才是用户安全的根本所在。数据来源：C-IASI评价结果车顶强度测试项，小鹏G3拿到优秀成绩，试验过程中用1615Kg重物掉落车顶，峰值载荷达到70428 F（N），载荷质量比高达4.45，结合日常用车中，行走在小街小巷，当然存在重物掉落的风险，所以高强度车顶将减少车内侵入量，有效防护乘员头部。数据来源：C-IASI评价结果正面25%偏置碰撞测试评价结果显示，小鹏汽车在这方面拿到良好成绩，并不是因为车身架构方面出现瑕疵，而是车内乘员防护的头部运动保护细分项得到一般成绩，拉低整体评分。说来也奇怪，小鹏G3在安全装备上拥有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，因车身架构安全优势，客观保护头部以下的安全，而头部运动却存有安全隐患，发生碰撞时，受冲击力影响，驾驶员头部向车窗、A柱方向倾斜，会有造成头部损伤的几率，所以头部并不能得到完全防护。数据来源：C-IASI评价结果C-IASI用高度仿真的活动假人代替真人试验，通过测算假人的受损面积评价车内乘员安全，结果显示，小鹏G3的正面保护具备局部的正面安全气囊作用，因为没有侧气帘，头部横向位移，同时发生乘员前倾现象。小鹏G3出现的乘员安全问题上，还需要提升安全装备配置，增加侧气帘进一步保护乘员。?尽管小鹏G3有些许瑕疵，但从总体来看，参与C-IASI评价的测试车中，能在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外乘员安全和车外辅助安全四大指数上拿到3个优秀的成绩的产品屈指可数，占比仅达到37%，所以小鹏G3的成绩是突出的，客观打破了“新能源汽车不安全”的悖论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的续航问题始终是一个硬伤，这也是众多品牌和众多消费者头疼的地方，为此，各大汽车厂商的设计师绞尽脑汁，力争自己旗下的新能源车型研发出出色的动力供应，我们今天要聊的车型就是风靡一时的小鹏汽车旗下的小鹏汽车P5。根据配置的不同，2022款小鹏汽车P5共分为两种续航里程，分别为450km和510km，虽说这样的续航已经满足消费者的日常出行了，但是小鹏汽车P5的具体表现如何，还是要经过实际续航测试才行。里程不焦虑全新的2022款小鹏汽车P5共分成了4种配置，而不同的配置，续航里程也不尽相同，小鹏汽车P5的官方数据显示460G+、460E+的续航里程为450km，而510G、510E的续航里程可达到510km，对于一款车纯电动汽车来说，这样的成绩属实不错，但是小鹏汽车P5真的可以达到这样的成绩吗？接下来我们就找了一款小鹏P5，来对这辆2022款510E进行续航测试。拿小鹏汽车P5的最高配510E来说，充满电之后显示可续航里程为510km，小鹏汽车P5拥有多种驾驶模式，虽然运动模式的动力相对强劲，但是在续航测试中我们还是要选择最省电的经济驾驶模式，力争将小鹏汽车P5的续航表现发挥到极致。我们的测试地为北京市，为了让小鹏汽车P5可以尽量的匀速行驶，主要行驶的路段集中在北京市的城市快速路上，从西四环出发，围绕着市区转圈行驶。早晚上下班时间环路上车辆太多，会对小鹏汽车P5的测试有些影响，但是对比一天下来的测试来说，几乎可以忽略不计，而且这也是相对更真实的用车工况。现在正值冬季还未褪去，外部气温虽然有回暖之势，但是整体气温较低，温度在-2℃到6℃之间。所以空调制热模式还是打开的，正好以较坏的环境条件来测试小鹏汽车P5。我们打开空调并开启蓝牙听歌，因为小鹏汽车P5设置了能量回收，我们将能量回收设置为为最高级，以获得更好的续航表现。在这里要说一下，车内人员为两人，体重大致在160kg左右，一切准备就绪，我们就从早上8点开始驶上西四环，因环路设置限速80km，于是测试只能为中高速行驶，还有1/3左右拥堵路段。并没有像高速公路那般全速行驶。经过在城市道路中一天不间断的测试过程之后，小鹏汽车P5顶配510E表显剩余续航里程为92km，因为测试环境周边没有充裕的充电桩，续航测试并没有将电量消耗殆尽。比对里程表得到实际行驶里程为377km，经过计算得到理论剩余里程133km，得到理论续航达成率为69%左右，这确实比我们预想的要高一些。外观前文测试了小鹏汽车P5的动态表现，接下来我们来看小鹏汽车P5的静态表现。要说小鹏汽车P5最吸引人的地方，那想必就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车在这款小鹏汽车P5上力争去除繁琐的线条，只留下流畅平滑的外表，特别是两侧隐藏式的门把手，小鹏汽车P5的外表总是显得那么顺滑。简约的外形设计吸引了人们的目光，而且恐怕你不会想到就是这样看似简约的外观带来的是0.223cd的超低风阻。比起同级别的轿车，小鹏汽车P5的行车灯及尾灯可以说是别具一格，在这里不得不夸赞小鹏汽车的设计师是别出心裁，设计师将小鹏汽车的前后车灯均采用了贯穿式的设计，这也是市面上流行的造型设计，纵观市面上的灯组组合，无非是凌厉的棱角造型，再者就是平行分布的竖型排列，而像小鹏汽车P5这般前后都是贯穿式设计的车型属实不多。小鹏汽车P5全车搭载了诸多黑科技，小鹏汽车P5的前脸就有着这样一个收放自如的进气格栅，能够在高速行驶的时候关闭进气格栅，这种在高级行政轿车才有的配置能够在紧凑级新能源汽车上出现，还是比较少见的。前文介绍了小鹏汽车P5的外观，我们接下来再看小鹏汽车P5的空间表现，小鹏汽车P5的车身长度为4808mm，轴距为2768mm，或许轴距你会觉得它中规中矩，但是小鹏汽车P5的车身可以说是紧凑型同级别的轿车少见了，毕竟市面上的多数紧凑车型的车长通常在4700mm左右，而4808mm这个车身尺寸已经和很多中级轿车的尺寸无限接近了。不过虽说小鹏汽车P5有着不错的车身尺寸数据，但是小鹏汽车P5在驾驶操控方面未免会有迟钝的地方，在未来还是希望小鹏汽车P5可以在驾驶操控方面再完善一些，而不是一味的增加空间。说完车身尺寸，我们再来看小鹏汽车P5的乘坐空间，当你坐在小鹏汽车P5的后排，甚至都可以轻松的搭上二郎腿，由此可见，小鹏汽车P5的空间还是蛮充裕的。但从体验感角度来说，后排空间的舒适性体验的确可圈可点。如果说外观、车身这些都是“花拳绣腿”，那么小鹏汽车P5也确实有点实在玩意儿，小鹏官方在介绍小鹏汽车P5的时候，数次提到一个名为“激光雷达”的黑科技，据悉，该激光雷达可以勘测到周围最多150㎡的可视范围，并将其所勘测到的车况实时制作成三维模型反馈给小鹏汽车P5车机系统，在遇到危险时小鹏汽车P5将会第一时间做出主动规避举措，可有效保证人身安全。