「天籁为何叫移动炮车」移动炮车 天籁

新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。扩展资料选购汽车的关注点：1、车身颜色在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。2、车型。在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。参考资料来源：百度百科-新天籁
新天籁个人很喜欢，相比于旧款的天籁，这款新天籁的配置更上了一层，舒适性更好，很值得入手。【外观】设计感很强，这次日产是用心了，可能销量一直赶不上雅阁凯美瑞，但是19款确实有点良心了。外观真的很吸引我，很漂亮，最满意的就是车头进气网了。和别的车停在一起，明显感觉大了一圈，车身车宽都很大，很大气的感觉。【内饰】中规中矩吧，没有强的科技感，但是很温馨的感觉，手摸到的地方基本上都是软的。显示屏不是很大，只能说精致吧（苦笑脸）【空间】晚上四个大男人一起出去转了一圈，（我们身高都差不多在185左右吧）。也开过18款，相比较而言高度低了很多，但轴距和宽度都有所加强，统一觉得这个车动力也不错，挂s档深踩油门，提速也还可以。虽然没有很激进的推背感，但也可以给驾驶者想要的感觉。说实话，买这车，就没图动力有多强，只想上下班开着舒服，平时用起来省心。但是动力表现也还不错。该有的储物空间都有，后备箱也可以，不过多说，B级车都差不多。【动力】车身不是很重，提速也还不错，没有肉的感觉。新车也没怎么使劲跑，在市区四五十迈车，先磨合一段时间吧。
新天籁无论是外观、内饰、动力方面都得到了很大的提升，厂商指导价在17.98-26.98万元之间，值得入手。依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。最吸睛的地方是它的前大灯。三段式回旋镖LED大灯，造型充满力量感。车身侧面微微上拱的腰线一气呵成，点缀上C柱熏黑色的过渡，加上威武的后扩散器设计，新天籁的尾部设计在这三款车里最为突出。车型的颜色选择性也挺多的：极光蓝、天际红、曜石黑、流光橙、珠光白五中颜色，年轻化的设计使得车声更显紧凑，C柱融合了悬浮式车顶+溜背造型的设计精髓，整体造型沉稳中透露着大气。天籁低配车型的动力方面配备的是2.0L自然吸气发动机，这款发动机在东方日产包括老款天籁在内等多部车型都有配备，在现款上动力有所提升，较老款分别提高了9马力和13牛/米，而且排放标准提高到过VI。
新天籁全面提升其制作工艺，以及舒适性、安全性方面的配置，拥有更优秀的工艺，更先进的配置，值得入手。1、外观方面：依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。最吸睛的地方是它的前大灯。三段式回旋镖LED大灯，造型充满力量感。车身侧面微微上拱的腰线一气呵成，点缀上C柱熏黑色的过渡，加上威武的后扩散器设计，新天籁的尾部设计在这三款车里最为突出。车型的颜色选择性也挺多的：极光蓝、天际红、曜石黑、流光橙、珠光白五中颜色，年轻化的设计使得车声更显紧凑，C柱融合了悬浮式车顶+溜背造型的设计精髓，整体造型沉稳中透露着大气。2、内饰方面：新天籁的内饰设计依旧走的是日产一贯的简洁清新风格。全系内饰设计共全黑和上黑下米两种配色，但最低配只有全黑一种配色。全系只有最低配未标配双温区自动空调和后出风口。低配车内只有四只喇叭，是全系标配最少的，不过购买低配车的人应该也不会太过介意。最低配是全系唯一配置手动织物座椅的车型可以选装真皮座椅（才有织物与真皮混合的材质）和高配的真皮座椅还是有区别，最低配也是全系唯一无天窗配置的车型，而且该配置不可进行选装。3、动力方面：天籁低配车型的动力方面配备的是2.0L自然吸气发动机，这款发动机在东方日产包括老款天籁在内等多部车型都有配备，在现款上动力有所提升，较老款分别提高了9马力和13牛/米，而且排放标准提高到过VI。
说道天籁不管是买车的还是卖车的都比较熟悉这个车型，天籁属于日产的一个车型，销量上来说，天籁的销量一直都非常不错。在外观方面，新天籁已经改变了以前的风格，这款车的外观相当的炫酷，尤其是在前脸部分，它两个大灯组的设计跟以前的圆润否造型有个比较大的区别，整体非常的犀利，和进气格栅相连接，显得动感十足，而且视觉冲击力很强。并且这这款车搭载的是16英寸的运动轮毂，车辆从外部看起来非常伤档次，并且动感十足。内饰方面的话就不需要多说什么了，以为内饰的多少直接跟价格是挂钩了，它的配置也非常齐全，比如说驻车雷达、倒车影像、后视镜加热、电动折叠、定速巡航等等功能。至于有哪些，就看你买什么配置了。最后在空间方面，这款这款车的舒适性配置也非常的多，比如说无钥匙进入、腰部支撑、自动空调、后座出风口以及主驾驶电动调节等等功能，确实是非常多的。目前新天籁的厂商指导价是在17.98万-26.98万之间，这个价格就是雅阁、凯美瑞的价格，毕竟这本就是一个档次的车。

天籁被称为“移动大沙发”天籁并不是被称为“移动炮车”，而是被称为“移动大沙发”，被称为“移动大沙发”的原因，是因为天籁这款车在舒适度方面做得够出色。天籁被称为“移动大沙发”的原因：1、乘坐时很舒适天籁被称为“移动大沙发”的原因是它的舒适度很好，在驾驶途中，可以让驾驶者和乘客都感到很放松。2、噪音很小无论是发动机的噪音，还是行驶过程中车轮发出的噪音，基本上都不会感觉到。并且这款车有着先进的NVH开发流程，大大提高了我们在行驶过程中的舒适度。3、座椅比其他车型的座椅要舒适天籁的座椅设计上比其它车型的座椅有一种特别的结构，而这一层特别的结构会让天籁的座椅更加的舒适。这也是为什么天籁被称为“移动大沙发”的原因，驾驶者和乘客坐在这样的车上，就像是坐在了沙发上一样，非常的舒服。4、座椅为零重力座椅零重力座椅的设计，在其他的车型的座椅上是很少见到的，这种设计会让座椅的曲线和自然状态下的人体脊柱处于完全贴合的状态，就算是长时间的驾驶，也不会感到疲倦，这种设计很大地提高了我们坐在车内的舒适度。

入手天籁也有好一段时间了，目前大概行驶了一万五公里左右，总体上相当满意。天籁拥有不错的动力，除此之外还非常舒适、省油，家人都觉得这个车性价比非常高。我的天籁动力系统是2.0L的自吸发动机，这个排量的发动机对我来说够用有余了，低速的时候，只要轻踩油门，动力就会马上输出，发应非常灵敏，同时加速起来也特别快，给人一种很轻快的感觉，很容易上手。高速上想要超车的话，也是毫无压力，只要轻微深踩油门，动机随叫随到，高速上操控起来，感觉相当不错。天籁除了拥有不错的动力外，加速起来非常平顺，这是由于天籁配备的是CVT无级变速箱，加速起来非常平顺，但是绝对不会给你加速缓慢、动力滞后的感觉，加速起来非常线性，几乎感受不到顿挫，所以天籁加速起来是相当的平顺、舒服。天籁的轮胎采用多辐轮毂设计，非常具有视觉冲击力，轮胎整体上感觉年轻、动感，天籁的轮胎胎噪控制得非常好，在车内只听到非常微小的胎噪音，车内非常静谧，天籁的隔音同级别来说，说得上数一数二的水平了，当初试驾雅阁的时候，隔音真比不了天籁，天籁的隔音技术非常出色，这也是我选择天籁的一个原因。天籁拥有轿跑般的车姿，整体感觉非常低趴，所以高速过弯的时候，非常平稳，操控性也相当出色。车身看起来非常修长，车内空间非常出色，后排的空间非常宽裕，我一米八的个子坐到后排，腿部空间还很充足。天籁的尾部采用了隐藏式排气的设计，下方的隐藏件采用多条凸起的设计，为天籁增加了一定的运动属性。熏黑的后尾灯看起来也非常动感、大气。副驾驶的一键进入按钮，需要到车上取东西的时候，只要身上带着钥匙，轻按门把手按钮就可以打开车门了，用起来相当省心、方便，非常实用的一个功能。天籁的车灯设计得非常有神，晚上打开大灯的时候，亮度非常充足，路面的情况可以看得非常清楚，下方的雾灯开起来穿透力特别强，下雨天或者雾天打开的话，行车会更加安全。天籁的内饰是属于居家风格类型的，看起来非常温馨，各个区域布置得非常合理，操作各种按钮非常方便，设计得非常人性化。后排的座椅坐垫非常长，填充物非常厚实，也足够柔软，坐感一流、非常舒服，移动大沙发的称号名副其实。天籁的后备箱空间足够大，平时需要拉折叠自行车或者婴儿车的时候，也是完全没有压力。后保险杠上的小圆圈就是倒车雷达探头了，这个配置非常实用，毕竟天籁的车长将近5米，倒车雷达必不可少。天籁的车门开度接近90度了，上下车或者拿取物品时非常方便，车门能接触到的地方几乎都是软质材料包裹，触感一流。后排也有出风口，夏天的时候后排乘客也可以快速降温了。出风口下方还配备了充电接口，这个配置绝对是手机一族的最爱。前排大沙发，填充物非常厚实。天籁的天窗采光一流，晚上躺着看星星浪漫一下也不错。运动气息非常强的D字形多功能方向盘，方向盘上的按键操作起来非常顺手，设计得非常合理，操作按键的时候，还可以握着方向盘，不会分心驾驶。发动机舱非常饱满。非常简洁的仪表，一目了然，我就喜欢这种简约风格的设计。自动空调控制区，旋钮采用镀铬设计，看起来非常高档，操作起来手感非常好。空调相当给力，大夏天车内可以快速降温。天籁的油耗非常出色，目前的综合油耗是7.0L，对于排量2.0的车，夏天经常开空调来说，这个油耗我觉得相当满意了，跑高速的时候油耗一般是5点几，我个人跑过的最佳油耗记录是4.4，所以说天籁的油耗非常喜人动力出色，省油，开着舒服，还配备了一些非常实用的配置，总体来说，我对天籁非常满意，希望天籁可以一直这么6，陪我一直溜下去！

身边用天籁的朋友挺多的，所以早早就关注到日产天籁这款车了，想着为了以后买车打个基础。天籁口碑还不错，舒适性比较好，油耗也不高，之所以一直没有下手主要是担心它的动力，虽说2.0排量平时家用也是足够了，但是我回老家还真是从山脚爬到山顶，还真有必要考虑动力向题。我觉得选择天籁这款车也算是缘分吧，去年下半年就开始看车，当时天籁还没有换代，我也不是很中意上一款，无论是外观还是动力，都没有特别吸引到我，后面因为生意原因，也就把买车的事延迟了。年底的时候说是天籁上了一款可变压缩比涡轮増压发动机，就挺感兴趣的，还特意去看了实车，还试驾了，动力很好，外观也挺好看的，不过当时还是预算不够，直到现在终于入手了。 天籁颜值很高，车子配置的话也非常全了，基本要有的都有，座椅真皮八向调节，腰托设计对行驶舒适度非常加分，提速又稳又快，减震和隔音效果都很好，车子空间大，后备箱感觉大的可以装人了，安全系统都配备的很完全，油耗不高，发动机声音轻，方向盘又轻又好打，珠光白车漆颜色耐看又大气，内饰简约大方，全景天窗增加车子的时尚感，车子在日系b级车里又算便宜，性价比高，车子总体都让我很满意。再说一说驾驶方面的感受吧，在开起来的时候车内噪音很小，以至于很多次忘?没熄火，因为是自吸的提速不是很快，但是动力平顺，给多大油门就有多大动力，动力源源不断的感觉我还是挺喜欢的，其实只要舍得给油门提速自然而然就快，我开车比较佛系所以觉得这款挺适合我的。给我的爱车拍了很漂亮的照片，分享几张给大家看看：帅气登场。帅气登场。侧颜杀。侧颜杀。大鹏展翅。大鹏展翅。修长的车身。修长的车身。这个角度也很好看。这个角度也很好看。迷人的线条。迷人的线条。展翅高飞。展翅高飞。尾灯。尾灯。天窗后面有防尘设计。天窗后面有防尘设计。尾部?。尾部?。这里来一张。这里来一张。总觉得这个标识很高档。总觉得这个标识很高档。视野很好。视野很好。可以放水杯。可以放水杯。仪表盘。仪表盘。中控屏幕很清晰。中控屏幕很清晰。座椅。座椅。移动大沙发。移动大沙发。天窗设计。天窗设计。宽敞的后备箱。宽敞的后备箱。

天籁并不是被称为“移动炮车”，作为日产旗下的主力车型，主打舒适度，所以有一个称号叫“移动大沙发”。主要优势：车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。我国铁路线路允许的最大轴重为25吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。